abr

Пусть такие поезда высаживают всех на РП (чтобы не задерживать высадку на Выхино) и обратно идут пустыми тоже до РП.

Может на таких скоростях нельзя по обледененным проводам ехать?

Набрала всего несколько минут опоздания до Крюкова, а дальше пришлось Ласты и ПДСы пропускать

А деньги Киеву по кредитной линии дали?

В принципе видел, что маршрутку иногда ждали при находящейся рядом остановке на посадку автобусов БВ. Причем очередь иногда была впечатляющей. Явно не на одну маршрутку и не на 2. (маршрут 368 в Долгопу) И даже при допотопном ПС.

Про расширение расстояния между тоннелями Антон ничего не сказал.

Что за бред? Моя оценка: распределение пассажиропотока (если не откроется новая станция жд около Ховрино) Речного (при общем росте процентов на 10) распределится приблизительно так: старый речной 25%, Беломорская - 50%, Ховрино - 25%. Если Беломорскую не откроют, а это похоже, что так и будут, ибо забор поставили, выборы закончились и на этом процесс заглох. Процентов 70 потока останется на Речном и около 30 возьмет Ховрино. Так откуда там 135 000 пассажиров?

Этот точно стоит.

Ну, если добровольную отдачу денег (своих, личных) не считать достаточным признаком большого хотения, то я других признаков не знаю. Вопрос в количестве таких хотящих.

А когда население у нас чего-нибудь очень-очень хотело?

Пролетарский проспект в сторону центра - это что водитель ТАЗа решил задним ходом на проспект выехать?

Депо наверное тогда пришлось бы строить где-нибудь на территории нынешнего Жулебино.

Я совсем недавно слышал, что икебана сама собой нарушилась, мол орбита землм сместилась и теперь правильно говорить о 13 зодиакальных созвездиях. Читал об этом несколько месяцев назад. Задел на Горьковской и Суворовской (а также Маросейке и дальше по списку), НЯЗ, был одинаковый в виде ровного прямого участка тоннелей, пригодных к разборке. Как выше правильно рассказано, с тех пор опытные проектировщики, квалифицированные рабочие и ответственные руководители в целом вымерли, и новые проекты переделываются под возможности таджика с лопатой менее опытных и ответственных работников и новые требования СНиПов из категории "лучше перебдеть, чем перебздеть". А расширения расстояния между тоннелями под пилонную станцию не было? На Горьковской оно вроде было, про остальные станци не в курсе. Кстати давайте Советскую (сейчас ее можно назвать по памятнику Долгоруковской) построим. Там вроде почти все есть.

На Смольной ул. остановка школа Говорова переехала к перекрестку с местным проездом, ведущим к дому 37а. Находится к северу от этого проезда. (В рамках ремонта дороги) Остановка маршрутки 1085 на Сходненской перебазировалась к остановке 1082

Но они все-таки частично не в Москве.

Это бы было гораздо познавательнее в профильной теме чем километровый пост про проблемы на остановке "Кожвендиспансер" района Марьино в теме про центр А ты что, и без этого не знаешь, что они пошли на Т67. Бить морду - это грубо. Облить бензином и поджечь. Сделать чикагские тапочки.

Звучит явно хуже.

Естественно. Он очень много маршрутов отдал, причем в основном тех. что едут мимо ворот парка. И еще то ли с сегодняшнего, то ли со вчерашнего дня десяток машин взяли на замену 67 троллейбуса. И думаю, что это за счет основной площадки, а не филиалов.

Так проще перечислить какие пересадки НЕ кривожопные. Сколько мест где можно сделать вторые выходы, но пока их нет, приходится круги наматывать. А Владыкино и БотСад? Там надо прорыть переход прямо в центры станций метро. По типу как это сделано на Севастопольской/Каховской. Но вместо этого нагородили этих стеклянных переходиков. И с Локомотивом та же штука. Ну на Локомотиве все же линии параллельны, как удобнее непонятно. А на Владыкино и Ботсаде подозреваю, что вмешалась пресловутая экономия, прежде всего времени, а потом денег.

Видел, как у частников отображается расписание по ближайшим контрольным пунктам на устройстве, напоминающем пейджер

Выхинским еще на другую сторону вагона нужно будет пробиться.

Да, пусть до Рязанки едут

Там где трамвай пойдет по эстакаде, новых остановок могут и не сделать.

В этот новый год еще как минимум на пару рублей повысят

Вообще поезда с буфетами должны стать стандартом для дальних рейсов. Там еще должны быть классные вагоны. А если не хватает места, то увеличивайте составность.