abr

...если сумеешь в него влезть.

Покраснел лишь Регион Авто.

и возможно еще платила налоги

Не будем спорить о 8 рейсах в сутки.

Укажите эти места. 443 и 342 ждать вполне реально, не дольше, чем средний маршрут МГТ после реформы. Ничего подобного. Съездите на Планерную и посмотрите как там маршрутки "мешаются". На Речном вокзале похуже, но тоже выделены отдельные места под маршрутки. На Планерной подтверждаю, все хорошо, на Речном наверное было бы тоже хорошо, если бы все маршрутки ПДД соблюдали. Один из факторов, которые способствуют этому - кривая трасса маршрутов и далекая посадка на эти маршруты на Речном.

Ну так а в чем проблема? Ты живешь в Химках и транспорт Химок тебе нравится. Я живу в Москве и транспорт Москвы мне нравится. Любой житель Химок - одновременно и житель Москвы, и я могу сравнивать ситуацию с транспортом здесь и там. И вижу, что в Москве она стала хуже. И я сейчас не обсуждаю личные вкусы каждого форумчанина, а задаюсь вопросом: почему транспортная модель Химок не подходит Москве? Я ж ещё раз объясняю, наличие маршруток косвенно облегчает существование льготным категориям: льготный транспорт заполняется меньше, следовательно, уменьшается давка, чаще можно ехать сидя. Льготным категориям это несомненно должно быть важно, ибо льготниками часто становятся не от хорошего здоровья. Так что в Москве сохранили/улучшили ситуацию для льготников и сохранили/ухудшили для нельготников и тех льготников, которым время от времени по разным причинам важно уехать как можно быстрее. В Химках же и те и другие категории отлично себя чувствуют. В Москве есть еще одна категория - покупатели безлимитов. В Химках такой нету.

Нет, не стоит ожидать 63к. Это значит только то, что маршрут коммерческий.

Тут уже раз десять писали, что главная проблема этой трассы - остановка чёрт-те где на Комсомольской. После продления до Ашана ещё как раскатается. А вот до Сокольников - нафиг надо, там трамваев огромная куча и Тб41 впридачу. Еще вариант через АШАН до Рижака. И диспа с другой стороны появится.

Что сегодня на кольце было?

Вообще то некоторые, а конкретно как раз 469 перестали быть маршрутками.

А что за желтая маршрутная табличка старого образца и почему нет остановочного павильона?

На Стрелку. На СКМ/СКМО дополнительно перешел только 469.

А населению живется хорошо. Выборы в госдуму это подтвердили.

У МО нет своего Собянина, который мог совместно с Москвой осуществить реформу НОТ в МО В МО все четко разделено по районам, а у Ленинского района нет интереса обслуживать что-то западнее Ольгинской улицы и Футбольных проездов.

Про МГТ они итак все знают... Ну или почти все. Видимо, людям ездить надо, а не шашечки. Я сам всю жизнь был фанатом трамваев и городских автобусов, но когда жизнь припёрла, понял, что маршрутки - это работоспособная и чрезвычайно полезная система. Я признаю, что у них куча недостатков, но их можно и нужно устранить, вместо того чтоб разрушать всю систему. Что у вас за понятия? Что такое "основной транспорт города"? Глючно-косячный МГТ? Особенно это хорошо стало понятно вчера, когда маршрутка пошла в лобовую атаку на пассажиров на остановке.

Вариантов до Трубной была куча

Это может означать, что они не готовы выдать к нужному сроку на линии нужное количество новых автобусов.

Основное преимущество - можно сцепить много-много-много вагонов в один поезд и получить провозную способность, сравнимую с метро. Еще преимущество - за счет конкретной (не вихляющей) траектории для двухпутной трамвайной линии требуется меньший землеотвод, чем для двухполосной АД. (не уверен, что кто-нибудь в Москве использует это преимущество) И подвижной состав можно снять на какую-нибудь говномагистраль. А трамвай куда попало не загонишь. Как раз потому что гибкость меньше. А насколько хороша выделенка в центре мы уже поняли. ФСБ-шники получили себе дорогу, которой у них раньше не было.

Не хотят власти, чтобы машины раком стояли, пусть вовремя позаботятся о пешеходах.

А они пусть раком стоят, главное самим так не встать.

Видимо в головах представителей отдельных народов укладывается только бинарная схема или черное или белое, а серого цвета не может быть по определению.

Перевести в режим социала несколько маршрутов - такое и областной бюджет способен потянуть - а перевести абсолютно всех, видимо это потянуть бюджет Москвы оказался неспособен.

Я же говорю, что маршрутка - это не обязательно Газель или что-то сравнимое с ней по размерам.

Не знаю, но реально есть вопрос: нужен ли он там в таких количествах.

Ну вот раньше норматив для автобуса был 8 лет, сейчас 7. а вот интересно, какой он там, за бугром?