abr

Да, явно руководство 15 парка не справляется со свалившимся с неба подарком

Не знаю, имхо м. Лермонотовский проспект - Комсомольский проспект - ПЗМ - такая связь не будет совсем ненужной. А тот же 47-й в одну сторону можно и заезд к м. Котельники сделать. Но только в одну, так как со стороны Коврового заворачивать к Котельникам замучаешься. Или тогда придется маршрут от МЕГИ к Котельникам через МКАД вести.

ИМХО для маршрутов въезжающих в Москву со стороны шоссе Энтузиастов достаточно Славы и остановки в районе Б. Купавенского проезда

Кстати вон на Викироутес деревня Марусино себе отдельный автобус до Котельников требует. Собрали какое-то запредельное количество подписей.

И игрочишка нашел свою команду.

А я как-то о спорте в последнее время только читаю. А когда-то и машинки с удовольствием смотрел. А сейчас мне интереснее по 5-му разу смотреть как Баженов чернобурку ловит, а потом отпускает.

Сегодня на Волжской видел какую-то маршрутку в сторону Котельников, спереди и сбоку на ней стоял нормальный номер, а сзади красовался маршрут 000м

yandex.ru Интересно, как по мнению этих писак движение от центра может осуществляться в штатном режиме, а в обратном направлении задерживаться? Как по мнению писак, не знаю, а по моему мнению это означает, что до данной станции в обратном направлении не доползли ни пробка. ни дырка

Это почему? Берем некий участок земли, строим к нему небольшую трамвайную линию, вешаем троллейбусные провода, строим само здание, подводим к нему коммуникации. Смету можно шикарно раздуть. А нужны какие-то особенные кадры? Для стоячей экспозиции надо иметь смотрителя/экскурсовода в количестве 2-3 человек. Вот для восстановления и покатушек на вагонах уже надо иметь больше людей. А нельзя ли создать трамвайный музей на закрытых наземных станциях метро?

Так я и пишу - иррациональная нелюбовь. То есть необъяснимая. Возможно потому, что никакой принципиальной разницы с ЛиАЗом-5292 я не вижу.

По мне синий мерс теперь прочно занял первой место в списке самых нелюбимых моделей автобусов в Москве. Хотя это иррационально. В отличии от вполне рациональной нелюбви к И-415.

Вероятно, что завод, работающий в 2 смены такой график может обеспечить. Но это одну неделю. Другую неделю рабочий день в 15.00 будет только начинаться

А когда междугородняя телефонная связь появилась?

Почитайте посты Lepreconа. Да ладно, Фыву нечего пугать, Фыве как раз Лобня и нужна.

Посетить что ли этот самый футбол в Химках. Заканчивающийся в 23.30.

Лучше всего видимо тогда, когда солнце слепит вратаря соперников

Это не так, ведь в Европе тоже есть летнее время, и в Америке тоже, и порой там перевод стрелок производится раньше (во 2-е вскр марта) Есть еще сторонники царского времени, до всех этих глупостей с двиганием стрелок. А как было при царе? Не было поясов? Вон еще где-то в древнем мире было 12 светлых часов и 12 темных. По мере движения из лета в зиму продолжительность каждого часа менялась, но их количество никогда.

Скажем так, кондуктор бы более явно ощущал вину за негодную стрелку.

А нужно ли было заморачиваться предварительной покупкой Стрелки? Я вот в свое время спокойно купил ее у кондуктора в автобусе и сразу же ей заплатил.

Отправлять дальнюю сразу за экспрессом с минимумом остановок. А с промежуточных пунктов нехай собирает та, что идет перед экспрессом, а далее пересадка в Лобне. ИМХО Лобненские и Долгоповские пассажиры в этом случае ее забьют так, что мама не горюй. А еще и Лобню пропускать, на это думаю никто не решится.

При этом на летнее время, как я понял, предлагается переходить не вместе со всей Европой, а на 2 недели раньше. Но тем не менее идея зреет, уже куча регионов на местном уровне решила, что жить так дальше нельзя, поэтому в итоге что-то родят.

От Лобни до Дмитрова можно экспериментировать с пропусками остановок как заблагрорассудится. А вот до Лобни все упирается в необходимость вписать пачку электричек между экспрессами, и дальше ты хоть тресни, но пропуск остановок будет означать лишь пропуск остановок без всякого ускорения.

Так пропуски остановок не дадут выигрыша по времени, если впереди лобненская со всеми тащится.

Ну раз это по твоему факт - приведи какие-нибудь объективные цифры. Все остальное - твое частное мнение и не более. Там теперь просто некуда на нем ехать, разве что во ВГИК, но уверен, у всех студентов там давно машины

В СССР транспорт был достаточно дешев, по крайней мере городской, чтобы приводить такие сравнения.