Я бы рад, но у этого варианта слишком много недостатков и минусов:
1) Если это кольцевой маршрут, то где подвоз от м.Тушинская к 12му, 14му и 15му мкр-нам? Через Походку и м. Сходненская? Спасибо, но аналогичная кракозябра уже есть в виде 678 и Т.
2) Аналогичная проблема с подвозом к м.Тушинская из 13го мкр-на. Путь из Москвы в Питер через Владивосток.
3) Если это кольцевой маршрут в виде двустороннего кольца с конечной у м.Тушинская (хотя судя по твоему описанию это не так), то слишком он громоздский получается. Не поленился измерить - 27.3 км (ровно как у 88го и 199го). Да даже не это самое страшное.
4) Слишком много перехлёстов у м.Тушинская и у м.Сходненская - что в виде одного мега-маршрута, что в виде двух, идущих навстречу друг-другу. Пассажиры (да и сами водители) будут постоянно путаться что куда едет в данном конкретном месте. Хватит с Тушино уже 2х таких загадок в виде 678 и Т. Итак больше половины местных не знает их маршруты полностью, и это несмотря на уже приличный возраст этих маршрутов. Вот если бы все у нас были посетителями данного сайта и любителями НОТа...
5) Зачем вообще этому новому маршруту заезд к м.Сходненская? Из 13го мкр-на есть 2 маршрута от/к ней (199, 678/Т). Из 14го и 15го - целых 4 маршрута (6, 70, 96, 678/Т). Из 16го так вообще на метре одну остановку на ура... Смысл моих потуг - именно подвоз к м.Тушинская, как к ближайшему. Никто же не даст пустить 3 или более новых маршрута. Я даже в возможность появления 2х новых маршрутов с трудом верю.
6) И самый главный минус - Строительный проезд... Вариант маршрута по нему уже обсуждали в Митинской теме. Но повторюсь - эта дорога просто никак не приспособлена для маршрутов. Я имею ввиду её восточную часть. Слишком крутые спуски/подъёмы, слишком узкая, слишком извилистая. Просто смертоубийство, особенно в потьмах и/или зимой. На предложение проложить маршрут по Строительному мне скорее всего предложат самому себе проложить маршрут в заведение с мягкими стенами Даже если на предыдущие минусы можно закрыть глаза и поверить что такой маршрут могут одобрить, то минус Строительного просто адски брутален в своей непреодолимости. Ну не позволяют нормы там пустить автобус. Только газель и пролезет/осилит.
Плюсы этого варианта конечно есть, например более удобный подвоз к Сходненской из 12го мкр-на (сейчас оттуда только до Плашки). Или вывоз из 13го мкр-на по коротку к трамваю на Западном мосту. Или подвоз от Сходненской (и большой части Южного Тушино) к Налоговой на Походке. Но все эти плюсы очень сильно перекрываются изложенными выше минусами, либо непреодолимыми обстоятельствами (Строительный). Плюс меня волнует тема улучшения транспортной жопы именно в Покровском-Стрешнево. За Южное Тушино пускай думают его жители. Хотя там всё нормально в принципе, кроме вывоза восточной части Лодочной к метро - но это мои варианты #4 и #6 решают ничуть не хуже. Исходя из всего этого, никак не могу взять этот вариант. Вот если бы мы жили в фантастике и можно было бы прокладывать маршруты где угодно, и как угодно просто и бесплатно... Конечно было бы здорово, но такого, как понятно, даже Собянин не добьётся никогда. Так что - увы
Собственно я уверен, что остановка на Волоколамке на нечетной стороне у тех, кому надо к метро, особым спросом пользоваться не будет, а тем кто от хочет ехать от метро Тушинская до Свободы, тем более. До Вишневой пройти не сильно дальше, чем карабкаться по переходам. Да и автобусов на Вишневой больше. В связи с этим думаю, что кольцо в направлении против часовой стрелки просто не нужно. А пассажирам главное побыстрее доехать до метро, и не важно, Сходненская она или Тушинская. Понимаю, что существующая трассировка Т и 199-го до Сходненской ни в какие ворота не лезет, поэтому прежде всего встает вопрос, как пустить маршрут напрямую.
Ну это и имеется в виду - сразу за городом за рекой.