abr

Единственный толк от этого маршрута, который я узрел, что появилась остановка Пастернака, 7, но до метро от нее больно долго ехать.

Более того, на информационном табло внутри вагона нужно найти место для стрелки, указывающей направление на выход.

Ты что, забыл, что у них есть бачок для солярки, чтобы обогревать салон.?

область - это только квартал Спутник. Остальное - Москва. Рублево - оно уж 35 лет как Москва. Вот про место, где строят Мякинино-Парк, не скажу сколько лет, но строят его на территории Москвы. Вот соседний с ним поселок Береста - уже область, видимо как и Спутник часть Одинцова. Вообще там границы очень сильно кривые.

Просто ситуация стала такой, что эваковыходом уже не обойтись. Строят ЖК Мякинино Парк, будет крайне странно, если ему достанется только эваковыход и автобус до одной из ближайши, но весьма неблизких х станций. Ему своя станция нужна. Кроме того ей достанется обслуживать Рублево и квартал Спутник в Одинцове. Место для станции нужно признать по моему впечатлению вполне приемлемым, другое вполне приемлемое место это комплекс гаражей на новорублевской улице.

У метро Красная Пресня развесили плакаты о запрете парковки 20 сентября с 7.00 до 15.00 В связи с марафоном. Так что тоже ждем сообщения об изменениях маршрутов.

Что известно про станцию, которая будет между Строгино и Рублево-Архангельской. Самое главное, будет ли она вообще или это будет техвыход, а если будет, то где?

Литовцы - они больше Баранаускасы.

Вот только кажется мне, что МГТ все же лучше справляется со своими задачами, чем Дептранс.

Ну все же не все. Есть латышская фамилия Straume, он без "С" на конце. Видимо это только для тех, что кончаются на согласную. Кстати раз мы сунулись в прибалтийские фамилии, меня всегда интересовало, почему Канчельскис, а не Канчельскас. Первое больше соответствовало латышу.

Уж если есть желание изменить его так, чтобы он действительно стал приносить пользу, то его нужно пустить от Конькова через Островитянова и Бакулева до м. Тропарево. обратно через Ленинский. Что дороги та не слишком широкие знаю, но автобус спокойно проедет и в ту, и в другую сторону.

Ну останется город без подконтрольного перевозчика. Гарантируешь ли ты, что остальные перевозчики не вступят а картельное соглашение и в один прекрасный день не объявят городу локаут с целью выбить на будущее более благоприятные условия? А так частники и МГТ друг друга сдерживают. Ну да, вот ты сторонник конкуренции в транспортной работе. А почему при этом остается монополия в сфере определения того, куда и как должны ходить автобусы, то есть в определении объемов транспортной работы.

На Беломорской сделали карман и поставили 3 павильона для будущих остановок в сторону Ленинградского шоссе.

Чубайсы точно в Латвии "С" приобрели.

Троицк. Больше вроде бы таковых нет А нет, еще есть в Питере и Волгограде

Именно что не ваш. Но все равно Сиреневый.

Подозреваю, что таким они считают Московский

Вообще-то у них остались редкоходы 876 и 879. Эти маршруты не обслуживают только 2 из остановок 420-го - Картмазово и ТЦ Новомосковский.

Это вообще что, серьезная проблема? Было бы желание. Всегда можно активизировать снос гаражей в прилегающих районах.

Ну по крайней мере кое-где не мешало бы сделать наоборот. Иными словами выпустить на некоторые линии машины формата Каунти.

Да ладно, не в урбанистах тут дело, а в тришкином кафтане. Это что, все без отмены движения трамваев, или о том, какие нас ждут изменения маршрутов, мы узнаем позже?

Вот то то и странно. Или нам попросту брешут.

Начиная с Чубайса точно.

Теперь что бы проскочить Сколково, нужно реанимировать связь жд линий в районе Внуково и Одинцово.

А я надеюсь, что такое наоборот случится. По крайней мере в определенных рамках. Потому что не хватает по планам остановок Рябиновая и Веерная (это по моим соображениям), а если их сделать, то остановки наоборот будут слишком частые. Поэтому выход - то электрички, которые останавлтиваются на Веерной пропускают Матвеевское, а те, которые останавливаются на Рябиновой - Мещерскую и Очаково.