abr

Оно б и в Ереване было б не лишним, если бы его достроили.

Наш народ привык либо жить в нищете, либо с жиру беситься. Отсюда и настроения в народе: метро и только метро и никакого трамвая. Власть понятное дело вынуждена с этим считаться.

Если линию метро не вести в центр, а у скоростного трамвая сцепить штук 10 15 -метровых вагонов, да еще сделать полную выделенку и ввести в центр по тоннелю, то тут наоборот метро трамвай не заменит. На все нужно смотреть в комплексе.

Интересно отдельно посмотреть статистику по вертолетам и малой авиации.

Как на Волоколамской?

Вот да, вопрос только в том, нужен ли он на участке Чертановская - Калужская или ему можно предложить лучший конец. А так да, показал наивысшую востребованность начиная с первого дня работы.

Реально востребованность промежуточных остановок на участке Туапсе-Сочи весьма низкая, особенно для ПДС, а еси будут обходить еще и Сочи, то транспортная доступность центра города снизится в разыюл

А можно ли как-нибудь ограничиться только переносом участка Туапсе-Сочи?

Ну так полагаю, что стоять на относительно пустой платформе комфортнее, чем в шпротной банке.

Оказывается это забастовка была.

Икспресс от Царицыно

А сколько в поезде вагонов?

Выхино безвозвратно испорчено эстакадостроителями.

Судя по всему за ними уже дорогу почистили от снега.

При том, что Крымскую планируют строить параллельно станции МЦК. Потом от нее вести на Тульскую - это самое оно. Если уж ту линию строить (хотя я против того, чтобы ее вели на Троицк, мне кажется, что туда нужно что-то другое, от ул. Строителей ее можно тащить на пл. Гагарина, далее на Фрунзенскую и Киевскую. А в другую сторону от Коммунарки на Бунино и Воскревенское.

Там еще будет несколько сносимых в рамках дорожного строительства домов Курьяновского поселка.

Ты забываешь о такой категории, как очередники.

А у 11-го центральной частью эмблемы был шпиль СРВ.

Трассировка линии в Бирюлево такая, что с тем же успехом могли построить линию с Бирюлева-западного в Бирюлево-восточное.

Может там не только с Северных ворот, но еще из того угла автобус ездит?

Посмотрел я ради любопытства цены до Риги. Сравнил автобус (с Северных ворот), поезд (плацкарт), самолет (с багажом). Дороже всего конечно самолет, но зато в два конца. Автобус чуть дешевле, поезд дегевле на несколько тысяч.

Новый, имеется в виду Собянин. По отношению к предыдущим.

Ну собственно одно очевидно. По количеству бестолковых новых километров новый мэр переплюнет любого предыдущего.

А что их нельзя было синхронизировать, чтобы они проходили пересечение с другой линией в один момент?

Я вот помню, что линии метро закрывали по 2 раза. Это потому, что в первый раз щит шел в одну сторону, а потом в другую.