abr

У меня подозрение, что с последних поездов метро будет определенный спрос найти что-то вменяемое по цене, чтобы доехать до Зеленограда, Солнечногорска и Клина, а при таком графике это будет успешно скрещено с поездом до Бологого и по ответвлениям. Плюс пассажиры из Твери уже будут садиться на этот поезд рано утром, что тоже может дать свой пассажиропоток. Ну и наконец самому позднему поезду можно поставить много остановок, его не будут подгонять следующие поезда.

В Австралии впихивали 80 сидений в вагон стандартной длины.

кроме ужасного разворота проблему могут представлять узкие дороги.

Помимо Собянина есть еще две страшные вещи для транспорта в центре. 1. Если разработчика будет слишком восхищать транспортная система в РИО, тк БРТ требует выделить для себя любимого по 2 ряда в каждую сторону, и это не считая остального транспорта, в том числе маршрутного. Ни и 2. - опасность прийти к тому, с чего начали на этапе когда приняли решение о строительстве метро, но теперь уже на новом этапе, то есть пробкам из ОТ на выделенках - это вместо трамвайных пробок в начале 30-х.

Вообще кроме МВ, БВ и ОБВ есть еще Каунти, который вполне мог бы в большинстве случаев заменить МВ и гораздо больше похож н чем на маршрутку. Я даже не уверен, что ЛиАЗ-677 в конце 1960-х уже ездил.

При этом белорусы в городах с населением в 30-100 тыс. удивительным образом любят гармошки раз в полчаса. А так да, с логикой я согласен. Но в Вязниках, где по маршруту 1 в ходу более 20 выходов вполне можно пустить что-то более приличное, чем ПАЗики. 3,5 рейса в час по моему разумению вполне достойная частота. Даже 3 рейса в час- вполне нормальная. Реже - хуже. От этого я и готов плясать в своих рассуждения.

давайте рассмотрим такой гипотетческий поезд Москва - Бологое с отправлением с Лен. вокзала около 2.00 Тверь в 5.00, Бологое - 8.30. От Бологого прицепки расходятся по направлениям. С остановками на более-менее крупных станциях на участке от Москвы до Твери. Чтобы подбирал всяких полуночников до Клина и Солнечногорска и Зелека. Возможно ли ему сообразить обратный график с приходом в Москву перед последней пачкой Сапсанов? И какой можно ожидать пассажиропоток на участке от Москвы до Бологого?

Плоское - в котором нет железнодорожной хотя бы двухуровневой развязки. Где место найти? Можно тюрьму снести.

На ленинградке самая большая проблема - это плоское Крюково.

ну да. Город какой-то поток на новую линию даст.

Самый крутой переход в тренеры который был - это из ФСБ-шных офицеров-взрывотехников.

Там можно придумать несколько интересных вариантов, но расширить дорогу, и как результат пустить сквозь Мякинино что-то более вместительное, невозможно. А что Москве до какой-то деревни Раздоры?

Эх, а хорошо бы сделали альтернативное соединение между Орудьево и Соревнованием

Неподалеку оттуда стоит недостроенный дом серии к-7/16

А, кстати, соцкарты на нем действительны?

Борьба с ветряными мельницами на современном этапе - это наше всё.

22 нужно убирать с Вучетича. С тем количеством пассажиров после Вучетича он считай и не возит никого. А 595 весьма популярен особенно на участке, где он собирает попутный ветер у 65 и 72.

Сделать так, как на временной Калужской. Вот собственно она была без всяких лестниц.

Есть еще поближе - Мичуринский проспект и Печатники

Просто фигня получается, когда намылил руки, а смыть нечем.

На днях столкнулся с тем, что в Ласточке на МЦК не было воды в раковине.

Украину всю собрали на Киевском вокзале

Ну в общем да. Он еще пропуск себе не выписывал. Просто если последний с кладбища в 16.00, туда нужно ехать желательно с ночевкой. А если в 19.00, можно и в один день уложиться.

Кстати а в каком режиме 510 работает? Когда последний? А то отец на дачу собрался. Ему это важно.

А компьютерные?