abr

а им то чего? Скажу тебе по секрету, что все подстраивется под центр стандартизации. который находится в Менделеево. А они по всем правилам попадают в GMT+2

Думаю, что надо что-то перед выборами в ГорДуму открыть

Вертикальный шаг - 2.70, толщина перекрытий - 22 см И еще стяжка. Я кстати тоже намеривал 2.48. Что касается панельных домов, там перекрытия тоньше.

А там и по набережной трамвайная линия была?

Именно, что в блочных домах потолки даже ниже 2.50. В панельных потолки чуть повыше. Даже в худших случаях не меньше 2.55

Кстати про Краснодар: https://gre4ark.livejournal.com/657088.html?view=30996160#t30996160

Если на кольцевой, то это очень хорошо. На остальных не понимаю зачем.

Платформа вот такой ужины. Недавно были фотографии из Бухарестского метро, так на самом конце внуковская платформа уже.

Решение данной проблемы называется Каунти.

Теперь рисуем линию через другой коридор сквозь центр Сосенско-Красногорскую: Троицк - Ватутинки - Дубровки - Испанские кварталы - Мосрентген -Тепляй стан - Севастопрольский просп. - тульская - павелецкая - Яузские ворота - Покровские ворота - Красные ворота - м. Просп. мира - Марьина Роща - Ботаническая ул. - Петровско-Разумовская - Лихоборы - Кронштадтский бульвар - Речной вокзал - Сходненская - Митино - Красногорск. Здесь не смотря на кривизну предлагается связь соседних районов, где ее сейчас нет, сначала одной пары, потом следующей, и т.д.

Нижегородская - Калитники - Пролетарская - Павелюга - Полянка - Кропоткинская - Смоленская - Деловой центр - Международная - Шелепихинская наб. - Карамышевская наб. - далее как вариант - на Север через Сокол - Б- Академическую ул. - Лихоборы - Селигерскую - По Коровинскому шоссе - зап. Долгопрудный - Шереметьево 2-3 - и в Зелек

Соевый батончик - это конфета от Рот Фронта. Весьма неплохая.

Понятно что не удобны. Но челнок можно пустить так, чтобы он не пересекал Октябрьскую улицу, потому что закрывать ее с частотой челноков - это убийство дорожного движения.

Чтобы увеличитьл парность до Балашихи, не обязательно строить второй путь, достаточно использовать разъезд на Стройке, там то ничего страшного не будет, если поезд без остановки будет ходить то в одну, то в другую сторону. А вот что касается направления на Железку, то главная проблема которую я вижу - это как запустить челнок на Саввино а в самой станции Железнодорожная сделать удобную пересадку на него.

За дачу взятки в особо крупных размерах

Планы по постройке метро есть. Линия видимо действительно будет скоростной, так как на ней планируется весьма немного остановок, только в центр она идти не будет, будет требоваться пересадка на линию 2 Кстати подозреваю, что Эрдоган очень не любит Ататюрка и это тоже способствует закрытию аэропорта.

Ну так в Сабиху тоже тянут. А Новый действительно у черта на рогах, почти на побережье Черного моря. А так земля под Ататюрком видимо очень лакомая.

В Стамбуле сейчас тянут метро до двух аэропортов, нового и азиатского. Видимо когда дотянут до нового, Ататюрк закроют.

А я думал, что ответвление будет между Варшавской и Каширской. А коли оно будет между Варшавской и Каховской, не вижу проблем, чтобы челночное движение между Варшавской и Каширской действовало весь период реконструкции.

Пути скорее всего построены рядом, приткнуть между ними линию на дальний путь от депо не получится, поэтому она должна будет пройти под двумя путями, а потом примыкать сбоку.

Но все равно думаю, что можно строить новые пути в депо в режиме один путь стыкуем, на другом гоняем челнок между Каширской и Варшавской. Критична будет неделя, когда щиту после стыковки придется пройти под двумя путями. Но неделя аврала МГТ выдержит, лишь бы им больше не пришлось с этим трахаться. А между Каховской и Вашавской связь неплохая, там можно даже и усиливать.

Можно подавать поезда с Братеева. А между Каширской и Варшавской пускать челнок. по одному из путей.

Фесуненко как-то рассказывал про картину из бразильской действительности, где такое правило действовало еще в 70-х годах. Ну собственно я понял, что расписания у них при этом не существовало.

Если кто ездил в Ласточке, наверное замечали, что после остановки скорость поезда на табло еще несколько секунд снижается до нуля. Нет ли в этих навигаторах то же особенности?

Ну так как бы он еще догадался, за что драть деньги?