New-Express

Вот веселуха будет при продаже водителем с мелочью и сдачей.

Одновременно с этим в соседнем 5АП гармоней избыток, и такая ситуация продолжается десятки лет. Передать бы ему тот же 653, тем более что он раньше там был. Но ситуация может измениться, если на 5АП упадёт заменять отменяемые троллейбусы на северо-западе. Логично, что раз из Митино к Тушинской стало тяжело проехать, то поток должен переориентироваться на 267

Власти Москвы хотели двигать Гражданскую в сторону области, исключительно для выгоды застройщика многоэтажек по Черняховского 19. Ну а то, что это сильно затруднит доступность для уже имеющегося потока с 8-го Марта и Вучетича - им начхать.

Пока что сделано ровно наоборот, ЦППК под шумок заменило часть электричек на экспрессы в Звенигород. И теперь с вывозом участка Одинцово - Голицыно стало ещё тяжелее. К тому же, экспрессам отменили Беговую и Фили, что сокращает их востребованность, и ещё больше увеличивает забитость оставшихся обычных электричек. Не надо никакой разножопицы с длиной состава, она должна быть одинаковой в любое время, чтобы пассажирам не заниматься угадайкой, в какой части платформы ожидать поезд.

Что хорошо в таком изменении 16 - так это появление на Витебской ул. возможности по-нормальному ездить до/от метро, а в качестве бонуса также и к МФЦ, рынку и Рабочему посёлку.

Верно. Поэтому разговоры об отмене 779 можно вести только после перевода 554 на БК и продления режима работы до полного. Т.е. не раньше, чем со следующего контракта. В пик - раз в 30 минут, хотя бы так. Едущие на работу могут подстроиться. Это лучше, чем не влезать в пухлик. Отчасти согласен. Ведь 732 чаще не пойдёт. Мата будет много на Гришина и Дорогобужской. Надо, только не прежнюю трассу, а поправить имеющуюся. Но уже не для этой темы про МЦД. Нужен, нельзя отменить. У него другие связи, и далеко не только для пенсионеров, в МФЦ остальным тоже надо.

Н-даа. Понятно, что на перегоне длиной 750 метров на ул. Айвазовского была нужна ещё остановка. Но блин, сделать её в 150 метрах от следующей, оставив от предыдущей 600 метров ...

Филёвский бульвар в пролёте, а жаль. Можно было бы переправляться оттуда к Карамышевской наб. Зато выгодно застройщику Сердца столицы.

"Чтобы продать что-то ненужное, надо сначала купить что-то ненужное" (с) Весь этот "перевыпуск", вместо простаивания в резерве на конечных э-бусов, мог бы разгружать "мясо" на загруженных маршрутах и/или сокращать большие интервалы на прореженных.

Имеющиеся 11-вагонные электрички идут утром, мягко говоря, заполненными. При замене некоторых из них на 7-вагонные надобность в подвозе автобусом до метро может, наоборот, увеличиться. Одним только 66-м кварталом жизнь не ограничивается.

Нравятся, просто раздаются голоса 16 убрать либо перевести на МК...

Какие нафиг МК, вы его видели по утрам? Да и по вечерам, если долго нет 178, который может застревать в пробках на Большой и Малой Филёвской. Верно

МКАД находится в середине маршрутов, и они следуют к нему от обеих конечных. Из приложенной схемы - да, становится понятно.

Эх, жила-была много лет в одном месте "Станция Кунцево", а в другом месте "Метро Кунцевская". Между ними 600 метров. А теперь будет "Станция МЦД Кунцевская" и "Станция метро Кунцевская". Для многих путаница получится.

Для рейсов на обед - да. Ближе ведь, чем в Лужники.

Продление 575 - выглядит как компенсация за ликвидированный переход через ж.д. напротив Полоцкой - Гвардейской. Другого мотива увидеть сложно. Фраза "при движении в сторону МКАД" на маршрутах 554, 575 выглядит замечательно

Уточнение. Правильно открываются ссылки "Интерактивная карта" и "Подробное расписание маршрутов" Если же открывать название маршрута в отдельном окне, то да, выйдет ошибка. Да и хрен с ней.

Здорово! Но сделаю ряд замечаний. От оборота "коммерческие автобусы" коробит глаза, ведь для пассажира это означает работу без льгот и проездных. Замените на "частные", в этом и есть отличие от государственного ГУПа - в форме собственности. У вас же не релиз Дептранса ) Словом, ГУП такой же коммерческий (по уставу и по Гражданскому кодексу), как и ООО, АО и т.д. Названия маршрутов в стиле "459 5-й микрорайон Солнцева - 5-й микрорайон Солнцева" - может быть, и правильные по документам, но для пассажиров вводят в заблуждение - непонятно, что он вообще до "Кунцевской" ходит. Надо бы вторую конечную указывать. Написано "Обслуживается микроавтобусами" у всех маршрутов. Полезно бы указать, где микроавтобусы, автобусы средней вместимости, автобусы большой вместимости. Если нет возможности разместить расписание непосредственно на своём сайте, то можно указать хотя бы диапазон интервалов. Например: Интервал по будням 10-15 минут, по выходным 15-20 минут. И сюда же подписать про класс вместимости. По ссылкам - у меня всё открывается и правой кнопкой, и левой. В смартфоне не пробовал.

Не надо убирать, хотя бы один нормальный маршрут по направлению Нагатинская - Каширская - Братеево нужен. Не всем же только в одно Орехово-Борисово )) С трассой по 738 в Братеево согласен.

Возродить нормальную работу 742, он единственный на этом участке из Братеево и ул. Борисовские пруды. При этом можно будет отменить 738.

Насчёт разрешали и когда - не в курсе. Проехать в Москве на троллейбусе с опущенными рогами довелось ещё в 1999 году по Кутузовскому проспекту. Троллейбус назывался Бреда-Менаринибус, оранжевый. Правые ряды были запаркованы, и он единственный, объехав вставшие остальные троллейбусы, поехал дальше. Но правда, шум мотора стал похож на дизельный, так что его скорее можно называть дуобусом. Скорость была не очень большой. Рога опустились сами без водителя.

Новосибирск, станция Октябрьская, деревенский квартал в 70 метрах от выхода (Московская ул.) https://clck.ru/JSzR9 Но правда, уже почти снесли.

В одном из 688 тоже попалось.

Грубо говоря, всё из Ясенево (262, 710, 202, 165) изначально 1АП, но 101 вроде сразу 18АП был. 94 начинал в 9АП. Насчёт 118 не уверен. Что-то из Бутово в Чертаново от 1АП ходило, значит 118 и был. (PS. а, пардон, был же 728 - точно 1АП, и тогда про 118 не уверен...) В целом же ПО выше верно расписал, с некоторыми поправками. Да, 776 сначала 9АП, как и 813. Потом (не раньше конца 90-х, может уже начало 00-х) их поочередно передали в 17АП. Перевели в 17АП. Вообще зря его отменили, можно было и сохранить 776 с сокращением выпуска и вместимости. По моим воспоминаниям, первым явлением 18АП в Бутово стал внутрирайонный 293. Позже к ним присоединились вновь открываемые 101, 288. На них, среди прочих, встречались чудо-автобусы МАРЗ да, тоже 9АП запомнился Появился осенью 2002 г., октябрь или ноябрь

148 с открытием БДД в конце 2002 года в 17АП оказался. Там ещё что-то в Марьино в 16АП перешло из 2АП. А до того 16АП севернее Братеевского моста не работал.