New-Express

Совсем не до Подольска (на кой это Москве), а в поля под застройку западнее Щербинки.

Нет таких. Что до белых ЭД4М, то они принадлежат ЦППК, обслуживаются в бывшем Ильича (м.б. также в Лобне).

Нахабинских на Белорусской линии отродясь не было. Зато есть перервинские, даже с ночёвкой в Звенигороде. Отдыхаловка там была.

В перлы!

Украинские 10 копiйок раньше регулярно попадались. На российские очень похожи. Был не в обиде, т.к. их стоимость выше

В перлы нужно заносить деятельность стройкомплекса по "реконструкции магистралей и хорд", в результате которой всё больше маршрутов лишаются возможности повернуть сразу в нужную сторону и вынуждены кататься взад-вперёд на оттянутые развороты.

С этой Северо-западной х..., которая убила прямой поворот, становится всё чудесатее.

Вместо разворота под Крылатским мостом? Интересное кино.

Сайт стройкомплекса - авторитетный источник?

или на воздушной подушке

По-хорошему, давно следовало оборудовать ОРП у метро "Аннино", возможно с кругалёй из области через МКАД и вокруг автоцентра.

Разрыв шаблона - это одинцовская 27. Откуда и куда она только не ходит.

Москвы и Санкт-Петербурга

Ничего, потом внесут изменения в реестр, поправят на МК ...

Полагаю, что двигателю и оборудованию нет разницы, идёт питание от проводов или от батарей. То есть ничто не мешает их всех поставить и в троллейбус (тот же электробус, только с рогами вместо батарей).

У троллейбуса штанги на крыше сильно шумят?

...раскопав сверху открытым способом. На глубоком заложении это совсем другая история. Такой коридор больше подошёл бы для соединения Коммунарской и Кожуховской линий, чем те огороды, через которые его рисуют сейчас.

Гм-м... 1. АПЛ идёт диаметром прямо через центр с пересадками на многие линии (хотя и не все). СолЛ же ведёт куда-то в сторону. 2. Как следствие п.1, на ПП многие пассажиры СолЛ стремятся попасть на АПЛ, но не наоборот. За один раз днём воскресенья этого можно не увидеть, да.

На обследование в больницу, на прием в диспансер или "головную поликлинику" к назначенному времени. Впрочем, это не совсем для данной темы.

Очевидно, к Третьяковской.

Строится только часть перегона ДЦ-Дорогомиловская (причём весьма вяло), в котором будет располагаться нормальный оборот поездов Солнцевской линии за ДЦ. Это позволит вновь организовать маршрут движения Рассказовка - ДЦ. С остальным ЦУ, включая все три станции, абсолютно глухо. Не совсем, примерно до Малого Каменного моста тупики Калининской линии доходят. Порезана часть автобусов к Сокольнической линии. Что до пересадок, то МЦК в час пик не резиновое, да и ТКЛ (в сторону центра) не пустует.

Такой перенос может вскоре привести к смерти редких маршрутов типа 413, 428, 430, 432

Лучше бы ТИС на что-нибудь глубокое в центре привлекли, они это умеют. Например, ЦУ КСЛ. А мелким заложением и сборная команда подрядчиков России и СНГ справится.

Так это заранее приглашают, на следующий год ))

Нет таких нормативов. Просто опыт встраивания станции глубоким заложением на действующем перегоне в Москве был всего один - Тверская (Горьковская) много лет назад, и с тех пор навыки потеряны. С нынешним же бардаком в организации проектирования и строительства пытаться повторить такое под движением поездов с пассажирами считают рискованным. Она и есть полуподземная, снаружи присыпана холмиком.