New-Express

Можно, и в дополнение к нему продлить 806 до ст. Очаково или Озёрной. Прибавится, но тоже со стороны Озёрной. Такое кольцо также не дойдёт до метро МП. Да и не особо он нужен по Мичуринскому, там море всего ездит. Полагаю, 785 просто отменят.

Со спутника виден асфальт с разметкой. Хотя на гугле там ещё грейдер от Усть-Пристани. Значит, недавно сделали. Со спутника виден асфальт с разметкой. А давно ездили? Там интересно, со стороны рогачёвки асфальт, со стороны А-108 грейдер. Неподалёку ещё Аладьино без транспорта. Со спутника виден разворот в Эскино, что за Турбичёво по грунтовке, туда не ездили?

Снегопад не повлиял на работу метро и автобусов в Москве https://ria.ru/socie...1513956954.html 17:35 04.02.2018 МОСКВА, 4 фев — РИА Новости. Снегопад не повлиял на работу метро, наземного общественного транспорта и вокзалов в Москве, сообщил в воскресенье начальник главного управления МЧС по столице Илья Денисов.

Сбой в движении поездов произошел на «голубой» линии метро Москвы из‑за падения дерева https://riamo.ru/article/265674/sboj-v-dvizhenii-poezdov-proizoshel-na-goluboj-linii-metro-moskvy-iz-za-padeniya-dereva.xl РИАМО - 4 фев. Падение дерева останавливало движение поездов от станции «Пионерская» до «Кунцевской» Филевской линии Московского метрополитена утром в воскресенье, сообщается в Telegram-канале столичной подземки. Ранее жителей Москвы предупредили о необходимости соблюдать осторожность из-за обледенения деревьев после сильного снегопада. «8:00, Филевская линия. Нет движения поездов от «Пионерской» до «Кунцевской» из-за падения дерева с городской территории», - сообщается в аккаунте. В 8:41 движение на данном участке было восстановлено благодаря слаженной работе служб метро и МЧС. Снегопад не повлиял на работу метро и автобусов в Москве https://ria.ru/society/20180204/1513956954.html 17:35 04.02.2018 МОСКВА, 4 фев — РИА Новости. Снегопад не повлиял на работу метро, наземного общественного транспорта и вокзалов в Москве, сообщил в воскресенье начальник главного управления МЧС по столице Илья Денисов. PS. Ага, аж так не повлиял, что http://fot.com.ru/index.php/topic/20256-%D0%B4%D1%82%D0%BF-%D0%B8-%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B8-%D1%81-%D1%83%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B5%D0%BC-%D0%BD%D0%BE%D1%82/page-208?do=findComment&comment=930213

А если ехать из середины маршрута до конечной, то будет двойное списание полной суммы, так?

Правильно http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/vvoditsja-dopolnitelnaja-ostanovka-1c81b772c1/

Интересно, будет ли толковый подвоз Большой Очаковской ул. к метро Мичуринский проспект, или предлагается ездить в обратную сторону через Озёрную. Очаковское шоссе тоже бы с ней соединить.

Ни один из 42, 519 не идёт через будущее метро МП или другую станцию КСЛ.

3.62, наверное?

На 157 машин с 4 валидаторами всё больше.

... особенно, когда на нём захотят доехать с Кутузовского на Бережковскую.

Сегодня много снега. Летняя / всесезонная резина?

На 157 замечена гармошка с 4-мя валидаторами и двумя контролёрами.

У задней бы тоже.

Автобус - тоже показательно, вроде и с двустворчатыми дверями, но длиной как кубик.

>>В частности, под 642 и 642к сняли все ОБВ с 202 и 224 маршрутов! с 202 - и правильно сделали. Странно, если они там ещё оставались. с 224 - наоборот, свинство получилось, один из явных претендентов на ОБК.

Не исключено, что машины с такими наклейками потом пойдут гулять по маршрутам. Как было раньше с рыжими для Сасов.

Что-то не припомню такого. Закрыта она всегда была намертво, эмаль на ступеньках блестящая, как не ходил никто, и часто там в ступеньках у водилы хранился всякий скарб - стояночные башмаки, ведро, швабра... Зависило от парка и маршрута. На 157 и др. в 90-х годах для высадки переполненного салона на Киевском передняя дверь открывалась практически всегда. Правильная первая ссылка https://pastvu.com/_p/a/7/z/9/7z92rj6xsqei1icusd.jpg

Какой билет выбрать - 2018 2 января начинают действовать новые тарифы Московского транспорта, а значит пришло время для очередного выпуска графического тарифного калькулятора... https://magiahead.livejournal.com/83908.html

На АПЛ есть, и в снег и в дождь, стояние в тоннеле перед открытым участком.

Раз уж автобус КМ ездил разворачиваться до ул. Серёгина, то мог бы и у метро Аэропорт останавливаться, для сокращения нагрузки на вестибюли Сокола.

Понятно, что концепт, но получилось интересно

Да, не год, а полтора, немного попутал. Всё равно быстро, по сравнению с нынешним. Алма-Атинская (извините за википедию, но вроде здесь врать не должна): 27 мая 2011 года на официальном сайте Правительства Москвы была опубликована «Программа комплексного развития ЮАО города Москвы 2012—2016 гг», в которой значилось строительство участка «Красногвардейская» — «Братеево». С этого же месяца начались активные работы по совмещённому графику: проектирование, подготовка площадок и строительство. Открытие станции состоялось 24 декабря 2012 года. Пятницкое шоссе Строительство станции началось в июне 2011 года. Открылась 28 декабря 2012 года Это ключевой момент.

Правильно понимаю, что для посадки на 865 надо оплатить проезд дважды: один раз на турникетах ТПУ, второй раз на турникете автобуса?

С одной стороны, Руссос пытается в рекламном посте оправдать современную политику метростроения (точнее, политику её пиара). С другой стороны, приведено немало известных исторических фактов, из которых прекрасно видна колоссальная разница в фактических сроках строительства тогда и сейчас. При том, что тогда не было ни опыта, ни современных ТМПК, а ведь строили и закрытым способом тоже (которого сейчас панически боятся, постоянно откладывая центр КСЛ). Например, станция Динамо глубокого заложения, в тех же водонасыщенных грунтах с их заморозкой построена за 3 года! Про первую очередь просто цитата из Энциклопедии НТ: В ноябре 1931 года началось строительство первого опытного участка на Русаковской улице. В ходе проектирования возник спор о типе будущих станций метро: будут ли они иметь островные или боковые платформы... В 1933 году был утверждён технический проект первой очереди метрополитена, тогда же трест «Метрострой» начал основные строительные работы... Московский метрополитен был открыт 15 мая 1935 года. Пусковой комплекс включал в себя 11,5 км трассы, 13 станций и 14 поездов... Фактически за 2 года построено. Сравните с современными сроками, даже при мелком заложении со станциями в открытых котлованах. Это чуть раньше, при раннем Собянине и прежнем стройкомплексе, смогли Алма-Атинскую и Пятницкое шоссе за год соорудить. Сейчас не могут. Зато в прессу постоянно зачем-то выдают вбросы на тему "вот-вот уже откроем и поедем" с озвучиванием заведомо невыполнимых (в нынешних реалиях) сроков. Ещё в 2013 году МШХ вещал, что "уже в следующем году приступим к сооружению всех участков большого кольца", и что в 2017 ТПК полностью замкнётся, поезда поедут по большому кольцу, и наступит светлое будущее. Без комментариев.