New-Express

От непостроенных выходов из подземных переходов новых станций тоже затраты минимальны, а польза была бы. Например, на Селигерской. Но Депстрой экономит на мелочах.

Из темы "Новое расписание электричек..." Автобусы в Акулово не доезжают до территории, принадлежащей Москве. 1. Автоколонна не занимается осоциаливанием того или иного маршрута, это в компетенции организатора перевозок (в данном случае - областной Минтранс). 2. Социалить по закону можно только городские и пригородные маршруты, междугородные нельзя. Перевести же 388 в пригородные мешало именно расстояние, т.к. от границы Москвы до границы С. Посада больше 50 км. Хотя, на Я-картах увидел, что граница С.Посада протянута длинным хвостом на юг вдоль дороги - может, как раз для этой цели. Они пригородные, потому как являются единственным средством сообщения для ряда нас. пунктов со своим райцентром и внешним миром. 63 - от границы С.Посада до границы Дмитрова меньше 50 км.

Братеево - по сути ремонтный завод, и немного путей отстоя. Через депо? Ведь новые ССВ собираются перед этим построить.

Вопрос риторический... То на отмену троллейбусов, то на "новые удобные" маршруты в центре и экспресс-дубли вдоль линий метро, то просто в никуда. Зато в прессу не забудут спеть про "рост выпуска" (с) и "увеличение числа пассажирский мест на 30%" (с)

Судя по плану, получились путём объединения в стандартной планировке 3+2 и 2+1 комнатных квартир. Вот только 20-метровая кухня нарисована вместо 2-го санузла, который зачем-то убрали. Вот радость-то в 6-комнатной с одним с/у...

Кутузовский проспект, площадь Победы.

Перегруженная Рижская )) ха-ха

Два вагона по 1,9 метра плюс интервал ну никак не поместятся на одной полосе.

На рус-етрейне писали, что обслуживала, но раньше. Даже прямой поезд Александров - Егорьевск был.

Н-да, а ведь ещё Адмиралтейскую-2 нужно встраивать...

Так скорее всего это и была выдача состава из Москвы-2 на БМО. Депо Александров ещё не было.

Получается, с 1964 до 1970-71 г. автобус 104 ходил по ул. Гришина в обе стороны. Теперь по ней ничего не ходит. Интересно, какие были остановки.

Театральная хотя бы в конструкциях будет? А то потом встраивать на действующем перегоне - очень сложно.

Узкие выходы и переходы. Если толпу, прибывающую с каждого поезда, ещё увеличить, то будет плохо. Лучше её рассредоточить по времени и выдавать меньшими порциями, но почаще. Заодно и время ожидания сокращается, т.е. улучшение обслуживания.

Году в 2001 (а может и в 2000 - точно не помню) уже был.

Тогда уж и ногинский трамвай в последние годы жизни.

А это как? 62 стоял и ждал без открытия дверей, пока другие перед ним стояли на остановке? Помню, 4 и 49 троллейбусы пропускали Кинотеатр "Прогресс" (Драмтеатр Джигарханяна), но то были все Тб маршруты на линии, а не выборочно. Были! См. выше ) Согласен, и заодно убрать т10 в сторону центра Даниловскую пл. при наличии предыдущей остановки в 100 метрах и следующей в 150.

БКЛ вряд ли перетянет потока больше, чем вольётся с Коммунарского, Некрасовского и Бирюлёвского радиусов.

Там вопрос был про БКЛ. На ней в текущем году могут сдать только обещания А в остальном, из реального в 2019: Косино - Некрасовка и Саларьево - Коммунарка

Очередную порцию обещаний

Ссылку на источник фото - в студию! https://griphon.livejournal.com/423934.html

Так с момента запуска 31 и ходит от соответствующих ж.д. станций с обоих концов. Куда его продлевать?

Пассажиры привыкли, что петлю к Боткинской выполняет номер 82, переучивать их на 12 ни к чему.

Русичей вот не собрали.

Лучше через Павелецкую, а то таганский узел будет перегружен. Хотелось бы, но у них по планам - соединять эти радиусы примерно вдоль МЦК. Т.е. дополнительный поток вешается на лимитирующие перегоны южных радиусов, а также отсутствует пересадка на Кольцевую.