New-Express

Для Крылатского, Молодёжной, Кунцевской получится увеличение времени в пути, а также малое число пересадок. Если Славянский бульвар вообще предлагается закрыть, то ухудшение там будет гораздо больше, чем какие-то 5-10 минут.

В такое время на любой линии вполне нормально. Если вернуться на 30 лет назад, то да. Сейчас же, на мой взгляд, нужен центр КСЛ и продление ФЛ к Можайскому шоссе. Поток в автобусах увеличился с открытием МЦК - на Кутузовской удобная пересадка. Также поспособствовала выделенка по Кутузовскому проспекту. Не нужен, т.к. безболезненно можно проезжать только Поклонную гору, а для остальных проезжаемых остановок в жилой зоне наступит ухудшение обслуживания. Уже было, проходили. Сейчас, с обестурникечиванием, потерь времени на остановках немного.

Посмотрел на схему 324, и подумалось, что таким образом (а также с помощью 91) компенсируют отсутствие перехода для людей через железную дорогу.

Расписания автобусных маршрутов придётся изменить из-за нового приказа Минтранса https://tr.ru/news/2887-raspisaniya-avtobusnyh-marshrutov-pridyotsya-izmenit-iz-za-novogo-prikaza-mintransa Павел Яблоков, 21 июня 2018 г. Пересмотреть графики движения некоторых автобусных маршрутов придётся многим перевозчикам, работающим на городских и пригородных линиях. С 5 июня начали действовать утверждённые Минтрансом России в начале мая изменения в Положении об особенностях режима труда и отдыха водителей автомобилей, включая автобусы. Приказ Минтранса № 170 был подписан 3 мая 2018 года. Теперь 15-минутный перерыв после четырёх часов управления автомобилем, ранее бывший обязательным только для междугородных перевозок, распространяется на все виды перевозочной деятельности – в том числе на городские и пригородные автобусные маршруты. Кроме того, аналогичные перерывы обязательно устраивать теперь не реже, чем через каждые последующие два часа. А контроль за соблюдением режима труда и отдыха перенесён с неназванного лица, организующего перевозки, непосредственно на водителя – формулировка нормативного пункта изменена с «водителю предоставляется специальный перерыв…» на «водитель обязан сделать специальный перерыв…». Ранее для водителей городских и пригородных автобусных маршрутов действовали только ограничения, позволяющие при необходимости разделять рабочий день на две части. Перерыв между ними не мог быть более двух-трёх часов, а наступать он мог не позже, чем через пять часов после начала работы. При этом не позднее четырёх часов после начала работы водителю до наступления внутрисменного перерыва должен был предоставляться дополнительный специальный перерыв не менее чем на 15 минут. Внутрисменный разрыв не включался в продолжительность рабочего дня водителя – в отличие от обеденных перерывов. Время обеда не могло быть короче 30 минут, а при длинном рабочем дне общее время всех обедов не должн превышать двух часов. Также новым приказом Минтранса определено, что отныне суммарная продолжительность управления автомобилем за неделю не может превышать 56 часов. Ранее ограничение было установлено только для двухнедельного периода – в течение него управлять автомобилем можно было не более 90 часов. Это условие не изменилось. Однако теперь неделей теперь считается не произвольный отрезок времени из семи дней подряд, а только с нуля часов понедельника до 24 часов воскресенья. Исключением для нововведений являются только водители пожарных и аварийно-спасательных машин, вахтовых бригад, международных перевозок, а также обычные автолюбители. Ответственность за нарушение режима труда и отдыха пока несёт только водитель. Статьёй 11.23 КоАП РФ предусмотрено наложение административного штрафа в размере от одной до трех тысяч рублей. Однако на рассмотрении в Госдуме находится законопроект, в случае принятия которого штрафы за несоблюдение режима труда и отдыха для водителей возрастут и будут составлять от трех до пяти тысяч рублей. А также введут ответственность для организаций (штраф от 20 до 50 тысяч рублей) и должностных лиц (штраф от семи до 10 тысяч рублей). Cейчас на многих автобусных маршрутах применяются расписания, по которым до обеденного перерыва, либо после него водители проводят за рулём по пять-шесть часов с кратковременными стоянками не более пяти минут на конечных остановках. По новым правилам, такого «отдыха» недостаточно. Для предоставления водителям дополнительных перерывов транспортникам придётся вносить изменения в расписания: либо увеличивать интервалы между рейсами, либо привлекать дополнительные машины. Пересматривать графики движения трамваев и троллейбусов транспортным компаниям не придётся, так как режим рабочего времени и времени отдыха водителей городского электротранспорта регулируется другим нормативным актом Минтранса – приказом № 127 от 18 октября 2005 года.

Т.е. часть электричек будет с новой, а часть - со старой платформы? Турникетные зоны там разные?

Выделить на схеме станцию Старопролетарская - это супер

Лирическое отступление на тему. Музыкальная пауза. https://ipleer.fm/song/1535837/Limonadnyj_Dzho_-_Tuda_Nelzya/ https://mp3co.ooo/song/23054948/Limonadnyj_Dzho_STOY_KTO_IDJoT_TUDA_NELZYa/ (две ссылки на одинаковую песню)

Какой информативный заголовок! Сразу понятно, о чём тема!

Помимо этого, с турникетами могут остаться все троллейбусы. До тех пор, пока их не заменят автобусами... Там полагается прикладывать карточку при каждом входе

Ага, и штамп о пересечении поставят

На крымский мост пустили деньги вместо якутского моста, а метро в регионах тут вроде не причём.

В Омске решили не повторять ошибки Горького и включили в первый пусковой участок самый сложный объект в виде моста через реку.

Но при этом нижегородской темы в оформлении станции не видно. А зря, ведь Московская в НН украшена мотивами кремлёвских стен. На НТ недавно новые рендеры выложили. Разноцветная аляповатость как на Лермонтовском или Жулебино.

Как предполагалась кросс-платформенной, так и строится. Более того, на первое время будет функционировать как одна линия от Некрасовки на север БКЛ. А когда запустят юго-восток БКЛ, то линия разомкнётся на кросс-платформу.

Да, открыт второй мост, параллельно старому.

Про отсутствие очистных и слив канализации в море. Коктебель. https://www.bfm.ru/news/381387 По запросу "Коктебель канализация" можно найти и другие интересные материалы. "Врачи сами признаются в том что в Коктебеле нет канализации и все выходит в море, поэтому со второй половины июля и до второй половины сентября в больнице не хватает мест, 90%больных поступали с кишечной палочкой" http://otzovik.com/review_545169.html

Чтобы в случае обосрамса можно было втихую заменить автобусами. Ну или вернуть троллейбусы.

В прошлом году управа района развешала у подъездов плакаты "В Москве действует <столько-то> тысяч пунктов пополнения Тройки!!" Блин, лучше бы написали, где расположены ближайшие пункты, не все же в теме.

Вот где бы для пассажиров была наглядная информация, где и как прикладывать на том или ином маршруте, чтобы правильно списалось. Отсутствие единообразия - зло.

Ну а чего, трасса вполне может пройти рядом с курьяновской канализационной станцией, а она в адм. границах района "Печатники"

А он что, с его 3-4-минутными интервалами не на ОБВ и не растурникечен?? Нет, равно как и 610, 825... Нехватка гармоней в ФАТПе была и осталась, особенно по сравнению с 5АП.

Кострома - хорошо, и давно напрашивалось. Рыбинск - такой же изврат, как и с Иваново. Как бы после этого не грохнули поезд Москва - Рыбинск через Сонково, единственный по Савёловской линии...

Да, могли бы в выходные репетировать.

Проектировалась-то она по-нормальному из центра в качестве продолжения от Третьяковской. Но ведомство Хуснуллина упорно не хочет строить этот участок. Причём участок не сказать, чтобы особо длинный - от кинотеатра Ударник до Украинского бульвара, плюс три глубокие станции с пересадками. При этом столько же глубоких станций (три) строят на севере ТПК.

Есть же на форуме своя тема про последние Икарусы...