New-Express

Лучше через Павелецкую, а то таганский узел будет перегружен. Хотелось бы, но у них по планам - соединять эти радиусы примерно вдоль МЦК. Т.е. дополнительный поток вешается на лимитирующие перегоны южных радиусов, а также отсутствует пересадка на Кольцевую.

Может быть, они так не парк ехали, а косили, катаясь по маршруту без пассажиров.

Вопрос, какой интервал был перед эти поездом. К тому же, на Солнцевской основная высадка-посадка - на Парке Победы, там кросс-платформа на всю длину станции, и поэтому народ распределяется по составу равномерно, а не концентрируется в определённых вагонах к пересадке. Разве все малодверки уже убрали? )) Самый короткий удобный переход. В связи с продлением Каховки в БКЛ планировался второй переход.

А в Северное пришли малодверки или многодверки? С одной стороны, было бы хорошо малодверки с АПЛ убрать совсем (на Солнцевскую, Некрасовскую). А вот на центральных станциях Сокольнической большая высадка-посадка, и начнутся те же проблемы. На радиусах да, а в центре линия хорошо загружена. Закончились сидячие места, вот проблема ))

Офф. Вспомни, чья жена занимается поставкой этой плитки. И бордюров.

1. Уж не я ли тут об этом говорил чуть раньше, но правда, применительно к другой серии. 2. При чём тут вообще внешние стены, если речь шла про шумоизоляцию (т.е. между соседями) ...

Каких ещё небылиц здесь начитаемся, господин агитатор

Кучу раз - это сколько? )) Во многих домах 70х годов до сих пор старая родная электропроводка.

Дык проводка в домах с электроплитами делалась не такой хилой, как в домах с газовыми (о чём говорилось выше).

Разворот есть гораздо ближе, под Крестовским мостом Без проводов, но с виселицами ))

Помню, в 1998 один из новых И-415 сразу после юношеской олимпиады вышел на маршрут 1-го парка с толстым слоем древесных опилок на полу.

Правильно, в КОПЭ стены более толстые, ведь эти дома рассчитаны на 20+ этажей, и поэтому там три лифта и эвакуационный балкон. У тебя разве газовая плита?

Именно. И там же можно дублировать по-английски, а не в голосовых объявлениях.

Вот не надо внедрять этой порнографии. Особенно на линии 8А/11

Помню, в Краснодаре просили включить и показать телефон.

Внешние плиты в П-3 навесные, крепятся к несущим стенам (которые между комнат) и свариваются между собой. Немного читал на эту тему. ... стена несущая капитальная. Как она может быть не несущей, если толщина и прочность её как у остальных несущих, а на потолке в трёшке между холлом (у комнат) и прихожей (у вх. двери) имеется межпанельный стык. В конце концов, схема расположения несущих стен в П-3 (и других распространённых сериях) есть в интернете и легко находится за полминуты. ... стена несущая капитальная. Единственная ненесущая перегородка в П-3 - в двушке между прихожей и малой комнатой (поскольку они находятся под одной плитой перекрытия). Ну и между ванной-туалетом-кухней. Всё остальное - "несущие стены и рёбра жёсткости". А судить об этом по внешним навесным панелям, как минимум, странно. Всю жизнь провёл в двух разных П-3 (трёшка и двушка), если что.

Что значит двойные шаги? Одна плита перекрытия накрывает не одну комнату целиком, а сразу две? С трудом себе такое представляю. Ведь все стены между комнатами в П-3 несущие капитальные. И снова сезон горячих сенсаций от Андрюхи! )) Компоновка общего коридора, лифтов и лестницы - единственное, что у них похожее. Ты бы ещё по высоте потолка судил про "одно лекало" разных серий

А зачем они, если с конца марта расписание всё равно будет другое (на Белорусском - из-за международных поездов)

Не написали главное: на сколько шрифт был уменьшен по сравнению с прежними указателями.

Не понятен вопрос. Пишем просто "Ховрино" (направо/налево), так оно всегда на предпоследних станциях и было. Так это всё по пожеланиям пассажиров было? Вот оно как.

Если это ответ про латиницу, то такое решение вынудит иностранцев вставать изучать надписи прямо посреди прохода. Лучше пускай останавливаются в стороне от потока и читают на стенах/колоннах. Так ничто не мешает писать и "Выход в город" (можно просто "Выход") и номера выходов. Лет 5 назад он обещал всю БКЛ в 2017 году. Продолжаем верить Я против. Потому что это приводит к уменьшению шрифта остального перечня станций, и многим людям их приходится высматривать с микроскопом. Какая станция конечная - определить легко, она последняя в списке. И уж тем более, в условиях ограниченного пространства указателя не следует писать одно и то же название дважды. Если уж и давать конечную крупнее, то один раз.

А если без МЦК?

Абсолютно верно. При этом, увеличив размер указателя (что сейчас делают), можно было увеличить и шрифт. Простые и понятные слова "Выход в город" зачем-то убирают. Остаётся голое название "улица такая-то" туда-то. И вот приедем на "Проспект Вернадского", и там на указателях будет написано "проспект Вернадского" (во все стороны, да). При этом в будущем пересадку на другой "Проспект Вернадского" обозначат просто цифрой в кружочке. ... наклейку сбоку на стене слелать.

Это которая свежепостроенная?

Павелецко-Ярославская линия нарисована огородами через Митьково и вдоль МЦК. Будет очень грустно, если пасажиров самого напряжённого направления - Ярославского - уведут в сторону от центра и удобных пересадочных узлов. По-хорошему, именно его надо приоритетно проводить через Каланчёвку, но там уже нарисовано два других диаметра. Поэтому кому-то из них пришлось бы "подвинуться", уступив место Ярославке. В таком случае, напрашивается выпихнуть на Митьково линию с Киевского направления, пересадок на метро у неё и так достаточно. Но это может вызвать неудобства с другого конца диаметра - с Горьковки, для которой первое метро со стороны области стало бы на Электрозаводской. При этом ближние и дальние электрички этого направления (если дальние оставить до вокзала, не сокращая до Карачарово) пошли бы из разных мест, что тоже неудобно. По-моему, зря отказываются от предыдущей схемы с соединительной эстакадой в районе Рижской с Ярославки на Алексеевскую ветвь. Это позволяло организовать на Ярославке две линии МЦД (Пушкино и Болшево), каждая из которых распределила бы поток в разные стороны от центра города (одна по Алексеевской ветви через Белорусский вокзал, другая через Каланчёвку и Курский). Но теперь же, видимо, снова будем пожинать плоды сиюминутной экономии ради сроков и пиара.