New-Express

Надо. В первую очередь на тех, которые выходят на замену отменённых троллейбусов.

Нет, просто книжка Рижского направления была единственной, где диаметральные электрички на Курское рисовали сразу в основной таблице. Но это всего лишь формат отображения, а самих курских электричек (не идущих на Рижское) там не было, для этого была книжка Курского направления. Другими словами, в рижской книжке были только те электрички Курского направления, которые шли с Рижского и обратно. Так понятно? По поводу книжек вообще. Ни в одном смартфоне нет расписания в табличном виде, в которм удобно ориентироваться. Поэтому книжки нужны, ну или те же таблицы в электронных файлах.

Хороший маршрут! Но Сумской проезд останется на одном 671?

Наглядно об эффективных Газелях вместо БК https://vk.com/wall-731790_20231?reply=20253

616 и 721 то за что? Они же подвозящие от метро. Где и когда? Вспоминается 610 (до Юго-Западной) при его объединении с 610к (до Пищекомбината), 610к ходил до 1 ч. от Кунцевской и был отменён, длинный 610 остался только до 0 ч.

Вот все те европейские электробусы - их, как в Москве, взяли для замены отменяемых троллейбусов? Или всё же там электротранспорт развивают, путем замены ДВС на электромотор, где-то с проводами, а где-то без?

Так время непиковое, часа на два попозже картина будет совсем другая. И потом, в сторону области входят ещё в Филях и Кунцево.

Тоже не видел там такого потока на 604 через ж.д., чтобы спринтер заполнился. Бывает в одну сторону с Вучетича до ближайшего метро Тимирязевская, если других маршрутов перед ним не было. Но видимо, Лиаз гоняют для удобства маломобильных.

Какие 7 минут, если

Раньше называлась Луговая. А возле деревни Часцы находится Сушкинская. Про Кунцево-Кунцевскую, из местных групп. "... было принято решение сохранить историческое наименование железнодорожной станции Кунцево".

В 688 автобусе у метро "Кунцевская" объявляют "Пересадка на первый диаметр"

По сравнению с Киевским вокзалом ехать до Белорусского дольше на 3 остановки, а с будущей Звенигородской - на все 4. Налицо увеличение времени в пути. От Филей до Белорусского сейчас едут 12 минут, от Кутузовской по расстоянию примерно так же, но добавится ещё остановка (Звенигородская). Во-вторых, станет неудобнее тем, кому до станций АПЛ и в южную часть центра. Поэтому Киевский вокзал тут заменяется не на Белорусский, а на метро Кутузовская. При этом поезда на ФЛ короче и ходят реже, чем на других линиях метро.

Через ДК МГУ шли отдельные "спецрейсы".

Бирюлёвский СМ-4 тоже поликлиники объезжает.

К основному МФЦ Южного Бутово маршрут не подходит, а затевать такой маршрут для подвоза с ул. Брусилова и Савицкого к МФЦ Северного Бутово как-то странно. Зато этот СМ-8 объезжает почти все поликлиники Южного и Северного Бутово ("филиалы" 121-й). Почти все, т.к. нет петли на 2-ю Мелитопольскую.

Соглашусь

Подвести СолЛ к Краснопресненской - это поставить крест на соединении с Третьяковской. На мой взгляд, пересадки на Смоленской, Кропоткинской, Третьяковской, Таганской суммарно более ценны, чем только на Краснопресненской. Да, собирались. (и тогда нагрузка на АПЛ ещё увеличится) Нет, на этом участке сохранится движение поездов БКЛ. В ССВ перейдёт соединение от ПП на Шелепиху. ... это когда её начнут строить, а пока не начинали.

В первую очередь - Кутузовскую. До Каланчёвки с Курской по такой дуге вряд ли много поедет.

А какая там идея? ) И да, известно ли, в каком порядке он будет проходит перекрёсток Востряковского/Булатниковской, самопересечением или по касательной к самому себе? Аналогично - бутовский у метро БДД. Судя по отсутствию охвата Жулебино, выглядит как просто подвоз Капотни к метро Котельники Продлить бы его от Красного Маяка до 16 микрорайона, а то обрывается на полпути.

Частое да, но эта гармонь на 231 не нужное, а странное явление, при том что одновременно на 157 и 157к могут быть БК.

Своим ходом? А где заряжался?

Д4 пойдёт через Киевский вокзал? Вовсе нет. Проблема ухода от вокзала для Киевского направления как бы не острее, чем у Д3. Можно ожидать перегрузки Кутузовской и ФЛ. Притом что этот загиб электричек на север от центра почти дублирует Солнцевскую линию метро в её нынешнем виде. Вот пускать на таких линиях поезда МЦД через один (на вокзал и на диаметр) вполне разумно.

По теме - можно и не пересекать Симоновский Вал по переезду, а сделать конечную остановку перед ним. Пустить РА-3 через 15-20 минут для начала. Остановки: Симоновский вал - Волгоградский просп. - Новохохловская - Грайвороново - Стахановская - Перово/Чухлинка

По одной из предыдущих версий на Ярославке планировалось две линии МЦД. МЦД-4 Болшево - Апрелевка, со строительством соединительной эстакады в районе Рижской МЦД-6 Пушкино - Подольск, с эстакадой между Москвой-3 и Каланчёвской. (Нахабино бы тогда переключили на МЦД-5 в Железнодорожную) Жаль, что отказались. Гигантский поток Ярославки распределился бы на два русла, проходящих рядом с центром с увеличением числа пересадок, ну и третье русло для дальних (от вокзала) никуда бы не делось.

Скопируем полностью В 2020 году в Москве появится 16 новых автобусных маршрутов В 2020 году по всему городу планируют пустить автобусы еще по 16 маршрутам. Благодаря этому горожане смогут быстрее добираться до станций метро, МЦД, МЦК, школ, больниц и торговых центров. В следующем году в столице организуют 16 новых автобусных маршрутов. Автобусы начнут перевозить пассажиров на юге, юго-востоке, юго-западе, западе и северо-западе города, а также на территории ТиНАО. Они будут следовать до станций метро и МЦК, железнодорожных платформ, социальных учреждений и торговых центров. Например, горожане смогут добраться до станций метро «Южная», «Коломенская», «Академическая», «Крылатское», «Красногвардейская», «Царицыно», «Коммунарка», «Бунинская аллея», до железнодорожных платформ Нижние Котлы, Бирюлево-Товарная, Бирюлево-Пассажирская, Бутово (МЦД-2), Покровское (МЦД-2), Царицыно (МЦД-2). Кроме того, автобусы будут делать остановки у больниц, детских садов и школ. «В 2020 году мы определим частные компании-перевозчики, которые станут обслуживать эти маршруты. До конца следующего года автобусы начнут работать на новых направлениях, это улучшит транспортную доступность различных социальных объектов для полутора миллионов человек. Маршруты проектировались с учетом пожеланий москвичей», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. На маршруты выйдут современные и комфортные автобусы экологического класса «Евро-5». Транспорт оснастят системами видеонаблюдения, кондиционирования и отопления, а также информационными табло и электронными указателями маршрута. В автобусах будет действовать единая для города система оплаты проезда. В них также предусмотрят пандусы для удобства маломобильных горожан и пассажиров с детскими колясками. Всего по 16 маршрутам будет ходить 107 автобусов. Планируется, что они будут курсировать по следующим направлениям: — «Метро “Красногвардейская”» — «Улица Красного Маяка, 10»; — «Улица Академика Янгеля» — «Битцевская аллея»; — «Капотня» — «6-й микрорайон Жулебина»; — «Метро “Нагатинская”» — «Метро “Коломенская”»; — «Харьковский проезд» — «Платформа Бирюлево-Пассажирская»; — «Нагорный бульвар» — «Метро “Нагорная”»; — «Метро “Ленинский проспект”» — «Метро “Ленинский проспект”»; — «Крылатское» — «ВКНЦ»; — «Захарьино» — «Захарьино»; — «Метро “Прокшино”» — «ММЦ УФМС»; — «Метро “Коммунарка”» — «Кувекино»; — «Метро “Прокшино”» — «Метро “Коммунарка”»; — «Метро “Прокшино”» — «2-й микрорайон Южного Бутова»; — «Троицк (микрорайон В)» — «Троицк (микрорайон В)»; — «Карамышевский проезд» — «Метро “Краснопресненская”»; — «Матвеевское» — «Метро “Краснопресненская”». Маршрутная сеть столичного наземного транспорта постоянно расширяется. В среднем за год организуют 15–20 новых автобусных маршрутов. К примеру, за последние три месяца только в ТиНАО автобусы начали курсировать по восьми новым маршрутам. Два из них связали микрорайоны городского округа Щербинка с одноименной железнодорожной станцией. Еще шесть — поселения и новые микрорайоны со станциями метро и железнодорожными платформами.