New-Express

Филёвский бульвар в пролёте, а жаль. Можно было бы переправляться оттуда к Карамышевской наб. Зато выгодно застройщику Сердца столицы.

На другом форуме приводили прогноз потока - увеличение на 10 тыс. в час при открытии Некрасовской линии, совмещённой с севером БКЛ (но до открытия ЮВ БКЛ, как понимаю).

"Чтобы продать что-то ненужное, надо сначала купить что-то ненужное" (с) Весь этот "перевыпуск", вместо простаивания в резерве на конечных э-бусов, мог бы разгружать "мясо" на загруженных маршрутах и/или сокращать большие интервалы на прореженных.

Имеющиеся 11-вагонные электрички идут утром, мягко говоря, заполненными. При замене некоторых из них на 7-вагонные надобность в подвозе автобусом до метро может, наоборот, увеличиться. Одним только 66-м кварталом жизнь не ограничивается.

Нравятся, просто раздаются голоса 16 убрать либо перевести на МК...

Какие нафиг МК, вы его видели по утрам? Да и по вечерам, если долго нет 178, который может застревать в пробках на Большой и Малой Филёвской. Верно

Вместо Внуково выбери в выпадающем списке первый же пункт "Аэропорт Внуково (автобусы)" Это же с сайта МТА

МКАД находится в середине маршрутов, и они следуют к нему от обеих конечных. Из приложенной схемы - да, становится понятно.

Эх, жила-была много лет в одном месте "Станция Кунцево", а в другом месте "Метро Кунцевская". Между ними 600 метров. А теперь будет "Станция МЦД Кунцевская" и "Станция метро Кунцевская". Для многих путаница получится.

Для рейсов на обед - да. Ближе ведь, чем в Лужники.

Продление 575 - выглядит как компенсация за ликвидированный переход через ж.д. напротив Полоцкой - Гвардейской. Другого мотива увидеть сложно. Фраза "при движении в сторону МКАД" на маршрутах 554, 575 выглядит замечательно

Уточнение. Правильно открываются ссылки "Интерактивная карта" и "Подробное расписание маршрутов" Если же открывать название маршрута в отдельном окне, то да, выйдет ошибка. Да и хрен с ней.

Здорово! Но сделаю ряд замечаний. От оборота "коммерческие автобусы" коробит глаза, ведь для пассажира это означает работу без льгот и проездных. Замените на "частные", в этом и есть отличие от государственного ГУПа - в форме собственности. У вас же не релиз Дептранса ) Словом, ГУП такой же коммерческий (по уставу и по Гражданскому кодексу), как и ООО, АО и т.д. Названия маршрутов в стиле "459 5-й микрорайон Солнцева - 5-й микрорайон Солнцева" - может быть, и правильные по документам, но для пассажиров вводят в заблуждение - непонятно, что он вообще до "Кунцевской" ходит. Надо бы вторую конечную указывать. Написано "Обслуживается микроавтобусами" у всех маршрутов. Полезно бы указать, где микроавтобусы, автобусы средней вместимости, автобусы большой вместимости. Если нет возможности разместить расписание непосредственно на своём сайте, то можно указать хотя бы диапазон интервалов. Например: Интервал по будням 10-15 минут, по выходным 15-20 минут. И сюда же подписать про класс вместимости. По ссылкам - у меня всё открывается и правой кнопкой, и левой. В смартфоне не пробовал.

Не надо убирать, хотя бы один нормальный маршрут по направлению Нагатинская - Каширская - Братеево нужен. Не всем же только в одно Орехово-Борисово )) С трассой по 738 в Братеево согласен.

Возродить нормальную работу 742, он единственный на этом участке из Братеево и ул. Борисовские пруды. При этом можно будет отменить 738.

Насчёт разрешали и когда - не в курсе. Проехать в Москве на троллейбусе с опущенными рогами довелось ещё в 1999 году по Кутузовскому проспекту. Троллейбус назывался Бреда-Менаринибус, оранжевый. Правые ряды были запаркованы, и он единственный, объехав вставшие остальные троллейбусы, поехал дальше. Но правда, шум мотора стал похож на дизельный, так что его скорее можно называть дуобусом. Скорость была не очень большой. Рога опустились сами без водителя.

Новосибирск, станция Октябрьская, деревенский квартал в 70 метрах от выхода (Московская ул.) https://clck.ru/JSzR9 Но правда, уже почти снесли.

В одном из 688 тоже попалось.

Грубо говоря, всё из Ясенево (262, 710, 202, 165) изначально 1АП, но 101 вроде сразу 18АП был. 94 начинал в 9АП. Насчёт 118 не уверен. Что-то из Бутово в Чертаново от 1АП ходило, значит 118 и был. (PS. а, пардон, был же 728 - точно 1АП, и тогда про 118 не уверен...) В целом же ПО выше верно расписал, с некоторыми поправками. Да, 776 сначала 9АП, как и 813. Потом (не раньше конца 90-х, может уже начало 00-х) их поочередно передали в 17АП. Перевели в 17АП. Вообще зря его отменили, можно было и сохранить 776 с сокращением выпуска и вместимости. По моим воспоминаниям, первым явлением 18АП в Бутово стал внутрирайонный 293. Позже к ним присоединились вновь открываемые 101, 288. На них, среди прочих, встречались чудо-автобусы МАРЗ да, тоже 9АП запомнился Появился осенью 2002 г., октябрь или ноябрь

148 с открытием БДД в конце 2002 года в 17АП оказался. Там ещё что-то в Марьино в 16АП перешло из 2АП. А до того 16АП севернее Братеевского моста не работал.

Сохранение хоть какой-то инфраструктуры и опыта эксплуатации. Могут пригодиться для восстановления системы в случае изменения политического курса.

Из ФАТПа 187 и 120 последний раз ушли в ноябре 2017.

В 90-е фотобуса не было, тогда вся Озёрная была в ФАТПе включая 57. Да и в недавние годы, уже после присоединения ТИНАО и взятия 14-м парком тамошних маршрутов, 187 и 120 снова на некоторое время становились филёвскими. На этом форуме было.

Н-да, ну и маршрутец получился бы А тем временем нормального транспорта на ул. Космонавтов (по прямой к метро) как не было, так и нет.

Короткая у тебя память )) 187 тоже раньше филёвским был, как и остальные маршруты с конечной Озёрная