New-Express

О нет... Запускают ещё один полупризрак в дополнение к имеющемуся. Вместо того, чтобы сделать по-человечески, пустив дополнительную машину на существующий маршрут, изменив его трассу как собирались: ... и добавив к этому петлю через больницу.

А ведь таки да. Московский 205 ходит ощутимо реже, чем до компании по отмене троллейбусов (летом вообще бывал интервал до часа), а его бывших пассажиров (в т.ч. по Москве) возит рандовский 818. Наверняка написали из строительного названия объекта по титулу. Если же не вешать провода, то вполне себе автобусная получается.

Как интересно. Получится два коротких маршрута - 187к и 260, которые в сумме почти равны длинному 187.

"Троллейбусные провода портят вид города" Зато эти виселицы станут украшеним площади )

А как вам такое: "Станция Киевская, переход на Кольцевую и Филёвскую линию, выход к Киевскому вокзалу, павильону МЦД и аэроэкспрессу в аэропорт Внуково". К павильону !!

Или не закрывать пол-сети одновременно. Да ещё и участки метро иногда приходится заменять. А также не сокращать с годами выпуск (А+Тб) в городе, раньше ведь временные снятия не были так критичны.

В прежние времена интервалы на частоходящих маршрутах указывались с некоторым запасом, учитывающим сезонные колебания и возможность снятия машины на случай чего. Для редкоходящих же расписание перевешивалось в соответстветствии с изменениями. Превращать же частоходящие в призраки с астрономическим интервалом, пускай и временно - это тенденция последних лет.

Частичная компенсация отменённого 48 троллейбуса

Н6 продлить до Лося, появится шаговая доступность дальней Ярославки.

220 на Нагатинскую набережную.

Не знаю. Наверное, можно бы отменить 165, оставив его только в виде пары утренних "спецрейсов". Не только редкий, но и с объездом кругами по ЮБ.

Интересно, когда закидают на предмет ликвидации перехода между Рабочим и Кунцево. Причём там речь идёт не об удобстве с коляской и т.п., а в полном отсутствии возможности перейти. Бывший пешеходный мост располагался напротив Полоцкой - Гвардейской (снесён в прошлом году). Новый переход запланирован напротив ул. Багрицкого (ещё не построен). В идеале бы сделать посередине между ними.

Совсем непонятно, зачем маршруты с Киевского шоссе вместо Саларьево увели в сторону на Филатов луг. Часть перенесли, а часть оставили. Зачем? В Саларьево такой супер-узел забабахали, на шоссе выезжать недалеко. Не иначе как, для того, чтобы заполнить Филатов луг хоть какими-то пассажирами и показать "востребованность" станции. А удобство пассажиров и сложившиеся связи не рассматривалось. А это вообще шедевр. Из рубрики "Без комментариев". И от какой станции метро теперь ехать во Внуково? Юго-Западная, Саларьево, Филатов луг? Где из них автобус можно дождаться быстрее? Как-то Домодедово (и город, и аэропорт) "сидит" на одной станции метро, и это удобно.

Речь, очевидно, о том, что 165 (равно как и 202) первыми рейсами везёт людей ИЗ Южного Бутово к КРЛ раньше, чем начинает работать Бутовская линия метро.

Прошёл бы по городу от Дворца спорта до ДК Горького, так явно ближе. или от Ул. Николаева до Лицея

Лет 15 назад так же было. Однажды в субботу утром из Москвы рейс на Старицу выполнялся тремя машинами: двумя до Старицы и ещё одной до Волоколамска.

Интересно, что скажут присутствующие здесь работники про "ежедневную очистку сидений"

Ой да ладно, на 77 только одиночки, на 187 и 260 Мерседесы-325 бывали, про 198 уже сказали... Но тогда и не было 641 маршрута вообще.

Ну я имел в виду 90-е годы и начало 00-х. А ещё раньше да, 505 заезжал к общему месту посадки, поэтому смысла во второй остановке тогда не было.

Ещё лучше - Парк Победы, для пересадки на 157к. Просто взяли стандартный шаблон на просьбы об остановке на маршруте-полуэкспрессе... Вспоминая старый добрый 157-экспресс, так у него было две остановки посадки у Киевского, и никому это не мешало.

Да, в главном стволе МГУ три группы лифтов. Первая - этажа примерно до 9-го (геологический факультет) Вторая - до этажей выше (механико-математический) Третья - на самый верх (географический). На некоторых этажах дальние лифты останавливались только для посадки при следовании наверх и для высадки при следовании вниз.

Абсолютно верно. и от Кунцевской на Можайку останется лишь пухлик 190. 45 же на БК и позволяет нормально проехать с коляской и т.п. Насчёт 840 - с одной стороны, можно понять жителей Толбухина. Но посмотрите, маршрут теперь проходит по ул. Говорова, т.е. фактически с обратной стороны того же квартала. При этом большой квартал между Кубинкой и Гришина (ближе к Неделина) тоже имеет право на связь со Сл. бульваром и Кутузовским проспектом, которую обеспечивает остановка на Кубинке. До остановок на Можайском шоссе очень далеко - гораздо дальше, чем от любого дома по Толбухина до остановок на Говорова и Кубинке. Поэтому, для увеличения суммарного охвата района маршрутами на Кутузовский проспект, можно перенести 840 на Кубинку в обе стороны.На Толбухина же, с учётом возврата всех остальных, маршрутов всё равно больше.

Верно, притом что Сокол интересен не только сам по себе, но и как пересадочный узел на маршруты по Лениградке и Волоколамке. Неудобно стало с отменой 19.

Мысль хорошая. Но по-прежнему не хватает остановки в начале ул. Кубинка.

На обложке - троллейбусы! Они живы!