New-Express

В Клину и в Рузе слышал.

Сдвинулись в сторону Москвы. На яндекс-картах есть. Для сравнения, в прошлом году нарисовал старые имевшиеся платформы (зелёным), мосты и кассы (синим), строящуюся тогда новую платформу (красным), подземный переход и кассу (оранжевым).

Вот переход на Ал.сад (он же выход в город) и разгрузил бы переход на Арбатскую, т.к. немало людей пользуются последним как для выхода в город через Арбатскую, так и для перехода на Ал. сад.

Дотянуть бы до ж.д. Ховрино. Там и конечная есть.

Чего удивляешься, года три назад он же выдал сенсацию про отурникечивание Рабочего посёлка. Это при том, что новые платформы, на которых и заработают турникеты, соорудили только в нынешнем году

Номера машрутов всё чудесатее. Одной буквы к цифре было мало, давайте две.

Час пик там наступит ближе к 19 часам. А про 17:30 на дальней окраине - много ли людей работает до 16:30? это явно не пиковый поток

Если бы такая норма была где-то зафиксирована, а не только в твиттере МГТ...

Монтажная площадка, Кабельная площадка, звучит-то как! ))

В Серебряный бор приятнее всего на троллейбусе или велосипеде )) А на машине туда не пускают, кроме тех, кто там живёт.

На обеды можно из Рождествено на 4-й мкр. ездить.

От Москвы до южных терминалов Шарика на АЭ, далее до северных - на лисапеде, по тому же билету Собирались переносить больше рейсов в северный терминал. Тогда шаттл будет не справляться.

Да, было предусмотрено.

Я бы сказал - только после пуска Стромынки, поскольку ни на Авиамоторной, ни на Электрозаводской дополнительных пассажиров в сторону центра девать некуда.

В сторону Усово - на одной платформе с разных сторон. В сторону Москвы - да, надо идти через переход и выходить-входить через турникеты. В Кунцево же переход по мосту свободный внутри отурникеченной зоны.

Жалуются не на запад как таковой, а на политику стройкомплекса по уплотнению потока вместо его разгрузки. Юго-восток тоже (и даже - в первую очередь его) надо разгружать. Но с Некрасовской линией, которая будет подвозить к другим радиусам, получится дальнейшее увеличение их загрузки. На востоке только Сокольники смогут принять дополнительный поток. Но в перспективе Некрасовская линия оборвётся на Нижегородской и будет подвозить только к ТКЛ и большим кольцам, последствия представить несложно. И да, давайте в этой теме всё же про наземный транспорт. У подземного "число выходов" и трассу маршрутов в одночасье не поменять.

Совсем не до Подольска (на кой это Москве), а в поля под застройку западнее Щербинки.

Там не минус, а прямое сообщение до Москвы заменено на пересадочное. При этом парность на участке Можайск -Гагарин - Вязьма сохранилась (кроме летних выходных), и остановки там не проезжают мимо.

Из вышесказанного следует, что "рост выпуска" по-прежнему отрицательный.

Нет таких. Что до белых ЭД4М, то они принадлежат ЦППК, обслуживаются в бывшем Ильича (м.б. также в Лобне).

Нахабинских на Белорусской линии отродясь не было. Зато есть перервинские, даже с ночёвкой в Звенигороде. Отдыхаловка там была.

Больше доставляет, что дальним электричкам (Можайск, Бородино) с годами добавляют всё больше остановок в ближней зоне, при этом в дальней зоне остановки проезжают, образуя там двухчасовые дыры.

Согласен, что пригород с Ленинградского шоссе надо будет крутить по Беломорской, а не убирать на Ховрино. Но перед нами свежий пример Лесопарковой...

В перлы!

Украинские 10 копiйок раньше регулярно попадались. На российские очень похожи. Был не в обиде, т.к. их стоимость выше