New-Express

В сторону Усово - на одной платформе с разных сторон. В сторону Москвы - да, надо идти через переход и выходить-входить через турникеты. В Кунцево же переход по мосту свободный внутри отурникеченной зоны.

Жалуются не на запад как таковой, а на политику стройкомплекса по уплотнению потока вместо его разгрузки. Юго-восток тоже (и даже - в первую очередь его) надо разгружать. Но с Некрасовской линией, которая будет подвозить к другим радиусам, получится дальнейшее увеличение их загрузки. На востоке только Сокольники смогут принять дополнительный поток. Но в перспективе Некрасовская линия оборвётся на Нижегородской и будет подвозить только к ТКЛ и большим кольцам, последствия представить несложно. И да, давайте в этой теме всё же про наземный транспорт. У подземного "число выходов" и трассу маршрутов в одночасье не поменять.

Совсем не до Подольска (на кой это Москве), а в поля под застройку западнее Щербинки.

Там не минус, а прямое сообщение до Москвы заменено на пересадочное. При этом парность на участке Можайск -Гагарин - Вязьма сохранилась (кроме летних выходных), и остановки там не проезжают мимо.

Из вышесказанного следует, что "рост выпуска" по-прежнему отрицательный.

Нет таких. Что до белых ЭД4М, то они принадлежат ЦППК, обслуживаются в бывшем Ильича (м.б. также в Лобне).

Нахабинских на Белорусской линии отродясь не было. Зато есть перервинские, даже с ночёвкой в Звенигороде. Отдыхаловка там была.

Больше доставляет, что дальним электричкам (Можайск, Бородино) с годами добавляют всё больше остановок в ближней зоне, при этом в дальней зоне остановки проезжают, образуя там двухчасовые дыры.

Согласен, что пригород с Ленинградского шоссе надо будет крутить по Беломорской, а не убирать на Ховрино. Но перед нами свежий пример Лесопарковой...

В перлы!

Украинские 10 копiйок раньше регулярно попадались. На российские очень похожи. Был не в обиде, т.к. их стоимость выше

В перлы нужно заносить деятельность стройкомплекса по "реконструкции магистралей и хорд", в результате которой всё больше маршрутов лишаются возможности повернуть сразу в нужную сторону и вынуждены кататься взад-вперёд на оттянутые развороты.

С этой Северо-западной х..., которая убила прямой поворот, становится всё чудесатее.

Вместо разворота под Крылатским мостом? Интересное кино.

Хм, это не шутка, и Курская линия такая свободная? У нас на Белорусской в это время битком, в т.ч. в одинцовских.

Сайт стройкомплекса - авторитетный источник?

Вчера турникеты не работали. И да, их всего 3 (три)! Два обычных, один широкий, и ещё проход с калиткой. Ручной контроль по утрам поставят?

Работают турникеты на платформе в сторону Москвы, временный вход на платформу ликвидирован. Турникетов мало, вроде бы всего 4 штуки двусторонних, по утрам гарантированы проблемы с пропускной способностью. В сторону области (вход из подземного перехода) турникеты не запущены. Усовскую платформу не смотрел.

Потому что раньше он был почти как дворовый проезд. Заодно и охват района лучше с остановкой на Запорожской.

или на воздушной подушке

Подземный-то построили (не до конца, продолжают доделывать), а турникеты ещё не работают.

По-хорошему, давно следовало оборудовать ОРП у метро "Аннино", возможно с кругалёй из области через МКАД и вокруг автоцентра.

Давно пора возвратить на 261 нормальный интервал.

Нет смысла пропускать половину своего целевого района.

Разрыв шаблона - это одинцовская 27. Откуда и куда она только не ходит.