-
Постов
2033 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент New-Express
-
Уверен? Особенно на станциях МЦК с самым большим пассажиропотоком: Кутузовская, Гагарина, Балтийская, Владыкино, Ботсад...
-
Там у Новохохловской сдвижка путей Курского направления планируется.
-
С метро строятся новые - Шелепиха, Нижегородская.
-
У меня мысли аналогичные, но тут надо смотреть, какая трасса более полно охватит район Братеево. Объединённому маршруту немного помешала бы привязка к конечной Алма-Атинская. Так на Нагатинской же есть конечная. И если 742-738 привязать к ней, то можно пустить такой маршрут по кольцу вокруг района. Заодно и конечная Каширская разгрузилась бы от 738. 742 всё же интересен именно до Нагатинской. Это не только банальная подвозка до метро. Причём поток до Нагатинской, насколько помню, всегда был хороший.
-
Согласен, так было бы лучше. Практически посередине между старой Кольцевой и МЦК. Заодно бы сделать и пересадочную станцию на Москву-3 Ярославского направления, которое в ней очень нуждается. Также и Гражданскую.
-
Интересно, будет ли когда-нибудь нормальный переход от Сетуньских проездов через ж.д. к Кутузовскому проспекту и метро. Жаль, там не проживают общепризнанные на городском уровне.
-
В целом набор остановок 400к по Яна Райниса какой-то странный.
-
"Исторически сложилось" (с) Между югом и юго-западом хорошо заметно, что маршруты НОТ стянуты к тем станциям метро, которые открылись раньше. От "Университета" расходится пучок маршрутов к разным станциям КРЛ, которые открылись позже. В свою очередь, КРЛ появилась раньше СТЛ, и поэтому маршруты стянуты к "Профсоюзной", но не к "Нахимовскому проспекту". От перекрёстка Нахимовский / Севастопольский почти всё идёт к "Профсоюзной", а к "Нахимовскому" до недавнего прошлого ходил только тб-52. Аналогично - "Калужская" против "Чертановской". А вот "Каховская" и "Варшавская" тоже открылась раньше СТЛ, и поэтому маршруты юга стянуты именно к ним, в т.ч. из зоны влияния КРЛ (тб-60,72, а-224). На северо-западе тоже заметно. ГЗЛ до "Сокола" появилась раньше всех -> имеется множество маршрутов до "Сокола" со всего северо-запада. Уверен, если бы сначала появилась ТКЛ, а потом ГЗЛ, то хрен бы столько маршрутов до "Сокола" организовали. Много лет назад была маршрутка Кунцевская - Калужская, но почему-то не прижилась, или перевозчик свалил. Доживи она до наших лет, могла бы войти в новую модель... А ездил, когда ещё АПЛ на западе не было? Сейчас-то с ней с юга СТЛ на метро быстрее.
-
Разумеется, не из метро. Площадь Победы сама по себе место притяжения. А уж когда гулянки на Поклонке - и подавно. Из указанных маршрутов можно не влезать на ПП, а пересесть свободнее после Кутузовской. Но народ так не будет, т.к. теперь на ПП подаётся пустой м27. Неоднозначно. Вот когда все маршруты города (или хотя бы в зоне работы ФАТПа) будут обеспечены выходами в соответствии с потребностями пассажиропотока, и ещё останется лишний десяток-другой гармошек, тогда можно и подумать про такое перенаправление. Лучше бы в связи с частичным закрытием Багратионовской организовать временный усилитель т39к до Киевской, да и другие маршруты возле ФЛ (типа 109) не мешало бы усилить.
-
Просто, на мой взгляд, целевой участок для 901 не только само Загорье, но и всё Восточное Бирюлёво. Впрочем, это субъективно.
-
Это временно - пока на Багратионовской поезда в сторону центра не останавливаются, с Барклая все утрамбовываются в автобус, на Кутузовской часть выходит. В обратную сторону свободнее. В сторону центра, практически в любое время Но это из-за частичного закрытия ФЛ на ремонт. Что значит "острый угол"? м2 удачно соединил Кутузовский и Новый Арбат со Сретенкой и началом просп. Мира. У м3 ни по Большой Пироговской, ни по Покровке - метро нет. Зачем, вот тут и получится вдоль одной линии метро, неоптимально. По набережным вообще ничего не оставить? Соглашусь, там он был бы нужнее, безотносительно наличия/отсутствия в будущем трамвая по Сахарова. Но по Рождественскому боятся пускать из-за уклона. Мысль интересная, и не очень длинный бы получился. Но 158 сейчас ходит чаще 38, и на Садовнической он почти единственный. Если бы, а то "машинам прямо" вечнозелёный по 40, 60, а то и 80 секунд, вот цикл и раздут по времени. И неважно, что когда машин мало, они все проезжают за 15-20 секунд, а потом все стоят смотрят на пустой перекрёсток. Либо если машин много, то они дальше впереди встают в пробку, которая просто тянется через перекрёсток.
-
Смотря что понимать под Загорьем. От конечной три остановки "со всеми", Педагогическую мимо.
-
Собственно, посмотрел в реестр, и там 300 обозначен со всеми остановками. Тогда вдвойне непонятно, зачем 19 убирать от Сокола. Всего кол-во остановок не так уж много, по сравнению с другими маршрутами - ввиду больших перегонов по пойме, и особенно от Левитана до Приорова (2,5 км). Есть ли в "старой" Москве более длинные перегоны, кроме как на МКАД, и у 850 через мост (2,9 км).
-
>>По этой выделенке пройдет шесть маршрутов наземного городского транспорта: четыре автобусных (М2, М9, № 903 и 379) и два троллейбусных (№ 37 и 14). Общий пассажиропоток на них составляет более 72 тысяч человек в день. 37-го троллейбуса уже нет. У "заменяющего" его на этом участке 85 автобуса поток наверняка меньше. >>На Хорошёвском шоссе проходит 21 маршрут — это 17 автобусов ГУП «Мосгортранс» и четыре автобуса коммерческих перевозчиков, работающих по госконтракту. А здесь слово "троллейбус" подверглось цензуре.