New-Express

Поедполагается сооружение второго перехода. Тем, что она в качестве пересадки пока и не работает? Реализуют. Двухэтажную станцию - где?

>>Максим Ликсутов объяснил, что причина отсрочек по введению этой функции в том, что необходимо обновить всю ИТ-платформу билетной инфраструктуры. По его словам, на эту работу уйдет весь следующий год. Предыдущие 3-4 года на что ушли? >>"Обрабатывается эта информация, как правило, в обезличенном виде. т.е. даже на словах возможность слежки не исключается.

Для этого надо на схеме указать и примерный интервал. Ещё можно толщину линии маршрута на схеме далать пропорционально его частоте, это очень наглядно. И тогда, применительно к Севастопольской, люди пошли бы в первую очередь на тб 60 и 72 (если бы их, конечно, нарисовали).

Как будто специально умолчали про троллейбусы, ведь это "устаревший" вид транспорта. А самые очевидные варианты выезда - как раз на них, к Новым Черёмушкам, Калужской и Варшавской. Да и трамвайная линия там недалеко проходит. Самый шик - предложение ехать от Севастопольской от Каховской на автобусе... Ну, держать пострянно много дублей на случай перебоев в метро вряд ли целесообразно. А вот банальные схемы маршрутов НОТ, идущих от данной станции метро (да и вообще от любой остановки) очень пригодились бы. И люди не стали бы бояться ехать "по другой ветке", если бы знали, что в любом месте они увидят схему и по ней сориентируются.

Удобное короткое название. Вспоминается "3-й Павловский переулок - Магазин "Керамическая плитка из Европы".

Это лучше в ж.д. раздел, или в Транспортный офф.

Белорусские "кубики" Маршрут написан сверху на ЭМУ и продублирован внизу на картонке - шрифт чёрный...

Во-первых, автобусы из окрестностей Сетуни и Рабочего везут как раз на Кунцевскую и Славянский, и создают немалую долю потока этих станций. Во-вторых, если речь именно о Кунцево, то высадка из электрички здесь значительно меньше, чем вход в метро на Кунцевской (что уж говорить про Кунцевскую + Славянский). То есть места в электричке освобождается совсем немного, по сравнению с потоком метро. А в целом, можно повториться, что с центром КСЛ было бы хорошо для всех, а без него - плохо. И предмета спора здесь не вижу. А вечером из центра? В общем, поживём-увидим. Тем более, от наших тут споров не поменяется ровным счётом ничего. Да и субъективные оценки степени "ужасности" у всех разные. увы, но что ж я сделаю Кстати, в качестве одной из "подвижек" рассматривалось первоочередное сооружение юго-западной дуги ТПК от Каховской до Аминьевского. Но и там пробуксовка - за неполный год, по сути, только вяло стройплощадки готовили. Для сравнения, на северо-востоке ТПК, куда поедет Кожуховская линия, процесс более оживлённый, проходка тоннелей идёт.

Во-первых, в 90-е утром в любую электричку можно было свободно войти (хоть и приходилось стоять в проходе). С нынешним положением не сравнить. Во-вторых, ещё бы на Беговой в сторону центра предложил входить. Разумеется, в Филях можно нормально войти в счёт высадки. А вот на Рабочем и Сетуни сделать это довольно проблематично, я это по себе очень хорошо знаю. Поэтому и пользуются электричкой только из ближайшей шаговой доступности. Принимать же дополнительные тысячи пассажиров, из тех кто сейчас едет на многочисленных автобусах до метро, там физически некуда. Одна-единственная утром электричка из Усово не в счет. Надеюсь, больше вопросов по заполненности электричек не возникнет. Да, я понимаю объективную потребность в метрополитене для Солнцево и Новопеределкино. Его ждут долгие годы, и наконец в ближайшее время метро туда придёт. Но если бы линию начинали с центрального участка, от Третьяковской, то было бы лучше для всех.

Если речь идёт про запад, то так бы я пока не стал говорить. Заполнены, но не сильнее ТКЛ. Вот когда приедет Рассказовка, тогда картина резко поменяется. Попробуй утром вдавиться в эту электричку! Фантазёры блин.

Так пассажиров АПЛ никто не спрашивает, готовы они давиться или нет. Получается, они все злобные буратины. Тут надо заметить, что если перетянуть на МЦК слишком много пассажиров, то толкучка начнётся уже там - на входах и выходах со станций, многие из которых слишком узкие. Деловой центр уже страдает из-за этого. С этим сложно не согласиться. Но подвижек в данном направлении пока не видно. Это с плановой парностью по графику или с реальной? Подсказка: из-за "затруднений" высадки-посадки фактический интервал увеличивается... Вдоль Солнцевской линии тоже строительство многоэтажных коробок вовсю идёт. Таки снова забываете, что на Солнцевскую линию перейдёт часть людей с Сокольнической, освободив там место. Вот я и говорю, что Солнцевская (без центрального участка) есть, по сути, средство переброски пассажиров с Сокольнической на АПЛ.

Боюсь предположить, что желающих ехать в сторону северо-западных районов города будет заметно меньше, чем число стремящихся в центр (и через центр). Фактически на ПП два радиуса будут сходиться в один. А расчётный поток Солнцевского радиуса после открытия до Рассказовки ожидается порядка 40 тыс. в час (точнее не помню). Плюс 50 тыс. в час по самой АПЛ. Всего получается 90 тыс. Сколько из них отклонится на Шелепиху - 10 тыс? 20 тыс? Для сравнения, юго-восток ТКЛ везёт порядка 65 тыс. в час, но там и составы длиннее, и дверей в них больше. Говорят, что сейчас утром в Тропарёво чуть ли не сидя можно сесть. И поток по этому радиусу утром в центр меньше, чем из центра (ближе к 9 ч.) - ввиду большого числа учебных заведений и других учреждений. И 8-й вагон ничего не мешает прицепить, если вдруг такая надобность возникнет. Да ещё и часть пассажиров уйдёт на Солнцевскую линию. Поэтому насчёт "поддавливать" - ну уж не знаю

И на каком маршруте пассажиры объезжают таким образом? Тем более, что "в случае чего" на Можайке, то и Верейская тут же встаёт в пробку. И Рябиновая (в сторону Можайки) - тоже.

Если снять машины с этих маршрутов для организации нового, то они станут заполнены ещё сильнее, и толпа народа не уедет до/от метро ВДНХ.

>>За почти два года существования этой остановки при регулярных поездках на 64 мне только пару раз довелось видеть выходящих на этой остановке и три раза входящих. При таком мизерном потоке один 132, который никто не отменял (а усилить теоретически можно), справится. При таком потоке надо и 132 выпрямлять по Плющихе в обе стороны. Пользы от этого было бы гораздо больше, чем от кривляния через Зубовскую.

Тогда же, когда и везде. Влезается, но без удовольствия. В молодёжный проще. Собственно, проблемы-то вовсе не сейчас, а они возникнут потом ПП, когда на ПП приедет всё Солнцево и Новопеределкино. И вообще, Солнцевская линия в таком виде (без центрального участка) для меня выглядит лишь как механизм переброски потока с Сокольнической линии на АПЛ. Зато юго-западным пассажирам станет ездить ещё комфортнее и милее.

Это будет не меньшей проблемой для пассажиров АПЛ. Из всех впихнувшихся кому- то на Киевской и Арбатской надо выходить, а кому-то не выходить. Вечером из центра в забитый с Арбатской поезд будет сложно войти на Киевской.

>>Немного новостей о развитии метро: Это новости или предположения? >>- КСЛ. Раменки - Рассказовка не ранее 2018 года. По сути свершившийся факт. Факт чего стал свершившимся? С этой аварией в Солнцево вообще непонятно, что там сейчас происходит, и когда этот участок поедет. Проблема в организации-подрядчике. Ингеоком мучает первый участок ТПК уже 6 лет, причём все станции в открытых котлованах. В вестибюле Полежаевской, который закрывали для подключения пересадки на Хорошёвскую, целый год (а то и два) практически ничего не происходило, а люди толкались через другой оставшийся вестибюль. Ну и общий бардак в организации проектирования, строительства и снабжения, разведенный ведомством МШХ под названием Мосинжпроект. А глубокую пересадку на Динамо с заморозкой обводнённых грунтов поручили Мосметрострою на субподряде. Глубокое и есть. Но там тоже Мосметрострой на субподряде (Инкерком обкакался на глубоком), поэтому могут к концу 2018 и доделать

На Можайском поначалу ещё хуже было. Глухая пробка стояла в два этажа. А ещё можно взглянуть на отреконстряченное Аминьевское шоссе - вечером в сторону Кутузовского. Расширили широкую часть бутылки, горлышко осталось прежним.

255 там надо остановки сделать, а не убирать

А вроде говорили, что будет разворот через проезжую часть на самой площади.

Есть, но но все. Видеть на них БК, равно как и на 610/610к (в будни), при наличии гармошки на 231 - это странно.

Так а в чем подмена то? Там гармошки по плану выпуска как бы предусмотрены. Странно это. Дали бы на 157, 840 ту гармошку.

Последнее время на 231 гармошка попадается.

Далековато от Вишневского (смотрю по карте)