New-Express

Хоть бы написал, о чём ссылка

Да-да, особенно это сиденье посреди прохода и почти впритык к двери.

Так я и говорю о том, что не надо всё туда заворачивать, дублируя друг друга. От центра - ещё может быть (как Н2), но от Карачаровского... Хоть по карте прикинь расстояние и реальное время в пути. А чего не от Капотни или от Люберецких полей? Гулять так гулять. Трамвай Медведково - Янгеля прилагается. Тем, кому нужно с Нового Арбата на Киевский вокзал как таковой, а также на пересадку в сторону Бережковской и Мосфильма. С тем же успехом можно говорить про связь Нижегородки и Кутузовской. Как раз Сити с Новым Арбатом вполне себе тоже можно соединить, или с Большой Никитской. ... причём выходы обдерут с тех самых 157, 840 и других вывозных маршрутов района, на радость местного населения. А как же магистальность и диаметральность? Чего бы его с 901 не объединить, или с м5?

А как же м2 до Рижской - не будет?

От Карачаровского путепровода? "Стабильность" таких мегадлинных маршрутов - притча во языцах. И потом, сколько десятков выходов придётся снять с других маршрутов?

Тоже до конечной Фили, дублируя 2 и 39? Можно бы и поинтереснее: с Нового Арбата по Тараса Шевченко до Киевского Вокзала. Образовал бы новую нехватающую связь, а заодно не настолько длинный.

Ага, особенно в Химках, Королёве, Подольске... можно продолжать. Одинцовский 52 - только для гармошек. Нужны в области ОБК. Но разумеется, не с 29 сиденьями, а побольше.

... перейти на обычные автобусы. Что уже и чувствуется по речам Михайлова.

Это не Химки, а Солнечногорск.

Трём подряд и не надо. В данном примере дальние остановки для тверской электрички - это за Клином. Речь идёт об интервалах по часу и более. А при ремонтах отменять любят именно ту электричку, которая с нужными остановками, либо убирать ей эти остановки, увеличивая интервал до нескольких часов.

Звучит тревожно. Опять "прочистят" остановки дальным электричкам в дальней зоне, чтобы ждать там не по полтора часа, а по три. При этом им же добавят остановок в ближней зоне - "для увеличения операционных доходов" и "для улучшения обслуживания"...

Это его надо было не к Ликсутову приставить, а к Бирюкову или Хуснуллину. А ещё лучше - к лицам, ответственным за ж.д. платформы и переходы. Им там совсем заняться нечем? Лучше бы те же пологие пандусы сделали хотя бы на паре платформ.

Местами хочется вспомнить те самые два слова от министра Лаврова. Где лес, а где остановка? Нельзя ж до такой степени идти на поводу у застройщиков ближайших полей. Назвали бы Заводской пруд, он рядом, если ДСК не нравится. Разве Мазилово было здесь? Вроде оно западнее, где Мазиловский пруд. А тут уже ближе пос. Кастанаево. Про новомодельный 73, как водится, ни слова. А в целом тенденция к переименованию безликих Школ и Детских садов приветствуется. Висхом и Ткацкую фабрику жалко, хорошие ориентиры. Теперь ост. Нахимовский проспект могут путать с соответствующим метро. На мой взгляд, надо избегать называть остановки одинаково со станциями метро, расположенными не рядом - вводит в заблуждение. Объявляют остановку Парк победы, люди идут выходить, думая, что тут метро Парк победы...

Притом, что Кожуховская линия первое время будет функционировать как одна линия с северо-востоком ТПК. Некрасовка - Рубцовская (Электрозаводская). Пересадки на другие линии на Косино, Авиамоторной и Электрозаводской. Вот на них и придёт поток с нового радиуса. После продления ТПК на юг Кожуховская линия станет заканчиваться на Нижегородской, но вряд ли кто-то думает, что весь поток там растворится в воздухе и на МЦК. Для значительной части пассажиров путь в центр останется тем же, через кросс-платформу на Нижегородской.

К слову об укороченном депо Митино и длине составов АПЛ. Условный 8-й вагон в ближайшее время очень бы пригодился, т.к. на АПЛ ожидается навешивание потока с других радиусов, причём с обеих сторон: с запада - Солнцевского, с востока - Кожуховского. На НТ писали прогноз +10 тысяч в час на востоке АПЛ после пуска Кожуховской + ТПК...

Смеяться по слову Лопата.

И где наберут столько выходов на все эти усиления...

Получается, Братцево без остановки. Зато "Бульвар Яна Райниса, 20" - что там на ней?

"В чём виноват Московский троллейбус ?!" Статья Алексея Колина http://aleksey-kolin.livejournal.com/1170.html

Вот интересно, со всеми этими "мерами безопасности" сократился ли пригородный ж.д. поток до/от вокзалов на тех направлениях, где есть альтернативные пересадки на метро. ММ и ДТ вроде были заинтересованы, чтобы пассажиры электричек ехали на ней по городу дальше, а не вытряхивались на первой же пересадке в метро. Лабиринты и заборы же, по идее, наоборот стимулируют людей стараться избегать вокзалов. И это пока лето, когда ежедневный поток на работу/учёбу сокращается, а если бы осенью, то стало бы жёстче в таких местах как Выхино и т.п.

Разве невостребованы? В это больше верится.

Бауманскую тоже укоротили?

Депо Митино, "самое большое в Европе", действительно вмещает по длине только 5 вагонов русича или 7 стандартных. Таким его строительство Гаев тогда согласовал. И платформу Электрозаводской укоротили при её закрытии на замену эскалаторов (поставили стену, за ней сделали служебные помещения).

Может, 19 на Двинцев и не нужен был, а на 9 народу полно ездило.

Изменения коснутся 86 маршрутов в Луховицком, Павлово-Посадском, Рузском, Зарайском, Наро-Фоминском, Ступинском, Чеховском городских округах. http://mostransavto.ru/about/news/novosti-mostransavto/v-novykh-gorodskikh-okrugakh-snizitsya-stoimost-proezda-v-avtobusakh-mostransavto-/ При покупке билетной продукции...