New-Express

Видимо, в рамках этой модели и были организованы прямые мегамонстры в стиле м1 или м10.

Разумеется, не из метро. Площадь Победы сама по себе место притяжения. А уж когда гулянки на Поклонке - и подавно. Из указанных маршрутов можно не влезать на ПП, а пересесть свободнее после Кутузовской. Но народ так не будет, т.к. теперь на ПП подаётся пустой м27. Неоднозначно. Вот когда все маршруты города (или хотя бы в зоне работы ФАТПа) будут обеспечены выходами в соответствии с потребностями пассажиропотока, и ещё останется лишний десяток-другой гармошек, тогда можно и подумать про такое перенаправление. Лучше бы в связи с частичным закрытием Багратионовской организовать временный усилитель т39к до Киевской, да и другие маршруты возле ФЛ (типа 109) не мешало бы усилить.

МИФИ закрылся, а Сабурово разбомбили инопланетяне? В ОрБоре если что и разбомбили, так это автобусное сообщение, последние года 2-3. Заодно и с троллейбусным. Ходи 11 почаще, был бы очень востребован. Обмельчали риэлторы. Обычно они метро рядом с продаваемыми домами "обещают", а здесь вот парковку.

Однако, рекорд? OFF: Так я ж по сути, а не как в начале 90-х муниципальные районы поделили и назвали /OFF

30 метров! Нет предела совершенству - между зданиями около 10 метров! При этом в остальном Затоне, судя по карте, Пятёрочек нет.

Спасибо! С17 Кравченко - Очаково супермаршрут Заодно непонятно, зачем существует 785, тем более, с часовым интервалом. Наверное, отменят с открытием метро. 324, раз уж на МК, можно бы от пл. Победы до ул. Братьев Фонченко продлить, там какие-то учреждения есть.

Просто, на мой взгляд, целевой участок для 901 не только само Загорье, но и всё Восточное Бирюлёво. Впрочем, это субъективно.

Это временно - пока на Багратионовской поезда в сторону центра не останавливаются, с Барклая все утрамбовываются в автобус, на Кутузовской часть выходит. В обратную сторону свободнее. В сторону центра, практически в любое время Но это из-за частичного закрытия ФЛ на ремонт. Что значит "острый угол"? м2 удачно соединил Кутузовский и Новый Арбат со Сретенкой и началом просп. Мира. У м3 ни по Большой Пироговской, ни по Покровке - метро нет. Зачем, вот тут и получится вдоль одной линии метро, неоптимально. По набережным вообще ничего не оставить? Соглашусь, там он был бы нужнее, безотносительно наличия/отсутствия в будущем трамвая по Сахарова. Но по Рождественскому боятся пускать из-за уклона. Мысль интересная, и не очень длинный бы получился. Но 158 сейчас ходит чаще 38, и на Садовнической он почти единственный. Если бы, а то "машинам прямо" вечнозелёный по 40, 60, а то и 80 секунд, вот цикл и раздут по времени. И неважно, что когда машин мало, они все проезжают за 15-20 секунд, а потом все стоят смотрят на пустой перекрёсток. Либо если машин много, то они дальше впереди встают в пробку, которая просто тянется через перекрёсток.

Смотря что понимать под Загорьем. От конечной три остановки "со всеми", Педагогическую мимо.

С форума Наштранспорт, тема строительства станции "Новопеределкино" С правой стороны видим два разных магазина Пятёрочка. Понятно, что это магазин шаговой доступности, но не до такой же степени По карте между углами зданий 85 метров.

Собственно, посмотрел в реестр, и там 300 обозначен со всеми остановками. Тогда вдвойне непонятно, зачем 19 убирать от Сокола. Всего кол-во остановок не так уж много, по сравнению с другими маршрутами - ввиду больших перегонов по пойме, и особенно от Левитана до Приорова (2,5 км). Есть ли в "старой" Москве более длинные перегоны, кроме как на МКАД, и у 850 через мост (2,9 км).

>>По этой выделенке пройдет шесть маршрутов наземного городского транспорта: четыре автобусных (М2, М9, № 903 и 379) и два троллейбусных (№ 37 и 14). Общий пассажиропоток на них составляет более 72 тысяч человек в день. 37-го троллейбуса уже нет. У "заменяющего" его на этом участке 85 автобуса поток наверняка меньше. >>На Хорошёвском шоссе проходит 21 маршрут — это 17 автобусов ГУП «Мосгортранс» и четыре автобуса коммерческих перевозчиков, работающих по госконтракту. А здесь слово "троллейбус" подверглось цензуре.

Так никто же не говорит, что какие-то серьёзные проблемы есть сейчас. Давайте это запомним. Придётся снова повториться, что есть опасения их появления, когда продлят линию 8А до Рассказовки.

И на кой одновременно и Т19 до ПР, и новый 300 до ПР? И почему он 300, а не м30? Мне бы больше понравилось 691 Беловежская - Сокол, и новый маршрут Просп. Марш. Жукова - Петровско-Разумовская, а 19 оставить в покое. Что, из Крылатского к Соколу никому не надо? Там же большой пересадочный узел. Скорее всего, экспрессом и сделают. Ну, хотя бы маршруты МГТ для него не обдерут, если частник будет. Про 19 согласен. Сам к Соколу на нём езжу, а 691 более редкий.

На Рижском радиусе не надо никуда впихиваться отжимаясь, это какие-то фантазии. Просто заходишь и всё. Поэтому дублировать именно его частоходящим автобусом-экспрессом как-то странно. А вот вдоль тех радиусов, где приходится впихиваться, САСов как раз и нет. 901 лишь частично, он в другом направлении идёт, и вот только сейчас пытаются м7 по Рязанке экспрессом сделать.

Где именно в СПб изменили трассировку в последнее время? В Москве-то метания - это да, никогда не знаешь, как будет по факту построено по сравнению с тем, как планировалось раньше. Чемпионат по футболу же. Под него даже в Нижнем Новгороде метро к стадиону строят.

Фото есть?

До станции с названием "Аминьевское шоссе" На ПВ оборот если только "коленками назад" в три приёма, как сейчас на ДЦ-КСЛ - хотя можно ехать с пассажирами только до Новаторов и оборачиваться нормально. На МП оборота не предусмотрено. В двух перегонах. Нужна, и на западе тоже некоторые шевеления по подготовке площадок происходят. Но участок Каховская - Аминьевское вывели вперёд в т.ч. и для того, чтобы было на что повесить новую линию Новаторов - Коммунарка. Почему же, есть - ИБТ. Он уже и щит свой с Мичуринского на Каховку перевёз. Какая передняя дверь, какая площадка, что за очередной бред? Там узел сочленения, "гармошка" в вагонах Русич.

Разумно. А основной подвозящий автобус пустить от метро ВДНХ без остановок до станции Ростокино, далее везде.

Идею сократить длину 196 для уменьшения интервала на уникальном участке - поддерживаю. У самого такие же мысли витали ещё лет 15-20 назад. На мой взгляд - до Калужской. Во-первых, там конечная, а во-вторых, между Калужской и НЧ напрямую тоже негусто. А на юг от Калужской других маршрутов хватает.

Причём ни одна из двух линий метро, которая там в перспективе появится, тоже, как и МЦК, не будет вести в центр. То есть попадание в центр из этого мега-узла станет весьма неудобным. Чтобы выполнить программу по ремонту

Для ряда остановок: Ленинский-93, Крупской, Центр детского творчества, Строителей - остаётся один лишь длинный м4, уже заполненный более дальними пассажирами, и застревающий в пробках на Никулинской - Покрышкина. Для 33 маршрута, переименованного потом в м4к, этот участок был основным целевым, да и дальше к центру, хоть и добавляется 4, от него ощутимая подмога. Теперь штурмовать будут м4.

Делать короткий усилитель экспрессом - какая-то странная затея

Дали же выше ссылку на новый М7. Комбинат ЖБК-2 там есть. И Стахановская есть. Тогда какие ещё остановки в районе Луховицкой улицы есть на Рязанском проспекте?

В северный торец Севастопольской и один (или оба?) из вестибюлей Каховской. На НТ писали, подробности там. Первоначально в Строгино вроде как двухэтажная планировалась, но от неё отказались, и теперь там в будущем будет просто две рядом расположенные станции без кросс-платформы, как на ДЦ Ко всем: вот развели свой великий Срачъ про маршрутки ещё и в этой теме, ну сколько можно :(