New-Express

Mixalblch Двумя сообщениями выше - ссылка с описанием. Состав Перервы (выше в теме тоже написано)

Это вообще к чему? Понятно, что с пассажирами до Тучково было бы полезнее. Но раз уж путевое развитие не позволяет, то пускай укорачивают так, чем до Кубинки Прошлым летом был ремонт путей Дорохово - Можайск с масштабными отменами. До Дорохово сокращалась лишь малая часть электричек (потому что путь один), большинство шло только до Кубинки, по три состава там стояло.

На отдельные даты апреля две бородинские электрички сокращены до платф. Санаторная. Очевидно, оборот в Тучково на пути без платформы. Наконец-то догадались до такого решения! Раньше при ремонтах просто сокращали до Кубинки, и всё. Что касается Дорохово, то там на пути с платформой можно оборачивать только один состав. К тому же этот путь регулярно в течение суток используется для стоянки под обгонами, причём в обе стороны. Поэтому возможности оборота в Дорохово, в т.ч. при ремонтах на перегоне до Можайска, весьма ограниченные.

В Кубинке-1 пешеходный мост готовится к закрытию в связи с ремонтом. В качестве временного перехода оборудуется деревянный настил через пути, со стороны Москвы.

Коротыш (Лиаз-4292)

Значит, Мск - Череповец и СПб - Вологда собрались двухсистемными локомотивами водить. Сокращение череповецкому поезду времени в пути сделает его ещё неудобнее для Вологды, а дневных поездов до неё толком нет. 12 часов за штурвалом, потом 6 часов "отдыхать" и 12 часов обратно - ммда-а.

Можно продлить 82 в Отрадное с отменой 692.

Встречалось "кроме Москвы-Рижской" (для белорусско-курских электричек) и что-то ещё подобное. Тупо перепись из служебки. А, вспомнил. Электричка с Савёловского направления на Одинцово заявлялась с остановками везде, кроме: Кунцево-2, Ромашково, Раздоры, Барвиха, Ильинское, Усово

Ещё планируется ж.д. платформа Славянский бульвар. Вот тогда точно - полный привет. Во-первых, радиусы КРЛ начинались от кольцевой, а не как сейчас Солнцевская линия. Во-вторых, что происходило на пересадках с этих радиусов на кольцо - надо ли объяснять? Примерно то же, что и ожидается скоро на ПП. И "спокойно" тогда никто не ждал, шло проектирование и строительство соединения линий через центр.

Затем, чтобы проще было влезть в 103, поскольку 523м увозила кучу народа со стоящими. Со стороны Черёмушек этого не понять.

Было бы логично.

Зачем, депо Аэроэкспресс на Белорусском.

В Лобне их не обслуживают.

Разумеется, а какие сомнения? Более того, в тех краях не хватает маршрута на Ломоносовский проспект к метро Университет. На новый экспресс 908 можно попасть только пешочком 1 - 1,5 км или подъезжать к нему на двух! наземных маршрутах с пересадкой.

Подробный отзыв о приложении, кому неохота тестировать самому http://anderson-mike.livejournal.com/216494.html?thread=8956334#t8956334

С тем же успехом можно за "закрытые автобусные парки" принять площадки, использовавшиеся бывшими маршруточниками.

Станцию кольцевой линии метро без остановки - это сильно. Равно как и пересадка на трамвай.

Ещё года 4 назад ТПК обещали "полностью завершить" в 2017 году - есть заявления и фентези-карты на сайте стройкомплекса. Теперь же хорошо если только первый пусковой участок в этом году откроют, и то далеко не факт.

На каком это маршруте, забыли уточнить.

Наверное, их тоже "оптимизировали", как и слесарей в парках.

То есть в середине дня, не затрагивая часов пик. Что и требовалось доказать. И уж тем более, не в летнюю пятницу, например, или в первомай.

Сообщение Большой Очаковской с будущим ближайшим метро. Чтобы не перегружать конечную Озёрная, можно продлить 806. Заодно продолжение Мосфильмовской улицы получит собщение с Мичуринским проспектом.

И вместо переднего сиденья - турникет.

Интересно, какой толк в 1 машине на 42.