New-Express

Построить новый отдельный путь на этом участке БМО. По-моему, это проще, чем пытаться впихнуться где-либо в Москве, в районе Одинцово и т.п.

Похоже, что часть составов закупается за счёт области. Их и раскрашивают.

Светлая память. Соболезнования близким.

Где-то уже писал. В марте было много стоящих, вечерний пик на Туапсе.

Граждане Украины, очевидно. А также крымчане с украинскими паспортами.

Макси-авто - одно из названий бывшего Регионтранскома. Жаворонки и Петелино раньше действительно были регионтранскомовские (без опознавательных, как и сейчас).

Чётная сторона Рублёвского шоссе (дома 12-26) до перенаправления 733 в Аминьево вместо метро "Молодёжная" в 1990 г.

Новый график введён 1 июня 2014 г.

Петровско-Разумовскую подвинуть к метро. На Рижской к дальним платформам продлить пешеходный мост от Ржевской.

Да, но на Туапсе полно стоячих.

У икарусов-обрубков мотор располагался спереди (в тягаче), поэтому переделка была не слишком хлопотной. В современных же сочленённых машинах моторный отсек и ведущая ось расположены в прицепе, что делает подобную переделку весьма затратной и практически бессмысленной.

Ещё раз: в таллинском поезде не общак, а сидячка.

Очередной бред, как и всегда. То же самое можешь смело говорить про Марфино.

Ограничение скорости из-за строительства Технопарка.

Голицынская лестница ничуть не шире лобненской (если не уже). Турникеты же не прямо на ступеньках стоят В общем, если будешь проезжать там на эл-чке, можешь обратить внимание.

В Голицыно при отурнекетизации расширили только платформу на Москву, из Москвы осталась узкая (лучше бы наоборот сделали), турникеты по 3 шт. у каждой лестницы на мост. Это очень неудобно, пробки по прибытии большие, но под колёса никто не падает

Ещё в 90-е народу битком было в час пик по 2-й Машиностроения. Это же касается всех маршрутов тогда у Автозавода.

Там какой-то глюк. Например, в 7-8-9 утра в будни минуты стоят не по порядку.

Добро пожаловать в пригородные электрички. Вот там музыканты, а также торгаши и прочие попрошайки вовсю "развлекают пассажиров и пытаются создать общественный транспорт более привлекательным" :black eye:

Куда его вешать? Есть на многих станциях метро, на сайтах МГТ и ДТ.

Интереснее, что на линию Сокол - Боткинский - целых 5 вагонов. Как считают?

http://maps.yandex.ru/?rtext=&sll=37.518112%2C55.731072&sspn=0.029354%2C0.012786&rtm=atm&source=route&ll=37.518112%2C55.731072&spn=0.029354%2C0.012786&z=15&l=map&rl=37.50949681%2C55.72847609~0.00600815%2C0.00280918~-0.00135183%2C0.00087177~0.00127645%2C0.00059845~0.00302553%2C0.00053273~-0.00160933%2C0.00265144 Явно больше километра, и это не от самых дальних домов, а ещё по длинной подземной галерее до самого спуска на станцию идти. Так что автобус понадобится.

От пересечения до Кутузово (не метро, а станции МКЖД) примерно 300 метров. Станция Потылиха-МКЖД у Бережковской набережной была бы полезна, но это уже другая станция. Для тех самых нескольких домов по ул. Братьев Фонченко, у которых другого транспорта нет. Если туда пустить автобус, то можно и закрывать платформу. По официальным планам ожидаются две платформы: одна на пересечении с Минской ул., вторая на пересечении с Аминьевским ш. / ул. Лобачевского. Обе - для пересадок на будущие станции метро. Согласен Пересадка на МКЖД.

----- На схему должны попадать метро "Братиславская" и ул. Перерва, однако их там не нарисовано ---- Немного поправлю, маршрут был 66-й квартал Кунцева - метро "Кунцевская". Года с 2003 примерно Артамонова - не конечная.

----- Дело в том, что 907 дублирует не метро, а имеющийся маршрут троллейбуса. Из линий метро САСом задублирован только северный радиус ГЗЛ, который как раз не перегружен. То есть логики в их назначении не прослеживается никакой.