New-Express

Отмена 691 (но тут больше вопрос к убиранию т19 от Сокола) Убирание 44 от Профсоюзной. На мой взгляд, из подвозящего к ВКНЦ маршрута сделано непойми что. Шёл бы сразу с Ярцевской на Молодогвардейскую, правый поворот есть. Смысл крюка может быть в подвозе с остановок на Ельнинской к поликлиникам на Молодогвардейской, одностороннем. От самого метро для этого есть 757.

Вспоминается реклама Эстонских авиалиний: Мы летаем быстрее поезда!

... а пассажиры от метро должны равномерно распределяться на Рижскую, Алексеевскую и ВДНХ

Верно, утром от Клочкова и Свиридова уехать на Кутузовский можно только на 91. Поскольку 622 только до метро, 157 и 840 битком, ещё и 205 отменили.

На Герасима Курина у 127 просто разворот, конечная А у него в Рублёво. Но места на Герасима Курина действительно не хватает, часть и без того маленькой площадки занимают легковые автомобили.

Трасса 73 будет соединять многие поликлиники, головные для которых в Крылатском. Именно ради этого его переносят от Рабочего посёлка на Молодогвардейскую, и продлевают в обе стороны. Хвост в Крылатское пришит удачно с учётом имеющейся УДС. Подразумевает усиление подвоза от метро Молодёжная на Академика Павлова, а также раскольцевание 229/829 с отменой их движения по ул. Крылатские холмы. Соединить Филёвский бульвар с Мазилово и Кунцево - дело полезное. Но ради "исторически сложившейся" петли 109 через ул. Полосухина (где от любого дома 200 метров до остановок на Малой Филёвской) 73 в одну сторону обойдёт стороной метро Филёвский парк, а это важный узел (пересадка на 104, 107, 139, 231, 818, 908...) И детскую поликлинику на ул. Пивченкова, ради которой затевался п130, этот 73 обойдёт стороной, пройдя лишь по Малой Филёвской в одну сторону, а обратно нет. (при этом п130 собираются отменять, а не спрямлять по Рублёвскому шоссе). Для частичной компенсации потерь продлевают 127 до Герасима Курина, хотя гармошка на этом участке ни к чему. Но всё равно будут недовольные потерей прямого маршрута по Кастанаевской между ст. Кунцево и Филёвским парком. А также те, кто ездит на 109 с Большой Филёвской в ТЦ Филион с Ашаном (правда не знаю, много ли таких). Но главная печаль нового 73 - это интервалы. Если действительно станет ходить через полчаса, то рассчитывать на такой маршрут сложно, даже для поездки в поликлинику. Сейчас 73 на пухликах через 10-14 минут. Новый 366 - интересный и полезный. Но потянет ли такой маленькая конечная Герасима Курина, пускай и вместо 109? Вообще, нехватка конечных и места на них чувствуется много где.

Видимо, чтобы возить беспересадочно к Молодёжной и Крылатское ту часть Солнцево, которая в удалении от метро. Кроме того, от 5-го мкр. Солнцево к метро Кунцевская есть ещё 459. Ещё один социальник на ровном месте. Возможно, временный - пока не восстановят переходы через ж.д. Можно было и оставить хвост 575 (554) от Кунцевской, либо продлить 757 через Боженко и кругом по Неделина - Гвардейской - Можайскому - Кубинке.

Нет слов, одна матершина. Связь ЗАО (Кунцево, Крылатское) с метро Сокол - Помним. Скорбим. Сначала от Сокола отрезали т19, а недовольных послали на 691 с пересадкой. Потом организовали 300 (хотя в дополнительном маршруте через пойму нет надобности), но тоже в тоннель. Теперь же отменяют и 691. Зато через тоннель имеем сразу два дублирующих маршрута через пол-города (т19 и 300), но каждый из которых пролетает мимо важного узлового места. Ещё раз повторюсь, как надо организовать движение по хорде: т19 Крылаткое - Сокол 691 Беловежская - Сокол 300 Карамышевская наб. (или другая конечная в Хорошёво) - Петровско-Разумовская Тогда бы все связи сохранялись, плюс добавлялись новые. Теперь же, в сложившейся ситуации, только возвращать т19 обратно на Сокол. В Крылатском до сих пор бурлит по этому поводу (но не знаю, пишут жалобы или нет). И странно выглядит сохранение 391 на БК с интервалом полчаса. Может быть, его потом сократят до метро Мневники, что тоже сомнительная затея.

Ждём рассказов о тотальном пешем фотодокументировании ж.д. линий

Может быть, ты про город Карлсруэ в Германии? Иначе подскажи, где именно в Вене и Братиславе трамваи выходят на ж.д. сеть (или наоборот).

Полагаю, метрополитен сообразит, что такие мероприятия целесообразнее проводить летом?

Это надо в цитатник форума взять

... и том этапе посоветоваться с помощью зала.

Помимо Верейской плазы, есть множество арендаторов на территории МРТЗ. И вообще, не так важно, из каких именно организаций. Раз поток есть - значит его надо перевозить.

Как раз с проблемами (в часы пик). Поэтому сначала организовали дополнительные рейсы 104к. Потом для Верейской был изменён и усилен 622.

Выход со старого 252 передали как раз на 610, т.к. от метро людей гораздо больше, чем от Беловежской. Сейчас же есть потребность в маршруте по соединению Вяземской ул. с Рябиновой ул. Например, от 66-го квартала до Озёрной.

Сиденья от дизеля Д1 ? Судя по ножкам.

Это видно. Но является ли их наличие обязательным условием. Тем более, что движение пешеходов там формально разрешено - по краю проезжей части.

Почему нет? 4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

610 набивается в 8-9 утра и в 17-19 вечера, что закономерно. Типичный поток утром к рабочим местам в промзону и вечером обратно. Кубиков на 610 не видел. На маршруте работают как 5292, так и гармошки.

Это ж надо так написать, цитата оттуда: ранее назначенный электропоезд ЭД9М из 11 вагонов перевозит 770 пассажиров, а электричка ЭД9Э из шести вагонов – 459 женщин.

Сон не остановит, а проезд красного сигнала же должен остановить?

53 по Можайскому шоссе ходит. А по Минскому шоссе нет, только 457.

Совсем уже двинулись с этим МЦД Вместо того, чтобы организовать более очевидные местные маршруты в стиле Можайск - Дорохово, Кубинка - Дорохово для подвоза промежутков вдоль Минского шоссе к ж.д. станциям. Пускай и на коммерции.

Нет, там написано, что он будет с южной стороны ст. Одинцово. С 468 встретится только на переделкинской дороге. Не сдох, а сделан социальным.