TimychKTR

В Кожухово закрыты для движения некоторые участки улиц Дмитриевского и НатКач, но автобусы по ЯТ продолжают там барражировать. Эта проблема, впрочем с течением времени разрешима. Но вот то, что 706 и 760 в те часы, когда заворачивают в район (т.е., 706к и 760к), не отображаются на этих участках внутри Новокосино - системная ошибка! Автобус продолжает "ехать" по Носовихинскому шоссе и через пару минут пропадает.

На 1064 маршруте (Люберцы - Новокосино) сегодня тоже был замечен 4292.

Гладко было на бумаге, когда задумывали привязать автоинформаторы к ГЛОНАСС. Но звуковая информация о маршрутах записывается на карточки памяти microSD, которые должны быть вставлены в Гранит-навигаторы. Так вот, в ряде машин Новокосинского парка эти карточки просто отсутствуют, и концов не найти. Так и ездим.

А что, вариант с прохождением мимо последних перед МКАД станций на радиусах уже предлагали?

Вроде никто не писал ещё про этот момент. Тут неоднократно обсуждались медкомиссия, МСЧ-32. Имейте в виду, что в ходе объединения учреждений здравоохранения теперь это не МСЧ-32, а филиал ГКБ №4. И табличка там на входе об этом прямым текстом сообщает уже минимум полгода.

Как я понял, он перепрыгнул через балюстраду и приземлился во "вскрытый" эскалатор.

Днём 16 января на конечной "Метро Выхино" автобус 841 маршрута задел узлом сочленения (!) стоявший на обеде троллейбус 30. А утром 17 января около остановки "Ивановское" (та, что на посадку обычно) автобус 15 маршрута догнал 237-го.

9604, 9606, 9607 ходят регулярно, но обычно не больше двух на линии одновременно.

Около 4:25 одна из развозок отходит от бывшего 2ТП и едет дальше по Бакунинской.

Те троллейбусы, где он не пневматический, самые старые в Москве. Им уже по 13-15 лет.

Пока это не случилось.

Прям сейчас лучше списать все говенмашины с механическим ручником (ведь такое ещё ездит в Москве кое-где).

Я сегодня видел один из них у метро "Новокосино".

Угу, а "654" - это не 254, а всё-таки 645.

Это понятно. Но в нашем случае - выезд с Самаркандского бульвара - пожалуй, ни один водитель в здравом уме диспетчеру звонить не будет, а постарается пересечь перекрёсток в заданном направлении, согласуясь со своим опытом. Ещё стоит напомнить, что в день аварии погода была плохая и периодически начинался дождь. А как трудно рулить в дождь в тёмное время суток - многие знают.

Только что можно было сказать диспетчеру на этом перекрёстке? "Диспетчер, я тут не могу / не буду рисковать проехать, плотный поток по проспекту в обе стороны". Как минимум, можно ожидать негативной, как максимум - неадекватной реакции с её стороны, а потом и пассажиры начнут воспрошать - чего стоим, гав-гав....

Раньше проспект был по 2 полосы в каждую сторону, а у поста ещё и заужали правую полосу. Официально пустили? По каким именно петлям?

Восточнее "Текстильщиков", где сооружены объезды строительства эстакады (они же будущие дублёры) контактная сеть, где она была демонтирована, вновь не вешается. Хотя новые опоры освещения там ставятся достаточно толстые, рассчитанные на возможное возвращение контактной сети

Приснился короткий такой сон - еду по Косинскому шоссе из Москвы в Люберцы, а навстречу два ЛиАЗ-677, ещё три за ними, ещё и ещё. 13 штук насчитал. Причём они почти все были разных цветов, при этом первые два раскрашены были чуть ли не графитчиками - растаманские какие-то.

А, ну тогда у меня на этой неделе была такая покатушка. Электричка Люберцы-I - Казанский, далее Тб41 до Щёлковской, оттуда на метро до Электрозаводской, далее Тб88, Тм34, Тб77, А760. И 527м до дома. Реально же вся эта кругосветка была совершенно по делам, поскольку нужно было попасть в четыре конкретных места. Зато шесть разных видов транспорта использовал в один день.

С использованием наземки это менее предсказуемо по времени. В Москве конечные на безальтернативных радиусах, как правило, сильно удалены друг от друга. Если время не имеет решающего значения - то можно так проехать. Я так в Стокгольме примерно в те же годы прокатился от Акаллы до Юльсты на автобусе - там с фотоаппаратом объехал всю доступную на тот момент сеть метро за три дня.

Незадолго до того, примерно осенью 2004 г. в новостях промельнуло, что в Лондоне двое энтузиастов объехали за день все станции. Я загорелся идеей пройти этот квест в московском метро за наименьшее время - и осуществил.Сейчас, по предварительным прикидкам, на подобное должно уйти не меньше 12 с половиной часов. Но проверять не собираюсь.

Доказательства есть - перечитайте всю эту тему на другом форуме http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=859

Зря сомневаешься. Такие случаи есть, хотя они единичны. Я вот объезжал, когда ещё "Парк Победы" была конечной. Главное было маршрут составить.А сейчас есть станции, на которых из-за лени пока не бывал, хотя их всего 4.

Этот адрес сейчас принадлежит 9-этажному дому с юго-восточной стороны площади, а адрес здания конечной - Сиреневый бульвар, 77.Но, во всяком случае, нынешняя площадка конечной стала слишком мала для всего того, что туда заезжает, уже сейчас. И ещё её конфигурация не позволяет обнести забором.