TimychKTR

Это понятно. Но в нашем случае - выезд с Самаркандского бульвара - пожалуй, ни один водитель в здравом уме диспетчеру звонить не будет, а постарается пересечь перекрёсток в заданном направлении, согласуясь со своим опытом. Ещё стоит напомнить, что в день аварии погода была плохая и периодически начинался дождь. А как трудно рулить в дождь в тёмное время суток - многие знают.

Только что можно было сказать диспетчеру на этом перекрёстке? "Диспетчер, я тут не могу / не буду рисковать проехать, плотный поток по проспекту в обе стороны". Как минимум, можно ожидать негативной, как максимум - неадекватной реакции с её стороны, а потом и пассажиры начнут воспрошать - чего стоим, гав-гав....

Раньше проспект был по 2 полосы в каждую сторону, а у поста ещё и заужали правую полосу. Официально пустили? По каким именно петлям?

Восточнее "Текстильщиков", где сооружены объезды строительства эстакады (они же будущие дублёры) контактная сеть, где она была демонтирована, вновь не вешается. Хотя новые опоры освещения там ставятся достаточно толстые, рассчитанные на возможное возвращение контактной сети

Приснился короткий такой сон - еду по Косинскому шоссе из Москвы в Люберцы, а навстречу два ЛиАЗ-677, ещё три за ними, ещё и ещё. 13 штук насчитал. Причём они почти все были разных цветов, при этом первые два раскрашены были чуть ли не графитчиками - растаманские какие-то.

А, ну тогда у меня на этой неделе была такая покатушка. Электричка Люберцы-I - Казанский, далее Тб41 до Щёлковской, оттуда на метро до Электрозаводской, далее Тб88, Тм34, Тб77, А760. И 527м до дома. Реально же вся эта кругосветка была совершенно по делам, поскольку нужно было попасть в четыре конкретных места. Зато шесть разных видов транспорта использовал в один день.

С использованием наземки это менее предсказуемо по времени. В Москве конечные на безальтернативных радиусах, как правило, сильно удалены друг от друга. Если время не имеет решающего значения - то можно так проехать. Я так в Стокгольме примерно в те же годы прокатился от Акаллы до Юльсты на автобусе - там с фотоаппаратом объехал всю доступную на тот момент сеть метро за три дня.

Незадолго до того, примерно осенью 2004 г. в новостях промельнуло, что в Лондоне двое энтузиастов объехали за день все станции. Я загорелся идеей пройти этот квест в московском метро за наименьшее время - и осуществил.Сейчас, по предварительным прикидкам, на подобное должно уйти не меньше 12 с половиной часов. Но проверять не собираюсь.

Доказательства есть - перечитайте всю эту тему на другом форуме http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=859

Зря сомневаешься. Такие случаи есть, хотя они единичны. Я вот объезжал, когда ещё "Парк Победы" была конечной. Главное было маршрут составить.А сейчас есть станции, на которых из-за лени пока не бывал, хотя их всего 4.

Этот адрес сейчас принадлежит 9-этажному дому с юго-восточной стороны площади, а адрес здания конечной - Сиреневый бульвар, 77.Но, во всяком случае, нынешняя площадка конечной стала слишком мала для всего того, что туда заезжает, уже сейчас. И ещё её конфигурация не позволяет обнести забором.

Снилось про железную дорогу около Люберец. Запомнилось следующее: Электричка, по виду ЭД2Т, сворачивающая на Черусти одновременно с грузовым в том же направлении, а перед этим наблюдались показания двух светофоров "два жёлтых, верхний мигающий" на параллельных путях; Электровоз 2ЭС10 с вагонами, выезжающий с подъездного пути от завода Камова к платформе Косино; Пассажирский поезд, двигавшийся вагонами вперёд в сторону Москвы, причём последний (сейчас как бы первый) вагон был сильно повреждён из-за аварии; Заросший подъездной путь от ст. Люберцы-I на жулебинскую теплоцентраль.

Медвед был волюнтарист, а Путин сделал всё как надо.

К счастью, не обломал, но погнул одну штангу. Однако это было за полчаса до конца смены, да и верёвки остались целы, так что до парка я сам доехал.

К вопросу об окраске. Троллейбус 32 маршрута поехал на свою остановку у "Электрозаводской" так, будто и не было на остановке 88 маршрута никакого другого троллейбуса. А он там был, но как объяснил свои действия водитель 32 маршрута? "Я думал - там автобус". А дело в том, что троллейбус №2020 окрашен точно так же, как и все автобусы Mercedes, составляющие 100% выпуска Т25. Да и вечером дело было.

Во-первых, Джокьякарта правильнее (если это именно не столица).Во-вторых, из описания того путешествия понятно, что Сергей проезжал через Портленд и Сиэтл, а это явно западнее Лос-Анджелеса.

А где этот каток? Я впервые в жизни катался на коньках 11 февраля (!) на ВДНХ. Но это было что-то - первые десять минут вообще не понимал, как двигаться, потом приспособился и круг вокруг фонтана делал за 5 минут. Однако так и не понял, что делал не так. На сухой поверхности я могу ходить быстрее всех, но на льду надо двигаться совсем иначе. Либо лёд разбитый (хотя народу было мало), либо коньки не те (речь и о правильной шнуровке тоже), либо я плохой танцор.

Не трогайте Истру, их автобусы на этом маршруте лучше касимовских.

У автобуса серьёзные повреждения морды, у трамвая попроще.

1 февраля около 13:50 автобус 34 м-та №10299 при повороте с 16-й Парковой на Первомайскую нарвался на трамвай №2077 (11 м-т).

Я выберу второе. Можете ещё Чехова вспомнить.

Вот же собрались они тут... А я вот вообще не представляю себе, что такое похмелье, и в связи со своим безалкогольным образом жизни, даже если мне будут пытаться разъяснить этот вопрос - никогда не пойму.

Он как минимум с 2001 года существовал. 772к, разумеется, тоже ходил по нему. Сначала в Кожухово вообще движение было только по Лухмановской, Руднёвке и частям Тат. Мак. и Святоозёрской. В 2007 года открыли все остальные, тот самый проезд был перекрыт и начал застраиваться, а в октябре 2009 года пустили автостраду.

2013-14: Тогда ёлка стояла в почётном месте в центре коридора. На заднем плане видно двери в ванную и туалет, но в этом году был ремонт, и сейчас то место выглядит совсем иначе, двери немного сместились. 2014-15: Может, ещё что навешу - бусы либо мишуру. Но сейчас ёлка поставлена в отремонтированную комнату. Обстановка временная, впоследствии на месте этой стены должен появиться шкаф. Прежнее место в центре коридора занято инструментами для ремонта (не я его провожу) и холодильником, да и пыльно там бывает (а комнату можно закрыть).

А это когда как. Когда батарейка в часах садилась, к этому моменту я носил уже новые, более совершенные часы. Так было в 1994 г. В 2006 решил, что лучше купить часы поновее, поскольку на старых Casio тоже было достаточно царапин. Поэтому фактически менять элемент питания пришлось лишь раз, в 2001 году.Кстати, все прежние мои часы я не выбрасывал, а храню дома в одном месте. Даже разбитые электронные. Они единственные, хоть и были произведены в Белоруссии, имели функцию корректировки скорости хода. Все остальные приходилось и приходится регулярно поправлять вручную.