AE777

Юридически не он получил, поскольку он был миноритарием в Трансгрупп АС. Кроме того, в таких случаях больше вопросов к тому, кто отдал, а не к тому, кто получил.

У него фиктивно разведенная жена осталась с эстонским гражданством, сам он мог легально оставить вид на жительство, а по завершении чиновничей карьеры достаточно быстро восстановить гражданство. Не было смысла рисковать. Статья УК все же. А что он такого в АЭ понаделал? Скорее, его броманс с McKinsey в лице Якова Сергиенко может вызвать вопросы

В славном далеком 2012 году вряд ли все это имело смысл. Он же не знал заранее, до чего все дойдет

136 вначале был пущен только до МКАД, а потом продлен до Лианозово. И на тот момент уже был 33-й, который связывал Лианозово с ВДНХ по более короткому маршруту. Так что, скорее, все же для деревень вдоль МКАД

Совсем не так много - см.пункт 10.3 ПДД

Он вышел из гражданства Эстонии перед назначением на должность. Так что надо будет снова оформить брак со своей женой, подать на гражданство, трансформироваться из лояльного чинуши в борца с режимом. Можно и не успеть, может и не прокатить

Вопрос был не к тебе, а риторический. Где-то, наверное, имеет смысл, чтобы машинисты это объявляли, но только не на Бауманской

Но центральный участок АПЛ-то здесь при чем? Кто, кроме ТФ, поедет из центра до ДЦ через БКЛ? А ТФы и так знают, что закрыли

Зачем? Чтобы раз в год оштрафовать какого-нибудь водителя 643 маршрута?

дифференцируют не камеры а базы данных по номерам Это уже дифференцируют тех, кто превысил 110, отсеивая тех, кому нельзя выставлять штраф, - работников ФСБ, ФСО и пр. А те, у кого скорость меньше 110, игнорируются

Зачем-то машинистов обязали объявлять в микрофон, что "нет движения поездов от станции Хорошевская до станции Деловой Центр", будто это сбой какой-то. И кому это нужно на Бауманской в направлении от центра?

угу, только превышение до 20 км/ч не наказуемо)) Ну, 643 можно и до 109 км/час на СВХ разогнать, поскольку камеры не дифференцируют по типу ТС. Но вряд ли кто-то рискнет выдать формальное разрешение так нагонять расписание

в 60-х годах в БЗ было всего несколько 5-этажек и далеко от МКАД Я о 70-х. Где-то на рубеже 70-х - 80-х проехал на нем. Кто-то выходил и на МКАД, но в Бирюлево вышло процентов 80 оставшихся пассажиров. И это уже после пуска 296. Вышел ли кто-то у ВНИИГаз, кроме меня, я не помню. Кто-то там садился. Правда, это был выходной день

Скорее, на рубеж 80-х и 90-х. В 90-х было лучше. Даже у приснопамятного 783-го было 3 выхода, из которых один на ОБВ. Не говоря уж о том, что все те годы хорошо работали троллейбусы

Согласно истории маршрутов в bus.ruz.net он пущен в 1962 до Каширского шоссе, а до ВНИИГаза продлён в 1966. Большинство его пассажиров составляли жители Бирюлево-Западного, где до 1978 года он был единственным маршрутом до метро

Кто им может разрешить? По ПДД максимальная разрешенная скорость автобусов, в которых не запрещена перевозка стоящих пассажиров, - 70 км/час

Нет. Но в этом направлении их, вроде, и раньше не было

Сегодня проехал от Савёловской до Сокольников. Ехали очень неспеша

Из здравого смысла тогда надо ТП построить и КС протянуть. Иначе не получается

Видимо тем, что вокзал не "московский городской" и построен не по "поручению Мэра Москвы С.С.Собянина"

Очередной раз пробито дно. А крупный транспортный объект у остановки в упор игнорируется как зайками, так и их предшественниками

Так же, как и 70% остальных светофоров, поставленных последние 5 лет В данном случае нереально сделать, чтобы они шли в полуинтервале, даже если формально синхронизовать расписание

Разве водитель не видит положение стрелки из кабины?

А как указатель помогает переключать стрелку?