AE777

До постройки. Я в детстве на нем там ездил, в 70-х

Но Метеоры и до постройки дамбы в Петергоф ходили

Не, прямо одним номером шли Если под одним номером, то это обычно указывали в расписаниях - в данном случае должны были бы приписать в столбцах электрички на одной странице - "до Воскресенска", а на другой - "из Черустей"

В чем логика гнать 12-вагонную электричку из Куровской в Егорьевск? Разве только, если потом она шла оттуда на Москву.

Да вот только что-то, вроде, уже и не должен... https://www.mos.ru/mayor/themes/12631050/

Ну, не так, конечно. Он сказал в том духе, что периодические сходы - это приемлемый брак перевозочного процесса. Ну, типа как на производстве отливка с раковиной, одна из ста. И глупо инвестировать миллионы, чтобы этот брак полностью исключить. Если бы по несколько сходов в день было бы, тогда - да, имело бы смысл. И, наверное, он подложился всеми необходимыми положениями, регламентами и инструкциями

Как-то разговаривали с директором по логистике одной крупной компании. Он, в том числе сказал примерно следующее: "У меня скорость до 40 км/час и, в среднем, один сход в неделю, это нормально. Инвестировать в повышение качества пути - будут выброшенные деньги."

А какая здесь связь? "Искандеры" и прочая военная техника в абсолютном приоритете. И не станет ни на один "Искандер" меньше, даже если этого было бы достаточно, чтобы восстановить водное сообщение в советских объёмах. - Папа, написали, что водка подорожает. Ты будешь меньше пить? - Нет, сынок, это ты будешь меньше есть

а что с ними не так? я считаю, что они нужны. Ага, нужны. Чтобы ОАО "РЖД" за счет других грузоотправителей еще больше субсидировало угольщиков, потому что иначе экспорт угля будет убыточным, а сокращать его нельзя, поскольку тогда у шахтеров не будет работы. Такая вот экономика

Думаю, это объясняется тем, что на юго-востоке у многих есть выбор между ТКЛ и НЛ, и те, кому нужно далее на БКЛ, предпочитают НЛ как менее загруженную и с более удобной пересадкой

Нет, конечно. Но раньше, бывало, скидывали по тыщонке-другой для вида. А эти даже 32 копейками не поступились А Правительство и его председатель в этом никак не участвовали?

И ни копейки не скинули с НМЦ, хотя бы для виду. Совсем страх потеряли

Может, и на Трифоновской вовсе не в тяговых подстанциях дело

Путин прикажет строить - найдут. Вот, каких лошков нашли для финансирования строительства ВСМ Москва-Санкт-Петербург: - госбанки - 1059 млрд - будущие пенсионеры (средства фондов пенсионных накоплений) - 450 млрд - Фонд национального благосостояния - 300 млрд - субъекты РФ - 221 млрд - ОАО "РЖД" - 88,5 млрд https://company.rzd.ru/ru/9401/page/78314?id=217778&accessible=true

Я не думаю, что это творчество заек. Это - какое-то "креативное" агентство, за хорошие откаты присосавшееся к московскому бюджету

Да, это часть манипулятивной стратегии, чтобы трезвомыслящие люди думали, что большинство в восторге от происходящего, и начинали сомневаться, а уже зомбированные еще больше уверялись во всенародной поддержке несменяемой власти

Ну, если зайки "подтянулись" не в какую-то одну сферу, что могло быть случайно, а сразу во многие, то это говорит о том, что их специально отбирали под реализацию желаний высшего руководителя

Добавлю на подумать. У вогула самое-самое не только в сфере транспорта, а много где ещё, к чему зайки никакого отношения не имеют https://rg.ru/2024/10/24/reg-cfo/sobianin-v-pojme-iauzy-sozdan-samyj-bolshoj-linejnyj-park-evropy.html

А по-твоему, это зайки придумали хвастаться самым длинным, самым большим и обучили этому вогула? Тем, кто думает, что маршруты получились такими из организационно-технических соображений (два маршрута на разворотном круге, треугольник у Красносельской), вы часто видели, чтобы на презентационных схемах указывали длину? У других маршрутов ее только в реестре найдёшь

Вспоминается ЭР200, у которого и в расписании был один оборотный рейс в неделю, а потом 6 дней ТР

Это означает, что система пошла в разнос. Пытаются тушить сразу несколько пожаров - все суетятся; надо что-то делать, но непонятно, что и как; наверху топают ногами и требуют немедленных решений; предлагаются взаимоисключающие меры и т.п.

Именно потому, чтобы не было мегадлинных маршрутов. Да и А будет достаточно до Каланчевки, тем более, что это сейчас не какая-то платформа, а великий Московский городской вокзал Площадь трех вокзалов. Такие, какими задуманы 3 и 39, ограниченным количеством вагонов не обойдутся. Но если КС будет отсутствовать только на перекрестке с СК, то и Витязь должен без проблем преодолеть

Ну, высадит, посадит пассажиров и уедет, освободив место для второго и проезд прямо для третьего. Меньшее зло, чем 30-километровые маршруты

Почему нельзя 2 маршрута у ЧП? Они же там не отстаиваются. По Покровским воротам больше и не надо.

И искать еще неосветофоренные перекрестки