AE777

Получается, что по окончании боевых действий дефицит водителей ещё усугубится

На другом все же было, где стоять в ожидании, особенно с южной стороны. Там редко переполнялось

Говорили, что потому, что он сильно блокировал движение по прилегающим улицам

Значит так им указывает МТДИ

Не было

Зато самих водителей надо меньше

Офигительная логика от руководителя пассажирского автопредприятия: Какие уж там ОБК, когда водителей не хватает? Осталось принять решение об отказе от БК в пользу СК и МК в целях снижения дефицита водителей

ОБВ 031806 на 211

Первоначально по эстакаде в Вешняках ходил только 208. История 133 есть на форуме: https://forumot.ru/topic/19462-история-маршрутов-по-остановкам/page/11/

Вот, как было до открытия эстакад. http://www.etomesto.ru/map-moscow_1972-transport/

Мало у кого была такая необходимость. Объединили административно разные поселения с преимущественно деревенской застройкой. Это так же было нужно, как сейчас, например, ездить из Сахарово в Киевский

Вон, выше же Художник написал, что Сам

Не зайки решили ликвидировать троллейбусы и впоследствии автобусы, заменяя их электровениками. Многие участники форума то и дело забывают, кто основной источник зла

Так это взаимосвязанные вещи. При том же выпуске с переходом на электробусы рейсов становится меньше. Подарочки, бл...

Нахер нам не нужны такие "подарки". Радуйтесь где-нибудь в другом месте: "Пусть рейсов меньше, зато на электробусах!"

По будням: 20: 38->30 659: 24->22 Да здравствуют этоэлектробусы!

Интересно было в конце 80-х, когда на новый маршрут 407 Ликино-Дулево - Москва поставили новейшую модель - ПАЗ-3205

А от кого они ее этим скрывают? Большинство пассажиров и не знает, что у МГТ какие-то филиалы есть. А от вогула и без этого легко скрыть - он НОТ не пользуется. (Да и не будет он против передачи площадок застройщикам возражать.) Лей ему в уши, что хош. Это именно ИБД, только без слова "имитация" - реальная бурная деятельность ради нее самой, чтобы наверху видели, что работа кипит

Значит, я уже забыл, с чего начался ваш спор

Вы оба исходите из ложной предпосылки, что такие решения предваряет некий объективный анализ нескольких возможных вариантов, и по каким-то критериям выбирается оптимальный. На самом деле просто надо что-то делать, о чем-то отчитываться. В отсутствие хороших производственных результатов делают, что умеют, - объединяют, реструктурируют. Несомненно, есть красивая презентация, в которой расписано, какой большой эффект даст объединение филиалов. Если бы делили филиалы, была бы похожая презентация о том, какой классный эффект дает разделение. Когда останется два филиала, начнут площадки между ними тасовать или назад делить

Это именно те антикризисные мероприятия, которые умеют проводить современные эффективные менеджеры

Слово "тоже" лишнее. У нас уже столько ВСМ хороших и разных по указанию нацлидера напроектировали, но о раздаче лещей, понятное дело, и речи быть не может

Там не плиты. Дорогу заливали бетоном, а потом нарезали деформационные швы https://dzen.ru/a/YkbHIivPwSslcHoE

Он последнее время активизировался. То ли от опасений быть оптимизированным самому, то ли, наоборот, в расчете на повышение

Если Егорьевка никогда не была бетонкой, значит на ней положили асфальт ранее 60-х. Прямой связи бетонного покрытия с военными дорогами нет. Раньше эта технология широко применялась. Например, МКАД первоначально был таким https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Московская_кольцевая_автомобильная_дорога Или, вот, например, Горьковское шоссе в районе Балашихи