AE777

До строительства моста через жд это был единственный маршрут из Бирюлево Западное к метро. Альтернатива - электричка. Интервалы были 20 минут и более. Потом уличное расписание оставалось, видимо, по инерции

Не прикидывайся невеждой. Уж ты то прекрасно понимаешь, в чем принципиальная разница

А какая цель ехать из Новогиреево до Щёлковской на 133? Так если бы у м78 было 37-38 рейсов в день, как у 133-го, то и вопросов бы не было

Слушайте, раз Вы такой ярый защитник прав человека, в наше время появилось много куда более достойных сфер применения Ваших усилий, чем засирание форума

Видимо в Минск пойдет через Икшу и БМО А далее от Вязьмы через Брянск и Новозыбков

Думаю, ты переоцениваешь его компетентность. Подчиненные, зная, что он любит, а что - нет, готовят предложения, которые ему должны понравиться, (в данном случае - построить платформу рядом со станцией метро, и чтобы названия были одинаковыми), оформляют презентацию и получают его ок. Конечно, бывают и случаи, когда они не угадывают, или казалось бы очевидное решение входит в противоречие с его представлением об окружающем мире, или когда он просто в плохом настроении, и тогда он проявляет свое самодурство и требует переработать концепцию

Предполагаю, что бюджет строительства уже перерасходован, и все, без чего как-то можно обойтись, исключают. Вогулу же показали красочную презентацию и получили его ок.

Выбор был уволиться, и, как я понимаю, немало водителей троллейбусов так и поступили

Я в ироничном ключе написал. Тоже не пользуюсь и не собираюсь

Не, я все же отвечу. По-твоему, слепой от тупости не может пользоваться смартфоном?! Те пенсионеры, что ещё пользуются сберегательными книжками, - это не алкаши или бомжи в прошлом, иначе не дожили бы до 80 лет. Это, в основном, интеллегентные люди - ученые, профессора, доктора. Ты пользуешься биометрией при входе в метро? Удобно же, не надо искать карточку. Вот, лет через 20 нас будут обвинять в тупости, что мы не можем, дескать, освоить какую-то вещь, которая так, ведь, удобна

Тупизна здесь не при чем. Это нормальный консерватизм старых людей в сочетании с отсутствием необходимости. Если бы сбербанк поступил жёстко и отменил бы сберегательные книжки, и они разобрались бы

Не совсем отдалённый. Битва экстрасенсов

Поезда на Украину ходили вплоть до пандемии. С Курского вокзала - Москва-Кривой Рог

7, 34, 68, 97, 128, 171

Я проехал на 37 во времена, когда конечной был ВНИИГАЗ, и 90% пассажиров вышло в Бирюлево. Собственно у ВНИИГАЗа вообще не было какой-то заметной высадки/посадки. Ну, может, 1-2 человека

Вот она, бывшая конечная 75к (фото из Викимапии)

Площадь самого большого в мире числа вокзалов на одной площади - ПСБМЧВОП

Возможно, эта схема относится к 2003 году, когда было объявлено о переименовании площади, но по факту его не было https://rg.ru/2003/08/04/komsomolskaya.html https://www.kommersant.ru/doc/399370

Правильно и там, и там. Серп и Молот в названии платформы - не символы примитивного немеханизированного труда, а название бывшего завода с теми же регистрами букв. Комсомольская площадь официально не переименовывалась, т.е. нет площади, которая называлась бы "Трех вокзалов", - речь просто идет о площади, у которой так получилось, что находятся три вокзала. Аналог здесь не Площадь Соловецких Юнг, а, например, Квартал красных фонарей. Интересно, раз вогул называет ПТВ вокзалом, какой из других трех за вокзал он больше не считает?

Да, то, что когда-то было необычной подменой, становится обычным делом (я про 634). Как-то много ОБВ-воздуховозов развелось последнее время...

Согласно данным с этой страницы https://forumot.ru/topic/7896-мострансавто/page/3/ номер был 407. Рейсов было, скорее, 2, поскольку я помню, что их было меньше, чем у 310 до Орехово-Зуево, которых было 4 - 2 утром и 2 вечером. На этом 407 я впервые увидел ПАЗ-3205, новейшую на тот момент модель

Проехал на велике по следам 75к. Бумажная просека с тех пор практически без изменений, только перекрыта шлагбаумом после проходной ЦКБ им.Семашко, намалевана велодорожка и, что особенно важно, пешеходный переход, и давно не обрезались кроны деревьев. Вид на перекресток Бумажной просеки и дороги вдоль ЛЭП. Здесь 75к поворачивал направо, а прямо было несколько рейсов в день 75-черного до базы Военторга. В уличном расписании эти рейсы были помечены буквой "в". Вид вдоль ЛЭП дальше по маршруту Далее автобусы снова поворачивали направо к проходной больницы. Конечная называлась "Центральная больница", на самом деле это "Кремлевская больница". Тогда она называлась "Больница 4-го главного управления Минздрава СССР", сейчас - Клиническая больница Управления делами Президента Российской Федерации. Изображение перекрестка ЛЭП и проезда к проходной есть на Гугл.Панорамах и в этой теме выше. Проезд к проходной совсем зарос. Сложно представить, что когда-то здесь ходил автобус. Ширина бывшей проезжей части, на глаз, 4 метра. До бывшей конечной доехать не удалось. Проезд перегорожен забором. С тех пор территорию больницы расширили. На снимке 1980 года видно здание, в котором была проходная, и разворотная площадка у него. На современном снимке видно, что они сохранились, но теперь внутри территории

Смазывает хорошо? Работает безотказно? Если да, то хорошие разработчики, какое бы там обозначение ни присвоили

Судя по карте, наиболее проблемная кривая у Поклонной

Платформы между Люберцами и Раменским нужны 15-20% дальних пассажиров. Оправдано было бы, если половина шла со всеми остановками, а половина - по экспрессным путям