AE777

Бутылочным горлышком Большая Семеновская была изначально. Зайки решили, что если его в 2,5 раза заузить, то будет лучше. Такие спецы могут сделать что-то полезное разве что случайно

Судя по спутниковым снимкам, сохранилась дорога вдоль ЛЭП. Вот ее участок от Бумажной просеки, до поворота к бывшей проходной больницы

В подземном переходе был лифт. Вероятно, зайкам, как и тебе, удивительно, что выделенка заставила стоять НОТ до нее, как и удивительны многие другие вещи, очевидные обычным жителям. Поэтому они, наверное, искренне думают, что приносят пользу городу. Объясняю, что из-за 2,5-кратного уменьшения пропускной способности магистральной улицы (для прочего транспорта осталась одна полоса из двух, плюс светофоры периодически останавливают движение), возникли пробки на проспекте Буденного до половины его длины, всем прилегающим к нему улицам, Семеновском Валу, еще более замедлилось движение пробки на Ткацкой и т.п. Может это новость для заек, но, прежде чем транспорт попадет на выделенку на Б.Семеновской, по этим улицам он тоже должен проехать. Единственный светофор, который действительно можно было бы оставить, - это для поворота 86 автобуса с Электрозаводской на Б.Семеновскую. Но только если он не перекрывал бы Б.Семеновскую на 50 секунд каждые 2 минуты, как это было сделано зайками, а переключался секунд на 20 только при приближении автобуса.

То, что не было реализовано, я, конечно, не знаю. (Может, конечно, начальство рубило полезные вещи, а пропускало вредные. Тогда извините.) А из того, что было, напомню пример из моего района, когда сделали наземный переход у м.Электрозаводская в 15м от подземного, заставили светофорами Большую Семеновскую и ввели по ней выделенную полосу. В результате чего встала раком вся Соколиная Гора, а НОТ встал в глухих пробках задолго до начала этой выделенной полосы. Тут депвел/зайки начали метаться. Вначале отменили выделенную полосу, оставили светофоры, потом частично вернули выделенную полосу, убрав ее с лимитирующего участка, отключили светофоры и ликвидировали наземный переход. После этого движение более-менее нормализовалось. А то, что по мелочи, ну, к нему как-то привыкают. Не знаю, участвуют ли зайки в программе ЦОДД "Ни одного самого ничтожного перекрестка не оставим без светофора с минимум 3-мя фазами и полутораминутным циклом".

Хорошо, что хоть не все их высеры были реализованы

Кстати, тогда в расписании 75 присутствовало ещё несколько рейсов с буквочкой 'в'. На них не ездил, но предполагаю, что они шли до базы Военторга дальше по Бумажной просеке

Я ездил с друганом по 75к. На этой карте маршрут умышленно сильно искажен. Больница-то кремлевская. Бумажная просека, затем примерно столько же вдоль ЛЭП по дороге такой же ширины и метров 100 на юг. Тогда там была проходная для посетителей, чтобы они не пересекались со "слугами народа", которых привозили со стороны Открытого шоссе.

Нужен тогда еще свидетель. Я вскоре после продления линии проехал по ней и выходил на обеих станциях

Да, "власть-есть власть" куда лучше! Любое бредовое решение на любом уровне можно принять и довести до реализации, а если кто посмеет пикнуть, в одних случаях будет уволен, в других отправится в сизо. Чтобы разбавить оффтопик, напомню, что именно в 90-х годах сподобились на поворот с Галушкина в сторону депо, что позволило сократить нулевые рейсы, хотя, конечно, отрицательных примеров будет больше, поскольку к концу 90-х "власть-есть власть" в лице лужка уже дало о себе знать

На трамвайной остановке Малая Семеновская ул., где по расписанию осталось несколько рейсов в сутки, монтируют новый павильон

Предлагалось именно разделение 11-го на два маршрута, по Краснобогатырской проходили бы они оба. Продленный до 16-й Парковой 2-й получился бы по длине как первоначальный 11-й

Да, может быть когда он ходил до Измайловского парка. Сейчас не вспомню уже, какой был год

Вместо 38-го пустили 32-й в Лефортово, а между м.Пролетарская и Авиамоторная и так было достаточно маршрутов. Но тем, кто ездил со стороны Павелецкой далее Абельмановской заставы, конечно, стало хуже. Когда-то я смотрел длину маршрутов в книжке Пассажирский транспорт Москвы, и самым длинным получался 38-й

Там, где я пометил, она была сразу после открытия станции метро. Может ее, наоборот, позже переносили в тупик? Но в тупике не было нормального круга.

В 90-е была тенденция на укорочение маршрутов. 7-й не стали возвращать к Детскому Санаторию, пустили 2-й. 38-й укоротили до м.Пролетарская, пустили 32-й по новому маршруту.

Еще по схемам 1991 и 1993 гг.: конечная 34 и 52 у м.Черкизовская была не в тупике Окружного проезда (где сейчас 469 и 552), а вдоль съезда под мост, там, где сейчас автостоянка

Самый первый вряд ли уже кто-то вспомнит. Но я не понимаю, как трамваи на поворот и 11-й через Подбельского связаны со строительством перехода. Переходы строились по западной стороне, т.е. затрагивали 4, 7, 13 в сторону Сокольников и по южной, т.е. затрагивали 2, 11, 36, 46 в сторону Семеновской А трамваи на поворот шли, когда меняли крестовину. Еще покопался в памяти. На какое-то время, действительно, закрывали линию по Преображенской ул. и Стромынке. Вероятно, это и было связано со строительством перехода. Тогда получается, что до вогула либо переносили пути, либо закрывали линию. Но если и закрывали, то на считанные месяцы, а никак не на 3 года.

Да. А на Преображенской площади даже, вроде, и не сдвигали. А теперь надо закрыть на три года, а когда работы в конце концов закончены, пиарить открытие линии как огромное достижение.

Это потому, что проект реконструкции был готов до пришествия вогула. А теперь даже чтобы подземный переход построить, трамвайную линию надо на 3 года закрыть.

Случись подобное в Москве, еще бы и попиарились и на том, и на другом

Тб22 через Измайловский бульвар ходил два раза. Первый - где-то в самом начале 80-х. Тогда была перекрыта проезжая часть Первомайской ул. из центра. Троллейбусы шли через Измайловский пр., 2-ю Прядильную, Измайловский бульвар и 15-ю Парковую. (Интересно, что тогда под временное изменение проложили довольно длинную линию. Сейчас просто пустили бы автобусы, сняв их с других маршрутов.) Автобус 3 тогда подъезжал к Измайловской пл. по Проектируемому проезду №3955, который тогда был двусторонним. Еще было длительное изменение, когда автобусы 52 и 128 ходили по 13-й Парковой вместо 15-й. Год не помню совсем

Точно помню, что в объявлении был 8. Изменённых табличек не видел. На Щербаковской улице их точно не поменяли

Да. Точно. Где-то в середине 90-х на остановках появилось стандартное, в синей рамочке, объявление, что с такого-то числа 11-й укорачивается от Останкино до Семёновской, и организуется новый маршрут №8 от 16-й Парковой до Богородского. Оно быстро исчезло, и ничего не произошло. То были недолгие времена, когда население могло на что-то повлиять. А красные трафареты 11к на вагонах были именно тогда, когда не было движения от Измайловского парка до 16-й Парковой. На остановочных трафаретах оставался 11 черный, а все вагоны были 11к.

И 239 разве ходил когда-то по Б.Оленьей? Помню, что было, но очень не долго. Не уверен относительно трафаретов на остановках, но точно было на трамвайных трафаретах. То ли до Семеновской до закрытия кольца, то ли до Измайловского парка после открытия кольца и возвращения туда 38 и 43.

На схемах 1992 и 1993 годов смущает 11к. Когда на кольце у м. Измайловский Парк были конечные 38 и 43 (согласно tram.ruz.net до 1994 года), других маршрутов там не было, а кольцо у м. Семеновская было закрыто. У 11 могли быть только укороты.