Higre

"а скажи что-нибудь на отпускном?" - "работать, негры, солнце ещё высоко"😁

Странно, что не выдвинута инициатива "для улучшения качества обслуживания сельчан" укоротить до Отдыха.

До ТКЛ через АПЛ едут и т, и к.

400э тут вообще никаким боком. Может 400к?

В гипермаркетах таки постоянно.

Кстати в какой-то степени хорошо, что предупредили за две с хвостиком недели, а не за день-два. Люди работают (без шуток)

Ещё как имею. Подробности не важны.

"Не по теме - давай, я как-нибудь без твоих советов разберусь - что и где" ©

12=2*6. С подготовительными-завершительными работами возможно не 6, а немного больше. Не благодари. Оставлю за собой право в отношении твоего Затона ответить так же, когда будет крик, что где-то что-то отменили, не на 12 часов, а насовсем. То, что ты северян считаешь унтерменшами, я уже понял. Ога, со всех путей на станции синхронно снимаются рельсы и через 12 часов ложатся обратно.

Тогда тем более непонятен выбор даты и времени. Что мешает ковырять два дня в будни вне часов пик?

Нумерацией. Если их в последующем планируется продлевать в Берлин, Копенгаген или Киев, вопросов нет.

Козель вместимостью 20 человек раз в 15 минут за час вывезет аж 80 человек.

Нелюбимый тобой Физтех естественно обойдётся, хотя предвижу очереди на 368 и 560, но как прикажете звиздовать от Лобни? Уехать в пятницу вечером на крайнем D1 и ночевать в метро? 21+817/851? Кто хочет тот уедет?

Инициатор сего закрытия видимо тоже об этом ничего не знает.

Лобня на полдня самоизолируется...

А ещё можно было бы попробовать продлить трассу 508 внутрь посёлка и в Солнечный, по трассе 887, сто рублей каждый раз не у всех лишние. Но зонная нумерация важнее, люди работают.

С областью согласуют и будет 146.

Конечная в области, видимо с МТДИ МО ещё не согласовали. Оптимизация по просьбам жителей с одновременным заездом туда 512?

Так и представляю себе жителей п. ЛМС или Каменки: "нас не устраивает номер 508 (503, ...), нам нужен номер только из нашей зоны, потому что иностранные туристы мучаются"

По логике вещей так и должно быть, 30-дневный должен стоить меньше, чем 20 раз (примерно рабочих суток в месяц) по 2 поездки, 90-дневный - меньше, чем 3 раза по 30, годовой - меньше, чем 4 раза по 90. Но оппоненты говорят, что им это всё неинтересно, потому что Проездной включает в себя не нужные им вещи типа этоэлектросудна, самокатов и НОТ, и если бы вернули отдельный Проездной только на метро, это бы устроило и осталось бы только вернуть в ОрБор Б-госпасаемые маршрутки. Вот тут соглашусь с тем, что проездное меню могло бы быть и поширше. Технически вернуть проездные хоть отдельно на метро, хоть на 5 и 10 поездок вообще не составляет труда.

Так в итоге МГТ и перейдёт на брутто с оплатой за рейсы. К этому вопросов тоже нет, билетное меню должно оптимизироваться в нормальном смысле этого слова, а не "оптимизироваться" до нескольких строк, зато с этоэлектросуднами.

Не путай МГТ и заек. Выделенные полосы одинаковы и для МГТ, и для частников, деньги тоже из городского бюджета, только способы доведения разные, но и эта разница скоро исчезнет. Убанистам одинаково пофиг что на МГТ, что и на Питеравто, что на маршрутки, что на метро, им интересны только похорошелла, московские централтные вокзалы и чтобы иностранные туристы рады были.

Опять рукалицо, что трасса, что вид перевозок, что ПС... Если запустят, сразу будут укороты от метро в обе стороны...

Скажем так, я не отрицаю, что на рандовских маршрутах попадаются приличные водители, работающие по правилам. А это походу вообще какой-то кладезь жалоб на всё вместе. Правда, по этому маршруту МТА пускали 5250 и там проблем не было. Туда же 473к и все балашихинские до метро.

108к, 125к, 587к, 1282к чисто областные. Это в качестве примеров, таких больше.