Higre

А с этим что? Или в расписаниях всё ещё до Алтуфьево?

В дополнение: если имеющийся бардак с МГТ расширить в другом направлении, будет не плюс на минус, дающий ноль, а тупо два бардака.

Так и раз в полчаса они приезжают с куда меньшей вероятностью, чем друг за другом. Уже ответил, что всё зависит от ситуации. Конкретно в ситуации, если будет только Заурбек и 10 пересадок на МГТ, а еду я один, без багажа и никуда не спешу, то скорее всего выберу что-то более приемлемое, чем эти два варианта, например, автобус + метро с 2 пересадками + автобус, или такси.

Оплата - в соответствии с правилами. Но... Если в правилах будет написано "пассажир имеет право оплатить картой Тройка, банковской картой наличными, переводом Мастурбеку Х., цена одинаковая", и пассажир предъявит водителю Тройку и тот её провалидирует как само собой разумеющееся и не будет вопить, считаю это нормальным. Если в правилах будет написано "пассажир имеет право оплатить Тройкой или банковской картой", и пассажир предъявит водителю Тройку и тот её провалидирует как само собой разумеющееся и не будет вопить, считаю это тоже нормальным. Если в правилах будет написано "способ оплаты устанавливается перевозчиком", с таким транспортом мне не по пути. Ну как сильно. Ездит же вменяемая коммерция Москва - МО по более низким тарифам, чем аэроэкспресс. Если смотреть только рамки такого треугольника(sic!), в них работа МГТ меня устраивает больше остальных. Это крайность - а если автобус МГТ приехал, а следующий пустой через две минуты, а Заурбек уехал за шаурмой? Если автобуса нет, у меня нет ответа на этот вопрос, всё зависит от ситуации, можно ли добраться как-то ещё нормально или только с 10 пересадками, один ли еду или нет, много ли багажа и так далее.

Ну вот я был бы не против проголосовать рублём за качественный, безопасный и удобный транспорт, который будет доставлять группы пассажиров из точки А в точку Б. Естественно такой рубль должен быть намного тоньше, чем такси. Как будет называться такой транспорт - маршруткой, пепелацем или московским центральным шерингом - второй вопрос. Автобусы (в моём понимании) в Шереметьево и Домодедово этому условию удовлетворяют, но слишком много хотят кушоц. Для себя лично буду рассматривать такой вариант только в случае, если вместо маршрутки будет хотя бы автобус СВ в надлежащем состоянии, а Заурбек за рулём не будет орать "налычка, пэровот или вихады твой рот"

У кого как. Если говорим о Москве, лично у меня претензии были именно те, которые указаны выше. Плюс временами состояние козелей. Проездной. Халявщики. Зависть.

Такси создано для доставки конкретных людей в конкретное время из точки А в точку Б и паразитом по определению не является. Здесь уже условия: - экспресс, у которого нет промежуточных остановок (и в этом случае на Федоскинской на него не сядешь); - посадка-высадка на специально оборудованных местах. То есть по сути тот же аэроэкспресс, только сбоку. Остаётся вопрос подвижного состава, оплаты и расписания. Если это будет автобус, не будут вымогать переводы Заурбеку на карту, будут ездить по расписанию, а не по заполнению в мясо, то да, имеет право на жизнь. Но маршруткой я это уже не назову.

Холмогорская-ВДНХ - это тупо паразит, а паразиты не нужны. Все вопросы вывоза Холмогорской должны решаться существующей моделью. В Южный порт и прочие покатушки в теории ещё принять можно, по типу аэроэкспресса. Но на примерно тех же условиях, что и аэроэкспресс. Впрочем тогда и маршруткой это можно будет назвать условно, примерно как автобус Москва-Питер, просто из-за того что не принимает Проездной и Халявщики Завидуют.

Проездной. Халявщики. Завидовать. Отмену как таковую никто и не предлагает. Отмена козели просто так, отмена козели с заменой автобусом, назначение козели просто так и назначение козели при живом автобусе - это однако четыре разных человека.

По итогу: 1. Абонентская плата провайдеру и регистратору, от которой изначально поставлена задача отказаться. 2. Большие разовые расходы на железо, жёсткие диски, ИБП (ну с этим можно смириться) 3. Без серьёзной практики работы с линуксом ничего не выйдет.

А мне казалось, ещё ранды на этот заезд забили, не?

Жаль, что на МКАД не будет остановок с высадкой в борщевик.

Поскольку речь шла о Путилково, имелась в виду именно Нерис. Про Новобутаково речи не было и отменять остановки вроде никто не планировал🙂

Какая чудовищно однообразная музыка. Как будто играет одна и та же пластинка ©️

Закрою форточку, будет душно. Троллинг - действие постоянное и одним сообщением не ограничивается. И да, в правилах троллинг тоже есть. Ну вот и не едь там больше😁 Да неинтересен этот зайка, если выздоровеет - будет интересно.

Размещение заведомо провокационных сообщений не приветствуется точно.

Ты не поверишь - человеков возить. Правда что ли? И Бирюлёво - это шутка какая-то?

Если покусал зайка, нужно срочно к врачу, укольчики от бешенства назначит.

И? И? Ссылки комментировать - только портить.

1. Все петиции на ченч.орг по факту пишутся в штат Калифорния, которому абсолютно всё равно на крэйзи рашн энд зэйр пьютилкофф. 2. Можно написать тысячу обращений куда угодно, без реакции со стороны властей Москвы и МО (даже отрицательной) это никак не переведёт присоединение в статус "50 на 50 как бы" . 3. На месте властей Москвы я бы присоединил Путилково сразу после Коломны и Сергиева Посада. 4. Если из Москвы и МО будут делать один регион, то присоединят конечно. Но местные жители тут вообще не сыграют роли.

А можно ссылку? Думаю, что это или мечты, или фантазии застройщиков, или первоапрельская шутка.

Покупателям ЖК ещё и не то наобещают.

Есть, но не в Путилково. Поэтому и нулевой.

У 451 там нет остановок.

В прошлый раз там выделяли то ли 3, то ли 4 троллейбуса на весь маршрут. Сейчас более основательно подготовились. Ещё сообщают, что водители снимают и подключают токоприёмники вручную.