Higre

Естественно. С какой стати в Берлине, Копенгагене и Пекине должны исправлять нумерацию, чтобы буквы были понятны и местным, и русским?

То есть главное - иностранный турист? Зачем? Мы в России живём. Варианта буквы или иероглифа, который был бы понятен и русскому, и американцу, и китайцу, и еврею, не существует.

А вот мой (и думаю далеко не только мой) вариант единых правил. 1-899 - обычные автобусные, электробусные маршруты. 900-999, возможно с добавлением "э" после номера или без него - экспрессы. 1000+ - пригород. Буквы после номера: к - укороты, ш - школьные. Традиционные буквенные номера - А, Б, В, Вк, К... Трамвайные маршруты - на усмотрение. Без всяких двойных смыслов, иностранщины, интервалов которые гуляют как хотят. Что не так?

Мы об этом (и не только об этом, и не только о нумерации) пытаемся спросить заек уже три года. Ответы получаем только в стиле - это лучше и удобнее, так в Берлине и Копенгагене, а вы ничего не понимаете. Не думаю, что и сейчас получу какой-то адекватный ответ. Я не хочу разводить политический срач, тем более что Магистраль 2.0 к сожалению успели начать до известных событий, но у меня мнение по этому вопросу не сильно отличается от твоего.

Я не вижу в этой информации ответов ни на один из трёх заданных вопросов. Если не принципиально, предлагаю обозначать экспрессы 特快 Обычному пассажиру буква е говорит о чём? Что он едет? А как связан экспресс с буквами т, м, с, е?

Что ты считаешь нормальной нумерацией? Почему Т не имеет права на жизнь, а Е - имеет? Т - от слова троллейбус, а Е - от какого слова? Експрес? В русском языке такого слова нет.

Для нас? Вам же она мешает, не нам.

Там и без запрета настолько узкая дорога, что ничего крупнее козели не запустить, расширить её невозможно, а ставить козель на маршрут Мытищи-Лобня - это издевательство.

Совместимые, только этим должен кто-то заниматься, а не занимаются. Почему-то в других подобных городах диспропорция либо обратная, либо не такая выраженная.

Был, но там понаплодили столько вариантов расписаний, схем и заездов, что я так и не смог разобраться, какие именно у них были на социале, какие нет.

Шо, опять коммерция? А чё, так можно было, что ли?

Поскольку експрессы и зональная нумерация никуда не делись и расширяются, можно сделать вывод, что зайки живут в лесу и на новости мира людей не обращают внимания, как зайкам и положено.

Да, интересная версия. И после этого до Бутовской линии наземных участков практически не было.

Буква Т - это важное, но не главное. Главное, чтобы иностранный турист, увидев маршрут 604, понял, что он едет в 6 зону.

Яфото Язарядок на Ясттс https://transphoto.org/photo/1886916/

Ещё открыли такой же участок после станции "Измайловская", но меньше размером. Дальше, возможно, проявились трудности в обслуживании, и перешли на сороконожки.

МЦД тут ни при чём вообще, на этом направлении его нет. Жители Пироговского давно просили такой маршрут, потому что Осташка превратилась в адъ. Если немного усилят 509, никто не пострадает.

Я не про середину 70-х. А в середине 70-х ни на Савёловской, ни на Шереметьевской не было метро, вероятно в тех местах решались более приоритетные задачи. Для Алексеевской видимо хватало (или кто-то решил, что хватало) маршрутов до Рижского вокзала и трамвая до ВДНХ.

Предположу, что при планировании не учитывался взрывной рост автомобилизации, т.е.считалось, что для уровня автомобилизации, который был в СССР, и той численности населения Москвы достаточно было МКАД, а строить много эстакад оказывалось дорого и неэффективно. То же и по другим упомянутым направлениям, и не только по ним, например ещё по Савёловскому. То, что есть на этом участке ТТК, стояло и стоит в пробках. А сейчас есть БКЛ.

В Зарайске точно нет, на том месте всё заброшено, пятёрочку не для кого открывать.

И это тоже, да, но на том же Ленинградском с Ховрино и Савёловском с Окружной (а теперь Лианозово, по стоимости всё равно, но в метро можно хоть одной зиопой на двух сиденьях сидеть) такого резкого изменения потока нет. Либо так, да. Правда доля таких ТФ в общей массе ничтожна.

Судя по 560 и 739 таки надо, но по конкретным маршрутам.

1) НЯЗ субподряд в МО теперь не допускается 2) МГТ никто не спрашивал и ему это не нужно.

А вот я, например, потерял много, когда купил проездной, а потом началась эра кхе-кхе, и ездить сначала запретили вообще, а потом выяснилось, что многие предпочитают общаться по зуму и воцапу. Впрочем конкретно в то время мне было совсем не до того, но это уже глубокий офф.