Higre

Все маршруты, которые подмяли под себя ранды, выставили на торги, которые внезапно выиграло МТА (все). Что произошло и почему настолько внезапно - полной и достоверной информации ни у кого из сообщества нет. МТА и остаток августа оказались наедине друг с другом.

Фиг бы с ней с линией и вообще с этими векторами, если бы ездить умели.

Дык несколько лет никто даже не думал их вообще трогать, с чего бы им вдруг взять и уйти? Это ещё хорошо, что не слились до конца августа, а то масштаб зиопы был бы несопоставим.

В данном случае да. Никто не думал, что ранды вот так возьмут и уйдут.

Обрушившаяся на МТА меньше чем за месяц до выхода куча транспортной работы, с попыткой привлечь транспорт предыдущего перевозчика в состоянии "три с минусом" и водителей, часть которых права купыл, а ездыть нэ купыл, а общение с пассажирами сводится к приёму нала и листочкам с номерами телефонов.

И за их выполнением следят, что свидетельствует о качественной системе в отличие от МО. В Москве можно сколько угодно ругать оптимизаторов и перенумераторов, но сама контрактная система к этому не имеет отношения и по сравнению с МО - небо и земля.

В числе других, и никто конкретно его не продавливает.

Собственно https://t.me/gornostaevd/1452 В первый день в такой ситуации зиопа ожидаема.

Конкуренты рандов? По мне так лучше МТА без конкуренции, чем вот это вот всё. А что с введением Стрелки наконтролировали? Кажется ничего. Сбор данных по пассажиропотоку - да на здоровье.

На Казанском направлении? По Тройке там можно разве что каким-нибудь автобусом 36 до Раменского или сразу на 325 до Котельников без всяких бесплатных пересадок. В плане зоны Дальняя почему-то про него забыли.

Это будет потом. Сейчас прогресс и концлагерь просто едут по одной дороге, потому что другой нет. До развилки ещё не доехали.

Для пассажира оно уже давно сложнее, чем прикладывание карты или телефона, даже без учёта всяких скидок. Все поиски мелочи и "сдача с 5000" ушли в прошлое. И это хорошо. Что до "дивного нового мира", то в данном случае я понимаю, что от того, что банк узнает, что в точке А я потратил Х рублей, как и в любом магазине и гипермаркете, ни горячо ни холодно никому не станет.

В Москве таких касс нет и вопросов не у кого не возникает.

Равно как и собственно купить билет за наличку. Это не билеты в классическом понимании с указанием стоимости и перевозчика, а полуфабрикаты на бланке, которые нужно ещё провалидировать.

Почему-то этот вопрос поднялся только год назад, когда в МО появился такой закон. В Москве после ликвидации маршруток всё возмущение сразу сошло на нет. А на железной дороге, авиатранспорте и прочем давать наличку машинисту с пилотом или переводить им на сбер никому в голову не приходит.

Только если будет на общедоступном ресурсе.

Уже появилось видео, где на бывшем рандовском маршруте контры начинают штрафовать за оплату наличкой, а пассажиры возмущаются в стиле "наличку никто не отменял, хочу и плачу".

Столько собственных МТА взять объективно неоткуда. Да и не в самом плохом состоянии они.

D4: "вам же остается только изучить новое расписание."

Вот только ему место на более дальних маршрутах, как минимум в Истре и оставался бы.

Интересно, зачем он именно в Видном?

Оказывается вот как.

Как минимум восточную часть D3. Если нужно было похорошеть, то это похорошелла. Но конечно проще нарисовать две точки на линии МЦД и машину в объезд.

Конкретно в этой статье только про поезд, о графике движения ничего нет. Про обновление поездов - то, что на первых порах на диаметрах будет зоопарк, а потом обновят всё до Иволг 3.0 и 4.0 - тоже правда. Эта статья годная.

Ну это кстати грамотный пиар самого поезда, тем более газетная статья, а не дептрансовские поделки.