Higre

В Москве же заставили всех работать по единым правилам. А троллейбус в Воронеже государственный, и часть автобусов тоже.

Надо заметить, в Химках у них действительно с этим поприличнее. Скорее всего это ещё кто-то адекватный "на местах", одними жалобами многого не добьёшься.

А вот это очень хорошо. Политики приходят и уходят, а улица остаётся.

Почти на весь. Не действует на электричках четырёх направлений, не входящих в МЦД (скоро останется два, но самых напряжённых). На 62 не надо ориентироваться, это цена одного билета в кассе за наличные, тариф заведомо повышенный. При оплате картой стоимость 56. Но ещё есть время, в которое годовой проездной не используется - больничные, отпуска...в сказке про Трудовой кодекс читал, что аж до 28 (двадцати восьми) дней... То есть разница, конечно, есть, но чуть менее существенная. А вот почему в Воронеже не дозрели до проездных, непонятно. Или был когда-то проездной на трамвай?

Ну и переход на вокзале, хотя там далеко не 7 минут.

А 5 на пересадку с D3 на D3?😀

Оно оказывается все максимальные интервалы считает. Т.е. +10 к Люберцам, +5 на пересадку на ЭЗ (!), +10 к ЭЗ (тут понятно) и +7 на переход с вокзала на СЛ.

Не хотят на Мегу и Куркино лишние автобусы тратить, а вывозить как-то надо.

Изначально Москва вообще гораздо больше маршрутов, чем сейчас, но часть отмерла сразу, в чём был смысл - непонятно. Может не хотят отвечать больше за коммерцию вообще? Если да то правильно. Коммерция в том виде, что есть сейчас, зло, а маршруты, которыми рулит город, ещё и Стрелку с Тройкой до сих пор вполне законно могут не принимать, в отличие от областных.

Возможно это дело времени. На 199 и Москве ничего не помешало заменить БК на МК. Всё равно небо и земля по сравнению с...

Тем более, да.

Москве эти маршруты нафиг не сдались (зачем конкретно их брали себе - неизвестно), а области нужны. Плюс в том, что все эти годы на 1163 был нормальный перевозчик, реально выбранный по конкурсу.

А как же объявления в салонах?

Мир заек исключительно позитивный с розовыми пони, радугами и кленовым рафом, в нём всё всегда быстрее, удобнее и чаще.

Метро остаётся рядом, как и было. А D3... вряд ли кто-то на этих маршрутах ездил в Выхино, чтобы пересесть там на электричку, для них есть станции ближе.

Да дело как минимум в том, что там нет городов с населением, близким к населению Воронежа, РнД, Краснодара и (летом) Сочи. Волгоград миллионник, и тот в стороне остался.

Если говорить об ОТ - насколько там вменяемый подвоз к ближайшему транспортному центру притяжения, т.е.к условному Аметьево?

Так если в Питер будет 2,5, то в Казань должно быть около 3... (я понимаю конечно что это хотелки). Да и 5 при прочих равных условиях сравнимо со временем на самолёте. Если не жить близко к аэропорту конечно.

А какая разница? В Казани не был правда в аэропорту, но по карте он ещё дальше, чем Внуково и Пулково.

Весь выигрыш съедят поездки до аэропортов и регистрация.

До Казани расстояние не сильно больше, чем до Питера.

Это если им такой тариф разрешат😀

Да, очень неприятный осадок, впрочем иного от СС в принципе не ожидаю...

Представитель застройщика вошёл в чат.

С и В открыли МЦД, С запнулся, В дрожал, кто же важный открывал?