Higre

В качестве учебок попадаются. Не далее как вчера ехал в ней по 238к.

Может, потому, что производства в то время были гораздо менее экологичными, и дышать фабричным смрадом жителям этих небольших городов с традиционным укладом не хотелось?

Мне сегодня ночью объявили, что ФОТ переехал на бесплатный хостинг в домене .com, на главной появилась плашка от админов на английском языке, что это вынужденная мера вследствие продолжающейся... (не будем уточнять). А на forumot.ru появилась какая-то заглушка с рекламой запрещённых веществ и прочее "как у Пугачёвой всё получается? Она просто принимает с утра вот что:..."

Проездной. Халявщики. Завидовать. Уже даже не смешно.

В теме в срачном разделе мы так и не пришли к общему мнению, как их определять - по экономической модели, по вместимости, по тарифам, по действию Проездных или ещё как-то. В частности, не определились, считать ли маршруткой поезд Москва-Адлер. Поэтому дальше флудить на эту тему не хочется.

А что было в Матвеевском? Вроде автолайновских Сканий там не было. А так Скании были хороши, да, но это были уже не совсем маршрутки, да и скатились эти маршруты обратно довольно быстро.

Да никому она не нравится, кроме адептов Магистрали. Странно, что нет аналогичного "сосальнику" слова для маршрутов "е". Но адепты маршруток в кучу смешали вообще всё вместе с нумерацией.

Нет. Если даже предположить, что у Халявщика Зависть, зачем ему предлагать организовать аратрансовское царство именно в ОрБоре, где он после этого будет ещё больше Завидовать? Цепляет исключительно то, что некоторые собеседники не умеют и не хотят слушать тех, чья точка зрения отличается хотя бы на один процент.

На месте заек после таких предложений я бы реализовал эксперимент - начал бы сбор заявлений от рандов, автолайнов и прочих ИП Умудянов, навводил бы в реестре маршруток по нерегулируемым тарифам и поотменял нафиг все автобусы в ОрБоре, включая е85. Раз хотят местные ездить на "мой маршрутка твой автобус шатал" - на здоровье. Всё по просьбам трудящихся. Как распиарить "улучшенную модель пассажирских перевозок по поручению Мэра Москвы С.С.Собянина" - думаю, и без моих предложений справятся. Одновременно отменить действие всех Проездных и СКМ (не только на транспорте) в ОрБоре чтобы Халявщики Завидовали. С образованием и медициной в ОрБоре поступить абсолютно так же. Всё исключительно по просьбам трудящихся. А захотят отделиться в отдельную Орехово-Борисовскую республику со своим губернатором - да на здоровье.

Одно другому не мешало. Можно гробить муниципальный транспорт в пользу козелей, принадлежащих депутату или брату жены, а если у автоколоннв всё плохо и она дополнительно оптимизирует автобусы и рейсы - для них вдвойне лучше.

В люберецком Маршруточном Рае с автобусами было проблемно всегда, и вопрос исключительно к люберецкой администрации, почему так. А народ привык, что автобус по Люберцам - это что-то типа +30 две недели летом, может быть, а может и нет. Проездной. Халявщики. Завидовать.

Подумалось про мем "ожидание-реальность"

Да, только так это и решится. В 2016 году никаких заек ещё не было, и в целом всё хорошо заработало.

Не знаю, почему одному. Я лишь привёл пример противоположной крайности. Я описал реальную вселенную, что там в графике мне по барабану. Думаю, что во вселенной Заурбеков графика не существует как такового. Зато сколько времени на транспорт экономится.😁

ЦУ D5 стало быть будет позже, чем продление в Калязин и Ржев, зато сами направления будут укорочены до Ростокино и Котлов.

Как и пачкообразность © Я не живу в той вселенной, где абсолютно у всех автобусов интервалы по полчаса. В моей вселенной есть маршруты с интервалом по полчаса, но из нескольких сотен маршрутов таких - процентов 7-10. До заек, ясен пень, было меньше. Если через N лет магистральным будет считаться автобус с интервалом в полчаса, а районным - 10 раз в день, тогда и будем посмотреть. Если воспользоваться такси, можно ещё больше времени побыть дома. Не благодари😁

Ты же предлагаешь крайность - автобуса ждать полчаса, я тоже предложу крайность - автобуса не ждать вообще. Ну не всех же троллейбус укусить успел... Я предпочитаю более качественный ОТ, чем "я твой остановка мимо проезжал" и "10 минут страха - и ты дома" и по условиям задачи еду один, без багажа и никуда не спешу.

Пожалуй да. Но я слабо представляю себе такой сервис в часы пик от дома до ближайшей станции метро/МЦД и наоборот. А ещё они не принимают наличку, что для многих любителей маршруток - препятствие.

А с этим что? Или в расписаниях всё ещё до Алтуфьево?

В дополнение: если имеющийся бардак с МГТ расширить в другом направлении, будет не плюс на минус, дающий ноль, а тупо два бардака.

Так и раз в полчаса они приезжают с куда меньшей вероятностью, чем друг за другом. Уже ответил, что всё зависит от ситуации. Конкретно в ситуации, если будет только Заурбек и 10 пересадок на МГТ, а еду я один, без багажа и никуда не спешу, то скорее всего выберу что-то более приемлемое, чем эти два варианта, например, автобус + метро с 2 пересадками + автобус, или такси.

Оплата - в соответствии с правилами. Но... Если в правилах будет написано "пассажир имеет право оплатить картой Тройка, банковской картой наличными, переводом Мастурбеку Х., цена одинаковая", и пассажир предъявит водителю Тройку и тот её провалидирует как само собой разумеющееся и не будет вопить, считаю это нормальным. Если в правилах будет написано "пассажир имеет право оплатить Тройкой или банковской картой", и пассажир предъявит водителю Тройку и тот её провалидирует как само собой разумеющееся и не будет вопить, считаю это тоже нормальным. Если в правилах будет написано "способ оплаты устанавливается перевозчиком", с таким транспортом мне не по пути. Ну как сильно. Ездит же вменяемая коммерция Москва - МО по более низким тарифам, чем аэроэкспресс. Если смотреть только рамки такого треугольника(sic!), в них работа МГТ меня устраивает больше остальных. Это крайность - а если автобус МГТ приехал, а следующий пустой через две минуты, а Заурбек уехал за шаурмой? Если автобуса нет, у меня нет ответа на этот вопрос, всё зависит от ситуации, можно ли добраться как-то ещё нормально или только с 10 пересадками, один ли еду или нет, много ли багажа и так далее.

Ну вот я был бы не против проголосовать рублём за качественный, безопасный и удобный транспорт, который будет доставлять группы пассажиров из точки А в точку Б. Естественно такой рубль должен быть намного тоньше, чем такси. Как будет называться такой транспорт - маршруткой, пепелацем или московским центральным шерингом - второй вопрос. Автобусы (в моём понимании) в Шереметьево и Домодедово этому условию удовлетворяют, но слишком много хотят кушоц. Для себя лично буду рассматривать такой вариант только в случае, если вместо маршрутки будет хотя бы автобус СВ в надлежащем состоянии, а Заурбек за рулём не будет орать "налычка, пэровот или вихады твой рот"

У кого как. Если говорим о Москве, лично у меня претензии были именно те, которые указаны выше. Плюс временами состояние козелей. Проездной. Халявщики. Зависть.

Такси создано для доставки конкретных людей в конкретное время из точки А в точку Б и паразитом по определению не является. Здесь уже условия: - экспресс, у которого нет промежуточных остановок (и в этом случае на Федоскинской на него не сядешь); - посадка-высадка на специально оборудованных местах. То есть по сути тот же аэроэкспресс, только сбоку. Остаётся вопрос подвижного состава, оплаты и расписания. Если это будет автобус, не будут вымогать переводы Заурбеку на карту, будут ездить по расписанию, а не по заполнению в мясо, то да, имеет право на жизнь. Но маршруткой я это уже не назову.