Higre

То есть сейчас т76 ездит с раннего утра до поздней ночи, а будет 576 с 6 и до полуночи, а потом ночник раз в полчаса? Прелестно. А один 576 там уже есть.

Иногда всё-таки становится жаль, что карательная психиатрия отменена.

Ну вот не слышал и не читал, чтобы именно змейкой называли, да и птичка - это обычно не Иволга, а дрон, а как называют Иволгу в транспортных кругах - лучше меня знаешь🤣

А змейка она почему?

Их много. Кроме тех, что ты перечислил, навскидку: несколько маршрутов из Сергиева Посада, электрогорский 2101, ногинский 158, 128 Кашира-Иваньково. ЗЫ ещё 33 Нара-Ивакино

Все эти маршруты работают. По какому критерию они выбраны? Если имеются в виду маршруты МТА в Рязанскую область, то, кажется, это всё.

Стрим состоялся позавчера. Чем дальше тем неинтереснее. Майоров анонсировал изменения в системе оплаты проезда в автобусах МО, которые позволят платить одной картой за нескольких, подробностей не стал раскрывать. В очередной раз было обращено внимание, что не будет оплаты картами - не будет новых автобусов. Один из вопросов был посвящён неактуальности расписаний маршрутов на сайте. Ответ - сайтом планируют заниматься, а сейчас наиболее правильные расписания по куаркоду на остановках.

Может и не всё, но слишком много непонятного. Угу

"Если на автобусе прочтёшь надпись "Это электробус.", не верь глазам своим" Пассажир, входя в транспортное средство, не обязан знать, как оно по законам называется, какого класса, по дорогам какого значения ездит, какая у перевозчика должна быть лицензия и так далее. Раз ездят автобусы, электробусы, трамваи, беспилотные трамваи, автономные трамваи, "по пути" и так далее - значит, нужно писать, что правила действуют на всём транспорте Москвы.

Где-то в других темах уже обсуждали, что правила пользования транспортом в Москве (даже если не учитывать новые пригородные маршруты и безлимиты) в целом весьма неоднозначны и явно устарели (например, в них есть троллейбусы, билеты, требование выйти на конечной даже если маршрут кольцевой, но нет электробусов, насчёт этоэлектросуден и прочего не помню), поэтому действительно было бы неплохо, чтобы какой-нибудь активист пошёл в суд после штрафа за какое-то незначительное нарушение и попытался их оспорить.

Московские пазики такие пазики.

Вообще не то. Между двумя станциями метро на одной линии однозначно быстрее на метро, а дальше уже начинается вопрос спусков, пешкодрала и шмона, для кого-то он имеет значение, для кого-то нет. А вот Леснорядская-Яузские Ворота - у трамвая намного больше шансов. Пример немного притянутый за заячьи уши, но только с целью показать, что и на метро, и на 90 будут свои пассажиры.

А интересная мысль. Это фанаты разницу в пересадке на Китай-Городе и на Проспекте Вернадского понимают, а пассажиры в целом не очень.

Какие-то строительные работы уже начинаются.

Тут два в одном - автономный трамвай и сама линия от Чистых прудов до Каланчёвской. Даже если в обоих случаях исследований не было или они были подогнаны под нужные для пиара результаты, в случае "сама линия" полезность таки имеется, маршрут ездит не пустым, а кем уж он там постоянно заполняется - покатушечниками от Сокольников, теми, кто ездит на Бульварное, или теми, кто не любит шмон в метро и пешие походы - это уже другое дело.

Ну вот скажем в Самаре в новом микрорайоне относительно недавно появилась остановка "Школа №7, корпус 2", причём конечная (зайкам не читать).

Опять Катюшки. Опять откуда-то забрали козели. В Лобне появился новый маршрут 7к, который призван обеспечить транспортную доступностью для жителей Катюшек в часы пик. Курсирует транспорт от ост. Катюшки для станции МЦД-1 Лобня. Пока что на эту задачу выделено 4 маршрутки отсюда

Почитай форум за последнее время, сильно удивишься. Поэтому непонятно, зачем нужен весь этот многостраничный флуд с убеждением, что настоящий пассажир должен ездить Именно Так.

Ну есть и есть. Лично мне © пофиг. Иначе общение превращается в "мне удобнее на трамвае, остальные - дебилы, оправдывающие собственную безалаберность" - "а мне удобнее на метро, остальные - дебилы, оправдывающие собственную безалаберность", и смысл такого общения сводится к нулю. Это же замечательно, поэтому и 90 своего пассажира найдёт, и метро так же будет ездить.

Достаточно для кого или для чего? Ты хочешь доказать, что найдутся как минимум две точки, между которыми удобнее на 90? Я это не оспариваю. Это опять "лично мне удобно/неудобно" - сидя, тесное общение, щупание...

Три остановки на метро с одной пересадкой в любом случае - рукой подать. Если бы было две пересадки и надо было ехать через Тушино, то вопросов бы не было. Это уже не Замоскворечье. Я же не говорю, что новая линия никому не нужна. Хотя по устоявшейся на форуме традиции можно было сказать, что лично мне не нужна, поэтому отменить нафиг.

Не выберу. От Пятницкой до Комсомольской Яндекс рисует на трамвае на несколько минут больше, чем на КРЛ/ЗЛ+СЛ и даже КРЛ+КолЛ. И на Бульварном постоянно есть вероятность застрять.

38 усилить же.

Да, наверное так. Похья

Оно и север, и дно, и залив, и край света... но всем, ессно, похья.