Higre

Я уже второй раз в августе натыкаюсь на автобус, в котором ни один валидатор не работает. Начинаю думать, что, наверное, это кому-нибудь нужно. План по безбилетникам, план по штрафам...

Проценты и графики на этот счёт нарисуют на раз хоть сейчас.

О. Без пересадки на СолЛ и КРЛ. Всё в лучших традициях.

Интересно, по традиции будет очередная кракозябра, не доходящая одну остановку до центра? Куда-нибудь в Марьину Рощу.

В упор не понимаю, зачем столько лишних транзакций вместо получил билет - сунул при входе - показал контре в электричке (при появлении) - сунул при выходе - выбросил.

Вот и обсуждаем тут, как оно быстрее и надёжнее срабатывает.

Из того, что прочитал - в этом такси всё равно должен сидеть водитель-испытатель. Ну то есть с точки зрения безопасности можно считать, что рулит кожаный мешок и это ничем не отличается от обычной поездки. То есть такой относительно простой вопрос тоже без человека не решается.

Так по-любому же выходить и пересаживаться на D3.

А тыкать в щель - это разве чем-то плохо? (гусары, молчать!)

Не засекал никогда, но явно не 2 минуты и не 15, а что за короткий путь? В любом случае ничего такого в этом не вижу, сейчас даже в метро некоторые переходы длиннее, в том числе из-за людских пробок. 15 секунд на положить - подождать - забрать.

За флудом потерял суть, но переход между вокзалами как раз минут 5 и занимает.

В принципе можно уже было бы привыкнуть к тому, что "прекрасно" и "прекрасно для пользователей этого форума" далеко не одно и то же. Так-то это, может, и неплохо, но ровно до тех пор, пока не начинается выставление всех остальных дебилами в стиле "почему-то у Меня Великого проблем нет", "оправдание собственной безалаберности" и "разберутся, загуглят"🤣 Пересадку в Ростокино в часы пик на данный момент тоже считаю злом, но это не МЦД и посему оффтоп.

Вот именно из-за таких глюков, когда непонятно, какой билет выберет система. Ну и глюки с неотображением поездок в приложении тоже пока не устранены. А неудобство разового бумажного билета в чём? Проехал - выбросил.

Повторюсь, в текущих реалиях - это сказка. Если электробус уже встал, этапа "остановится" не будет, значит, возвратится undefined error и все сгорят. А есть примеры этого машинного зрения, успешно работающие и возящие пассажиров? Хотелось бы именно с точки зрения безопасности ознакомиться. Был бы человек хороший, а статья найдётся ©

Я и не отрицаю, что социалка работает. Подольский троллейбус 4к, константиновский 367к и ещё много чего с К - социальные, там всё работает. Мытищинский 170 без К, но там не работает ничего. Разница именно в том, что 170 в городском реестре, а остальные в областном.

В горизонте нескольких десятилетий - сильно не уверен. Значит ездить не будут вообще.

Надо. Но в чём выгода от смены уснувшего за рулём и въехавшего в остановку Мастурбека, которому ранды не платят зарплату, на безликий бот, который например не сможет затормозить, если отключится мобильный интернет?

Естественно, нет. Просто по-другому, без жареного петуха и сотен пиара на инновациях, у нас могут работать не только лишь все, и вряд ли даже через 100 лет это изменится. И это тоже, да.

Если такие отладки будут каждый раз делаться после крови, то... это точно то будущее, которого мы хотим? Да. А узнавать про очередные аварии с беспилотным транспортом из-за ошибок в программе как-то не очень хочется. Тут должен быть уровень безопасности похлеще всяких аэропортов.

В современных реалиях такой бот с большой вероятностью зависнет где-то на этапе между "отсутствует подключение к серверу" и "неверный формат данных". Поэтому пока все алгоритмы не отлажены на 146%, кожаный мешок с точки зрения безопасности таки будет предпочтительнее.

Вопрос был совершенно не в том, что дешевле или вкуснее, а в том, что разовый билет вместо бумажного носителя записывается на карту, где уже есть кошелёк.

А в чём вообще смысл записи разового билета на карту, тем более при наличии кошелька?

Это проектная трасса как раз, от Компрессорного через Квартала на Яшьлек. При наличии политической воли могут построить относительно быстро.

Нет, именно потому, что начальная остановка в области и маршрут не в городском, а в областном реестре. Нумерация не имеет никакого значения, большинство коммерции действительно с К, но с К бывают и варианты социальных маршрутов, равно как и коммерция без К.