Higre

Зело непростителен грех мой обссывания всех электричек, предан я анафеме Богами, только житие в обители в Пригороде Лесное и молитвы о железной дороге сей грех искупить могут... но это не точно.

Каюсь, грешен пред Богами, на мне первородный грех обссывания каждой из электричек, РАшек и прочего имущества Их, но нижайше молю Богов всё-таки о пояснительной бригаде.

Обоссавший все электрички смерд, падаю ниц пред Богами железных дорог и молю о пояснительной бригаде. Хотя недостоин даже мизинца Их.

Так он уже давно ходит. Видимо вопрос к том, как удалось его сделать социалом...

Вот совсем недавно анонсировали на следующую пятницу, правда я так понимаю там места раскупаются в первые минуты. Но как известно кто хочет - тот уедет.

Ну вот только дотуда и доедет, тем более если введут остановки у Квартала Герцена и в Совхозе. Опять же ИМХО - если станция будет не в пешей доступности, пользоваться спросом она не будет, см.примеры выше. Я хотел было привести возможные контраргументы со стороны жителей человейников, но не буду, пусть ты окажешься прав, потому что моя личная логика с покупкой квартиры в Пригороде Лесное не соотносится в принципе.

Станция в Апаринках будет пользоваться примерно таким же спросом со стороны человейников, как Калинина и Взлётная. А до Молоково объективно далеко.

Это же уже за эстакадой в сторону примыкания к основной ветке, а так вся линия однопутная. А дальше - путепровод над Каширкой, над Володаркой, и дальше без понятия, где под фантазийную ветку вдоль застройки можно сделать отвод.

Не знаю, как это посчитано. Разве что меств на полках посчитали, и это если каждый пассажир возьмёт к себе на колени другого (желательно противоположного пола) За 15 минут РАшка, пусть отправляющаяся от Липецкой, доедет максимум до Каширского шоссе.

Ну можно и так, в получающейся конфигурации одним извратом больше, одним меньше. Главное не забывать всё это постоянно пиарить, что поезда будут ходить ещё чаще, а жителям Бирюлёво Восточного будет удобнее добираться до социальных объектов. Больше можно ничего не делать.

Откуда столько? В одном вагоне РА сидя поместится человек 50, стоя - где-то 30, это при нормальных условиях перевозки, а при шпротах - в одном вагоне можно и 1000 насчитать, и это только в тамбурах. Для этого надо будет доехать по этой однопутке из конца в конец за 15 минут, это нереально. ЕМНИП эта ветка пересекается с основной то ли в Бирюлёво-Тов, то ли даже перед ней, там никакой БирЛ не будет и ближайшей будет Варшавская.

Потому что нет возможности вывезти такое количество человейников одним РА раз в час, на большее эта однопутка вряд ли будет способна.

Туда же, куда они и сейчас возят. Я не возражаю, прокладывайте туда РА, хоть отдельный МЦД делайте.

Если бы когда-то застройка там проектировалась по уму, там можно было предусмотреть даже линию метро, захватывающую по пути ещё и Совхоз. Но попаданцы в прошлое сегодня уже закрылись, а в таком исполнении, как сейчас, Пригород Лесное не нужен. Никакой РА до Варшавской не спасёт. 98 БК МТА (за минусом выходов до Володарского) это лучшее, что туда можно предложить, не считая предложения оттуда валить.

А кого там в таких объёмах возить? Имеющихся электричек за глаза хватит.

Или с финансами, или с указанием свыше. Если Богов где-нибудь на конкретном участке заставят возить пассажиров как Богов, даже себе в убыток (к примеру Аэроэкспресс в его первоначальном исполнении, или Сапсан), будет то же самое.

(представил себе гнев Богов на грузовые поезда в этом случае - "на все грузы и все ваши спецмаршруты мы ложили чупа-чупс, не мудеце а МЦД, МЦД - это наземное метро, идите на МЦД Подольск и что-то там доказывайте")

А в самом новом приказе от апреля или мая фильтрация на входе случаем не предусмотрена?

Тут вопрос и к УК тоже. Несколько дней назад информация таки проходила, но, конечно, не все ежедневно мониторят сайт МОЭК "ну когда уже вывесят", поэтому отсутствие бумажек от УК не есть хорошо. Что не отменяет того, что и сам график могли вывесить заранее, а не забить на жителей болт.

Раньше объявляли в конце апреля, то есть было время на ознакомление. Сейчас почему-то решили, что москвичи тупые и заранее строить планы им вообще не нужно (привет КХТУ), а тупо вывесить график перед праздниками. Похорошелло! А с холодиной откровенно не повезло, да, но тут не угадаешь, МОЭК не синоптики.

Выше уже написал потенциальные категории таких пассажиров. 63 рубля для них могут превратиться в 0, потому что многие из них пригомосячиваются сзади у турникетов.

Я не очень понимаю предмет спора, потому что можно пользоваться хоть метро, хоть этоэлектробусом по 10 раз в день, Рахматшоху, отключившему валидаторы, потому что ему начальство поставило план по наличке, будет всё равно. "благодаря этому я езжу без всяких затруднений...на своей машине"

Это если ездить дважды в сутки каждый день, включая выходные. Если ездить по графику 5/2 круглый год без отпусков и больничных, будет 24700. С ними будет меньше. Годовой безлимит без МЦД стоит 22000. Поэтому тезис "вряд ли сильно ниже 50" подтверждается, но я даже не об этом, а о том, что если частники будут требовать наличку, найдётся много тех, кто будет ездить исключительно на них, в том числе из-за деятельности заек. Именно так, как сейчас это происходит в МО.

Незаменимые иностранные специалисты и те, кому главное - платить наличкой. Одна поездка по Тройке стоит 63 рубля, по карте - 70. Одна поездка Халявщика по Проездному несколько ниже, но даже по годовому безлимиту вряд ли сильно ниже 50. А если ранды отключат валидаторы, повесят бумажки с номерами для переводов и будут говорит "нэ работает, брат, интернет отключили, бэзопасность, дрон лэтает, брат", деваться будет некуда.

Меня - да, в том числе потому что это касается лично меня. Что они с успехом и делают. Удивляюсь, как ранды в Москве за столько лет ещё не отключили валидаторы и не стали брать по полтиннику.