Higre

Не говорила, что непонятно, какие автобусы и троллейбусы ездят? И на камеру ведь так же скажет.

Лет 5 назад на маршрутах типа Пушкино-Ивантеевка и том же 368 уже не действовало. Два года назад уже при рандах мне пробили по Стрелке по городскому тарифу (хорошо хоть вообще приняли её)

На отрезок от Севастопольской до Аннино хватит. Или на любой другой, на котором будут съёмки, показывающие, как дружелюбные волонтёры оказывают всю необходимую помощь, если вдруг кто-то не найдёт свой маршрут (неужели такие будут?)

Даже боюсь представить, сколько мата в их адрес выльется. А вообще если нет подходящего автобуса - лучше дома, как теперь модно!

Отменили ещё при царе горохе, на всех 368 должен быть зонный тариф, но по факту скорее всего сколько скажет водитель наличкой - столько и будет.

Самокат, каршеринг, велопарковки!

Собсно а почему? 4 пути же.

Тогда всем наступит как пел Газманов новая заря... И не только в плане транспорта. А в плане транспорта будет возможно и трамвай водоробусами заменить, и зонный тариф ввести, и много какой ещё похорошеллы.

А он снят с баланса МГТ?

Возможно где-то будут ездить паровозиком, но в случае большого невывоза это разве не поможет?

Дело в том, что не единым Дептрансом город живёт. Если скажем такой же план будет в Депздраве?

Так их почти все и сейчас содержат - от смены вида транспорта затраты не должны сильно измениться, даже если этоэлектробус.

Вот именно, нужен опять же реальный анализ, а не похорошельный.

Интервал можно уменьшить, даже до уровня метрошного. Тоже упрётся в финансы.

Если поставить задачу фактически увеличить текущий объём транспортной работы в несколько раз, бюджет даже без похорошеллы может лопнуть, а на иных затратах лучше не экономить. Там, где нет метро или оно везёт не туда, куда трамвай - тоже будет забиваться. Но спасти может, да. И где результат этого? Замена ОБК на БК, приводящая из состояния мяса в состояние шпрот? Вот насчёт избытка не берусь судить, но с остальным согласен... Газета кстати вполне нормальная, но её почти не читают.

Мне на днях попалось три 605 друг за другом, но естественно это скорее исключение. А вот для такого же плана 774 15-минутный интервал теперь в порядке вещей.

1b. Проводить реальный, а не похорошельный анализ пассажиропотока, в разное время дня и года. Но к сожалению тоже нереализуемо. Например от Звёздного или даже Маломосковской до МЦК по вечерам в сторону области. Всё в одной пробке стоит, кроме трамвая.

К сожалению в час пик об этом можно забыть в принципе, если только по два ОБК подряд не ставить, да и то... А тут всё упрётся в деньги или как говорится в их количество... В пробочных местах об этом можно тоже забыть. И более того - перетягивать на себя пассажиропоток метро (как нынешние 9**). Но...см.п.3, 4... Не спасает.

Мне в связи с этим вспоминается, как в прошлом августе я в первый и последний раз увидел официальную информацию о том, что троллейбус всё, при поездке непосредственно в этот момент в троллейбусе в другом городе. До этого, впрочем, и так было понятно, к чему всё ведёт, но хорошие дела втихую не делаются...

На мой личный взгляд рубежом стал пуск МЦК, после которого внезапно начался перевес в пользу зла. Я тоже склоняюсь к мнению, что если бы не начавшееся недовольство, так и ремонтировали бы всё до сих пор в час по лопате, а потом обнаружилось бы, что по этой причине в трамвае 39 постоянных пассажиров в сутки, как в монорельсе. Сейчас хоть где-то закончили.

Будучи топ-менеджером придётся делать ровно то же самое. Либо убеждать биг боссов в обратном, но для этого нужны команда, стратегия, связи и железные яйца.

Ещё далеко не факт, что не выпилят при этом, под предлогом чистого неба, этоводоробусов или борьбы с распространением чего-нибудь нехорошего.

А если он искренне уверен, что всё получается лучшим образом? С 1*** было и есть то же самое. Но зачем об этом думать, главное - перенумеровать!

Блин. 2021 год, они обсуждают троллейбусы на форуме Ты как-то совсем категорично воспринял. Я же пишу что "могут усовершенствовать" и что "вряд ли через 2-3 года". Поскольку за предыдущие три года есть попытки что-то сделать, но черепашьими шагами.

Я вообще не про это, а про то, что имеются прецеденты устройств, работающих длительное время в отрыве от энергоснабжения. Никто в здравом уме не будет сейчас говорить, что телефон должен работать исключительно от сети (в т.ч.телефонной). С троллейбусами примерно та же аналогия должна была быть, но это время скорее всего ещё просто не настало.