Higre

Конкретно про 1000-е маршруты, наверное, забыли с уходом их вторых конечных в Москву и всё ставили по инерции. Всё остальное с тех пор как ранды козели поставили, так тоже никто не трогал.

То есть Автолайн на социале тоже почти всё, только 549/549с остался и то не факт?

Значит ничего и не изменится.

Дык в Генплане ещё много новых идей, соединение Троицкой с Некрасовской, Бирюлёвской с Рублёвской, куски хордовых линий, планировавшихся при царе Горохе - в Балашиху, Химки, Одинцово... А там ещё что-нибудь нарисуют.

По просьбам жителей с 3 августа начала действовать дополнительная схема движения маршрута № 881к «Звенигород (кв. им. Маяковского) - Москва (м. Строгино)», по которой теперь автобус совершает заезд в мкрн. Супонево, об этом сообщили в Минтрансе Подмосковья. По дополнительной схеме движения курсирует один автобус большого класса, который выполняет 10 рейсов. Первый рейс от остановки «Микрорайон Супонево - 2» отправляется в 6:50, а последний от метро Строгино - в 22:00. https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/03-08-2023-16-14-50-v-zvenigorode-zapustili-dopolnitelnuyu-skhemu-marsh

Без комментариев.

Прочитал и подумал - а что с ним можно сделать, не отменять же, как 6 троллейбус, и до СТ ему как до луны, да и аттракциона там нет... Потом дошло, что в процессе города попутали😁

И в этих целях лучше ехать до собственно Раменского, а не до Ипподрома.

Этомосковскийгородскойвокзал Оба появились в списке маршрутов на странице "электробус для Москвы"

Вот интересно, все покатушки превращаются тупо в распитие бухла и главное в них - успеть им затариться? Посмотреть Узуново хватит даже не часа, а одной минуты, разве что действительно в магазин зайти.

Этотрамвай, этокаршеринг, этосамокат, этопешеходныйпереход. Замечательная схема.

Запустят готовые - Плющево, Ухтомскую и ещё то ли 42, то ли Кратово😁 В метро таки уже.

Так на то и опарыш, и вообще Шаховская вне зоны Дальняя. Можно будет пересесть один раз - на вокзалах, собсно в этом плане ничего и не меняется.

Даёшь Сапсан на D3!

Равно как и зоны никто не пересматривал. У ЦППК и МТ ППК своя система оплаты, которой пофиг на это всё.

А вот этого не надо, у 16 станция не конечная, часть потока потеряется.

Они как раз пишут, что интервал будет меньше. Как это соблюдается на практике в основной части Москвы, мы прекрасно знаем. Сомнений, что здесь будет так же, наверное и нет. Но, повторюсь ещё раз, я не об этом, а о самой маршрутной сети.

ЕМНИП были (есть?) проблемы с дорогой после конечной 509к, и только МК мог проехать. Видимо сейчас обнаружилось, что для целевого потока 509к тоже достаточно козели.

Я имел в виду 15 и 19. 1 с заездом на станцию и соответственно для подвоза к электричке. 25 редкоход. 32 да, ну значит три маршрута. В любом случае чем больше связность, тем лучше, если это не ущемляет уже имеющиеся связи. В чём ущемление пока не понимаю, если остановку на эстакаде сделают. Ну есть и есть, кому мешают? Это у Дептранса цель всё оптимизировать.

Всё равно какая-то ерунда. Мы вам МЦД введём, но добирайтесь до него пешком...

Она в основном рассчитана на поток к электричке, а два маршрута между Крюково и основной частью погоды не делают. Опять же непонятно, что мешало сделать новые маршруты вне МЦД.

Неисповедимы пути замкадны. Кстати, в списке отсутствует 51к, единственная нормальная связь Балашихи с Железкой (не считая 338). Что-то мутят.

Как минимум 582к никакое D4 не заменит. Да и проезда до КЛ лишать смысла нет, пересадки в Новогиреево и Реутово такие себе. Ну до конца года ещё есть время организовать маршруты на таких же козелях, но социальные.

Клаксон всё? На маршрутах до метро наверняка уважаемый перевозчик засветится.

А большинству и сейчас ничего не мешает сказать, что едет от предыдущей станции, а не от Дубосеково. Так при теоретическом введении оплаты по тройке никто (пока) не предполагает отмену обычных билетов.