Higre

Сейчас нет Иволг с 10-20-летним опытом эксплуатации, есть Иволги на направлениях МЦД, которым максимум 5 лет (на D4 - частично), и ЭД4М со всеми "преимуществами" на Ярославке, Павеляге и Казанке. Промежуточно ЭП2Д, по комфорту ближе к первым. Предполагаю, что если к оставшимся трём направлениям будут относиться так же, как и сейчас (много пиара и ничего), через 10-20 лет и те и те и те просто постареют на 10-20 лет.

А чем на севере неудобно? Владыкино и Окружная - обычные пересадки, Ботсад - чуть хуже, но сойдёт, в Ростокино нужен второй выход.

Я в любом случае предпочту новую Иволгу старой ЭД4М с неработающими кондиционерами (или их отсутствием), не всегда открывающимися дверьми и вечно порванным и грязным покрытием сидений, поэтому, наверное, действительно разговаривать не о чем.

Объективно по удобству поездки, расписанию, комфорту подвижного состава и тарифам МЦД лучше по всем параметрам. Бесконечные укороты и ремонты, улучшения и прочий пиар новых удобных маршрутов, негативный эффект от которых превосходит позитивные, не учитываю, именно как систему саму по себе.

Тем не менее для поездок Тимирязевская-ВДНХ это лучший выбор, ехать с пересадками по МЦК, МЦД, БМО не предлагать. Интервалы конечно дерьмовые, но какие есть. Трамвай был бы лучше, но трамвая нет.

Тем не менее, несмотря на совмещёнку, пробки там бывают не так часто, а от ВДНХ конкретно до Преображенки и Сокольников однозначно поеду на прямом трамвае, чем буду крутиться по пересадкам, разница там несущественна. Прямую линию метро к каждой точке не подвести. Если адепты КХТУ не грохнут этот трамвай вместе с монохренью по причине "у вас МЦК и БКЛ жиесть", то проблемы нет вообще.

Что удивительно, Осташковское шоссе и есть Москва (не по карте, а реально дорога на содержании города, почему - неизвестно). Может, с этим связано.

То есть МЦД - не максимально комфортное? Непонятно, что ЦППК понимает под новыми поездами - отставленные с других направлений чуть более новые, чем ЭД4М? Пока что слишком много пиара "МЦД-5", "глубокий ввод", "презентован Путину", "показали на выставке в Манеже", "самое пассажироёмкое направление", "включено в программу развития", но по факту там ничего ни на копейку не поменялось.

ЕМНИП когда-то и существовала идея трёх колец - 1) нынешняя Кольцевая, 2) нынешние север БКЛ и юг МЦК, 3) нынешние юг БКЛ и север МЦК, включая участок Черкизовская-Подбельского. После постройки МЦК смысла в этой идее больше нет. Если Ростокино довести до ума и переделать монохрень под трамвай, там всё будет неплохо и такой затратный проект окажется не нужен. Но митронерастёт, да.

Треш. Минус вайб 😂

Люди в возрасте до 25 лет (понятно, что граница будет увеличиваться) сейчас часто пользуются стикерами, им это удобнее, они не понимают, зачем какую-то там ещё карту носить, а магнитные билеты для них - то же самое, что Иван Грозный, дилижанс и СССР.

Перед инновационной технологий, которая сложнее, чем просто приложить Тройку на входе и на выходе, да, вах, баюс.

С таким полигоном результат тестирования немного предсказуем. Выбрали бы Рязань-Голутвин - вопросов не было бы.

Всё это было бы хорошо в другом месте, но не в Мытищах, где пока запускается приложение и давится кнопка, уже двое пройдут по карте, а в часы пик и больше😂 Значит, ещё каждый раз перед турникетом надо включать геолокацию, ещё минус секунды. Потому что по билетам ЦППК (а в данном случае это тот же билет, только электронный) никаких пересадок нигде нет.

Я тоже не верю, потому что:

Я знаю. Просто в упор не понимаю, что в нём такого инновационного при наличии Тройки-кошелёк. ни эстетики, ни сисек © И тысячи пассажиров с Тройкой-кошельком будут жалеть, что не поехали по приложению ЦППК? Да это может случиться на любом о.п. Как раз правильно пишут, что радиус действия ограничивается Мытищами.

Не, ну если ты хочешь пройти по коду на Ярославском вокзале и проверить, выпустят ли тебя по нему в Подлипках, то проверяй, но мне кажется, результат немного предсказуем...

Тройка-кошелёк, работающая и дальше Мытищ: ну да, ну да, пошла я на фиг...

Скорее не так - "ведь только я один хочу её попробовать потестить, остальным она нафиг не сдалась, мы уже не в конце 2010-х"

Может, и надо было, но не сделали и не горят желанием, поэтому спасёт только и исключительно постройка максимально прямой линии от Марьиной Рощи через NN лет, которой при постройке предлагаемой кракозябры очевидно не будет никогда. По Мытищам обрежут, делов-то.

Я тоже. До завтра уберём?😂

Лось. Всё вышепроцитированное в силе.

Если только с D4, по остальным диаметрам никто бы и не стал ничего обновлять, если бы там не запускали МЦД.

Мы говорим про D5. В Лосе, Перловке, Подлипках все знают, что электрички днём не ходят, поэтому и поток нулевой. "А всё потому, что в Есино нет пассажиров, они все садятся или в Храпунове, или во Фрязеве. Да. Идут от самого Есино до самого Храпунова или до самого Фрязева – и там садятся. Потому что всё равно ведь поезд в Есино прочешет без остановки."

Электрички возят, но мы именно о D5, которое по отношению к электричкам подразумевает определённые улучшения (в правильном смысле) На Ярославском вокзале тоже нет, но Ярославское направление не ограничивается этими двумя станциями. Потому что бомж-электрички, перерывы и так далее. Цикл повторяется.