Higre

Учти, что в рамках одного и того же маршрута одна схема может иметь нужный (точнее не нужный) тебе заезд, а остальные, причём иногда более частые и заполняемые - нет. PS А если взять Республику Алтай?😁

В МО нет смысла их считать. Много городов и тем более посёлков не рядом с жд, или жд есть, но она далеко или неудобно. Если есть возражения, предлагаю начать с пересчёта всех схем и всех заездов скажем по Лотошинскому г.о.

То есть в следующем году планируют воскресить составы и возобновить монорельс как пассажирский? А казалось, что эти составы уже всё.

А ещё имел бы смысл, если бы был полноценным маршрутом, а не два рейса в сутки козелью, ещё вроде и только по будням.

Ну и нечего за МКАД ездить, а то ещё медведь с балалайкой требовать выпить с ним будет.

В Мытищах очередная реинкарнация 35, теперь до Императорских Мытищ с заездом к Фабрике - по маршруту недавно введённых рейсов 31, которые как я понимаю сказали "гуд бай" https://mytyshi.ru/article/vnimanie-passazhiry-495107

Оно было предложено не зайками, а ещё сто лет назад обсуждалось. Зайки это решение включили в картинки, но этим и ограничились.

5050701 - коломенский 1, 5050771 - зарайский 1, 6250315 - Зарайск - Рязань... Ещё код страны +7 можно добавить... А сколько ещё было новых идей (с) Проблема нумерации есть, но сейчас в основном сводится ко всяким зайкиным магистралям и 367внпо.

По дороге ему встретились три богатыря - е, с и м, и больше никто никуда не идёт.

Судя по тому, что упомянуто МТА - между АЮВ и рандами таки пробежала чёрная кошка.

Может эту тему в историю перенести?

Мне говорили, что 317к какое-то время ещё был. Один из маршрутов останавливался на Ярославке, собсно оттуда на НПО "Энергия" тоже ездили.

И химкинская пятёрка тоже.

Это так, но номер у нового 565 видимо совпал чисто случайно. Ну или кто-то при перенумерации вспомнил о старом маршруте, почему-то только об этом. В 1986 только 565 отменили.

581 МТАшным изначально не был, они его потом подобрали. 502 аналогично. 509 и 565 изначально были МТАшные. Все они были коммерцией, как и большинство 500-х (кроме МГТ), и получили свои 500-е номера в нулевых, когда эту самую нумерацию пытались привести в порядок. А вот 540 родился социалом.

А что с ним?

Хабар это я так понимаю жёлтая наклейка об изменениях?

Я и говорю - ничем не отличается от многих других конечных.

А что с ней не так? Кроме 1225-х она ничем не отличается от любой нумерации в районе конечных.

Всё зависит от пассажиропотоков, удалённости города, специфики того или иного района как в Москве так и в МО. Укоротить дубненский маршрут до метро Физтех - особых вопросов нет, лишить Зеленоград связи с ТКЛ или укоротить королёвский 392 до Челобитьево - это ещё додуматься надо было.

Внимание, вопрос - а при чём здесь Дмитров, Королёв с Ивантеевкой и Зеленоград?

Я откровенно не хочу обсуждать каждое предложение из того, что там было. По Ховрино в теории можно было бы укоротить клинский и солнечногорский маршруты, 95% едущих в них (если не больше) будет всё равно. Возможно ещё 370 и 482. Всё остальное аналогично тому, что ты предлагаешь все городские маршруты укоротить от жилых массивов до ближайшей станции самой близкой линии метро. Дубненский уже перенесли. Остальное есть в соседней теме

Там ещё вопрос, как пускать. У меня сложилось мнение, что на уникальном участке 590 вне часа пик возит воздух. Впрочем, легальность его сомнений не вызывает🤣

Не совсем, он внутрь 3 микрорайона по бульвару заезжает, куда почему-то ничего нормального не пустили.

583 честно ездит. А 1251к изначально должен был чуть ли не в Аничково ездить, потом просто зафиксировали текущую ситуацию. Но Абрамцево тоже уникальный случай, оттуда больше никак не выбраться.