житель ЗАО

Стоишь ты такой где-нибудь на Роддоме 27, и надо скажем в Лобню, приезжает трёхсотый е24, и ты его гордо пропускаешь и ждёшь себе 457?

Если я правильно понимаю, только после завершения стройки эстакады с М-11 планируется и пырпыр 1125 выводить на "часть Королёва вдоль ОЖД" и вообще всеобщую похорошеллу, а до этого... и смысла большого не видят? Ну кстати и с585 при наличии большой политической воли хоть сегодня убирай все эти заезды к "Риге" и Владыкину, а сразу после заезда на Комарова выводить на тот "огрызок" Королёва с остановками у П-Р (они уже есть на путепроводе), и дальше Своим ходом к Тимирязевской С ней я так понимаю тупо ждут развития истории с Д2-Д4, и большого-пребольшого конкорса, поэтому и не торопятся

Не скажи, мне с П-Р теперь можно грузить ЯК и смотреть что раньше - е24 или электричка А если попу надо сажать на НОТ, ну скажем у нас поездка вида Долгопа - Б.Академическая? Антох, а вроде в ТГ Дептранс оперативно выкладывали, что остановку как раз ввели. А как думаешь, может ещё кого-то одного из Королёвско-Ботанической компании перенести на Королёва - Комдива Орлова? Знаю, что сейчас немного мешается стройка съезда с М-11, но в похорошеллу там верится больше, чем в новый путепровод, а значит всё это вместе будет = замена монохрени?

А кстати об этом точно уже думали, или просто на момент "конца 60-х" метро было нужнее в Волхонке-ЗИЛ, чем в Орехово-Кокосово (где массовое жилищное строительство пошло уже скорее в 70-е) Напомню, был тут один участник, который считал чуть иначе) "К каждой двери" конечно утопия, а вот где-то к "получасовой пешей доступности" (если считать и МЦК с МЦД) надо признать, потихоньку то приходим... Ну мы ж не знаем, вдруг находится какой-то инвестор или "кулак сверху", и участок ДЦ-Третьяковская появляется как по волшебству) Ну тут как - да, не хватает чего-то скоростного в кварталах "южнее Можайки и севернее Верейской - Сколковского шоссе" (севернее есть МЦД-1, а южнее - кладбища с промзоной, а далее появляется МЦД-4 и СолЛ), да и само Сколково уже давно не колхозные поля. Но спорно - надо ли это метро вестИ прямо в центр (пусть и в виде недофилёвки) или напротив как-то кривой трассой от этой линии надо отвадить дальний пригород МЦД-1? Я скорее за второе, но это тема отдельного обсуждения

Хм, но выходит если тебе наоборот, надо войти на госуслуги в телефоне, а "второй фактор" приходит куда-нибудь на рабочий комп, к которому ты доступа не имеешь

Не скажи, от красногорской развязки до МКАДа Н.Рига часто стоит. Другой вопрос, что при больших расстояниях типа даже Волоколамска этим можно и пренебречь Сам пид из своих "внутренних ресурсов". А далее на это накладывается законодательство в виде того что "в ведомственном транспорте возить чужих пассажиров за деньги пассажиров низзя", измени эту аксиому и вдруг дико убыточное" станет "дико прибыльным"

из соседней темы переношу этот наличкосрач Но знаешь, по крайней мере это более логично, ведь кондуктор и есть такой "специально обученный человек" (правда или нет, мне рассказывали иногда в коломенских трамваях сейчас может встречаться тётка чисто с валидатором) "В транспорте" ты имеешь в виду услугу пользования этим транспортом? Это никто и нигде не отменил, а вот "в самом транспорте, лицом, которое на это сейчас не уполномочено"?... Проведу параллель: если у меня нет ничего, кроме купюр и монеток, это не обязывает водителя мусоровоза принимать у меня оплату за вывоз мусора налом, просто вместо "Сбербанк онлайна" я с квиточком топаю в отделение Сбера (да, не 24/7 а в часы его работы) и наличные сую уполномоченному на это человеку - кассиру

Я так понял, он о том что на автономный участок тот вагон не поехал вовсе, крутанувшись разок Белорусская - МИИТ - Белорусская ради зарядки

Илюх, прости, а в чём бред? Что эти новостройки имеют вполне очевидную перспективу заселиться людьми, (а этих людей как-то и чем-то надо возить)?

Ну насчёт сверхгигантского не знаю, но во-первых само Терехово достраивается и будет сдаваться, и жителям тамошних ЖК надо будет ездить в тот же МФЦ (и сейчас проще добраться до флагманского в Кунцево-Плазе, нежели до "своего" Х-Мнёвников). Во-вторых, если связь БКЛ и Кунцева станет стабильнее - ездить и там начнут.

Так там этих колец аж два хотят

А я правильно помню, в Зелеке и водилы никогда ни книжечки ни по одному талоны не продавали вплоть до ввода АСКП?

СКМ бывает не у всех. Если что, говоря про Калужку напомню про отдельную оплату: зону Б в период 2013-2021 и ещё "советские" пригородные зоны до 2013, чем мухлевали тамошние кондукторши и маршрутка на большие расстояния выходила банально дешевле и быстрее

Ну когда маршрут всего один, и второй путь скорее резервный, и ломик не так страшен

Зря не веришь, и не только МЦД кстати, а в принципе пригородных перевозок жд-транспортом. Регион заказывает перевозки в таком-то объёме, перевозчик их исполняет, и как ты сам же знаешь, иногда доходит до курьёзов: скажем, кучу лет ездящий состав Ярославль - Сонково формально ограничен до станции Пищалкино (последняя в Ярославской области), потому что Тверская область никаких перевозок Сонково - Пищалкино не заказывала итп Ну так региональные бюджеты как бы чаще дырявые, чем нет Ну так постепенно приходим к европейской системе: отдельно билет, отдельно плацкарта. Не самое дурное при перевозках средней дальности Как раз ЦППК за это нагревали в своё время Кстати дельное начинание было на Павелецком только-только при появлении ЦППК ставить на лобовое картонки с номером поезда Ну как бы да, и как бы такое тоже есть. У меня бывало как незнающие ПОдруги, едущие на повышение квалификации на Студенческую, уезжали на ДЦ Ну здесь с одной стороны понимаю тебя, с другой - Зеркало выше ответил, часто автоматика барахлит, для таких крупных станций проще было бы посадить живую тётку (или дядьку) и по матюгальнику кратко "ПО 2 И 10 ПУТЯМ ЭЛЕКТРИЧЕК СЕГОДНЯ НЕТ, ДЛЯ ПРОЕЗДА В МОСКВУ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ТАКИМИ-ТО ПУТЯМИ, БЛИЖАЙШИЙ СОСТАВ В ХХ:ХХ С ТАКОГО-ТО ПУТИ" Первая низкая платформа по пути появится только на самой Туле-1 (но московские электрички к таким никогда не приходят) и Туле-2 Курской Ну если мы хотим просто перевезти народ по рельсам из точки А в точку Б, то ты прав. А если по пути есть точка В, где над А-В шнурок есть, а В-Б нет...

Ты удивишься, но посетители базаров, внезапно, тоже потенциальные пассажиры, уж не хуже гуляющих на Воробьёвых горах) У меня другая идея, РАЛ достроить до Парков Культуры с нормальной пересадкой между "всеми тремя", а 4А оставить, просто вернув интервалы образца 2005 г. Ну лично я бы туда вёл ТКЛ, а в Тушино ГЗЛ с пересадкой на Соколе Он видимо про то как люди массово ездят как-то вида Лухмановская - Нижегородская - и далее - либо Авиамоторная с пересадкой на КалЛ - либо Электрозаводская с пересадкой на АПЛ - либо Сокольники с пересадкой на СокЛ то бишь таки нужен центр, но просто появилась вариативность Ровно поэтому я считаю, что вестИ линию вдоль Д1 это избыточно. Зато есть район условно вдоль реки Сетунь, он как раз между Д1 и Д4 / СолнЛ На НТ я кстати выкладывал идею такой линии

Из Нары как раз есть, участок Нара - Дачная на Киевском направлении сегодня и есть зона "МЦД дальняя". И от З.Пустыни до Минской, внезапно, сейчас физически можно проехать только на "быстрой" электричке... Тут дело не в растоянии, а в том что сейчас между двумя МЦДшными станциями можно пользоваться любыми тарифами на всём, кроме экспрессов (чтобы народу проще объяснять без смотрин какая электричка раньше - МЦДшная или ЦППК как на СКЖД). И да, на Балашихинской электричке ехать по Тройке Реутов - Марьина Роща, или на усовской СлавБуль - Белорусский сейчас никто не запрещает

Так а зачем перестраивать и перекладывать, собственный пассажиропоток наземных станций прекрасно влезет в те вагоны что есть, а Москвы очень даже умеют некоторые двери не открывать Но если далее надо уйти не к Рабочему Пос., а южнее Можайки, резко на юг надо брать уже после Пионерской, новую Кунцевскую делая где-то под Житомирской Я бы честно говоря, этот узел бы не трогал, а строил новый радиус от Давыдково (= депо Аминьевское)

Ну строго говоря сейчас из них нужны только два: съезд на ПрПр 1166 и при повороте на Гагаринский мост, остальные выключить до лучших времён Ну тогда ему и отменять "УНО,3"(ну заодно и "Университет связи" и загнать в тот тоннель), а то согласен, получили гибрид ужа и ежа Но как соединят ПырПыры 1078 и 1166, надо продлевать до "Пр.Маршала Жукова" 271...

Ну если только объявить их 7000-ми экспрессами, в которых на всех участках проезд возможен по обычным пригородным билетам Ну... просто встанут вопросы, почему от Нары до Минской я с Тройкой в кармане могу ехать на "быстрой" электричке и бесплатно пересесть на метро, а вот с Апрелевки надо ехать только на "медленной". Или и с Нары нельзя, надо в Апрелевке пересаживаться на МЦДшную? Только во Владивостоке если проще перечислить электрички, тот тут задолбаешься объяснять, почему получится, что с тройкой-безлимитом на Минской я не могу сесть на Калужскую электричку чтоб доехать до Солнечной, а на Курском могу до Новогиреево ехать на Владимирской (которая вроде тоже просвистит мимо Кусково)

Ну тогда их надо объявлять "экспрессами", ну и плюс отказываться от зоны "МЦД дальняя" но постфактум этого делать явно не хотят

Народу нужно МЕТРО. А он в куче случаев едет просто "будто специально" мимо него Так в самом начале КрылХолмов детская поликлиника и КДЦ 4. Скорее как раз он нужен на Молодёгу и далее по продолжению Ельнинской мимо управы и к АкПавлова (по сути, чуть изменённая историческая трасса). Ну да, и ПС должен быть тогда скорее пухликообразным, но при том пассажиропотоке больше и не надо Есть и у ФилПарка как над ним поработать, сохранив связи Я в церковь в Крылатском на нём и езжу. Ждать можно и дома, загрузив ЯК Но, хочу сказать, что при Питеравто он ходил стабильнее - чёткие 30 минут Ну вообще-то можно так же - сидеть в поликлинике, грузив ЯК. А вот если совсем "не судьба" - уже ехать на перекладных Как раз он при Семёныче стал более частым, нежели при Лужкове, а 798 так и вовсе превратился в обычный социальник раз в 20-30 минут

Так того кто писал давно там нет

Открою страшную тайну, он и так туда ездит)))

Так и со стороны Вавилова не выедешь)