житель ЗАО

Запусти скажем 900е экспрессы образца середины 00х на обычных газелях и ну никак не работай над информацией на промежуточных остановках, но зато поставь тариф в 2-3 от обычного городского. И получишь Монорельс формата «при ЮМЛ», что стОит дорого, и целевого потока типа Телецентр - Тимирязевская не появляется, но есть покатушечники для которых такая поездка дешевле детского «автопоезда» по ВДНХ, но в отличие от него требует дотаций и не малых. Надеюсь объяснил

Так в своё время и ввод на обыкновенных трамваях единого тарифа воспринимался как раздача халявы, и если кто-то и катался потом за 5 копеек просто ради покататься, то... постепенно это ж явно сошло на нет, но не сделали бы этого решения "сверху", вероятнее всего трамвайные хозяйства и дальше использовали б зонную систему и "не пускали бы" никого извне- И это кое-кто точно оптимист Сегодня на именно электрокораблики на Киевской было нереально сесть от слова "совсем". По тому же 1 маршруту от Киевской помогают ближайшие 2 дня и обычные, но они без остановок, до Сердца Столицы не доехать

Тем временем, очевидно спрос на халявные электрокораблики сильно превысил предложение... в общем встречайте "Алину Приму"

Так между Павелецкой и Автозаводской вроде как такой наклонный ход есть (венткиоск 252А), причём выходит с 43 года функционирует

Троице-Лыково и точка Д, как бы уже существующие более 10 лет передают привет. И, потом, могут быть и 4путные участки, как в Н-Й

С учётом того, что для попадания к тому мосту надо было пройти через вокзал с выниманием всех железок из карманов, а при входе со стороны Ленинградки,1 просто были рамки, за которыми толком не следили... не уверен Ага, только по выходным нельзя пользоваться МЦД в формате "пришёл не глядя в расписание и уехал" Главное чтоб додумались сразу вокзалы включить в МЦД, а не как Рижский на первых порах Вообще-то в довоенные времена оно и было. Не от хорошей жизни в 1934 году движение прекратили А было ли, пардон, кого возить? Банально, что было в те годы на месте нынешних станций Владыкино или Стрешнево. И даже в Москве-Сити. И что в таких реалиях выгоднее, гонять мощный паравозище, который рассчитан на что-то сильно бОльшее чем перевозку бабы Мани с дачи во Владыкино на ЗИС? С таким же успехом сейчас можно предлагать на полном серьёзе увеличение объёмов движения на БМО до 15-минутного интервала

Макс, так в нём был смысл когда он шёл, грубо говоря, в сторону ПДСных платформ. В ситуации когда 12 путь сносится, мост просто между 14 и 15... не особо и нужен. А вход со стороны Ленинградского пр., 1 всегда и был Там валидаторы только. Хм... ну по сути это имеет смысл, если с электрички на какой-нибудь т54 идёшь, во все остальные стороны при наличии светофора и трамвайного кольца на самой ТЗ лучше дойти до конца путепровода

То -то наш народ матюгался, у него время на некоторую регулярку наложилось...

Эм. Так она и до реверса была примерно такой же?

Не знаю, в Зарядье что-то. Сам парк тоже перекрывают сегодня из-за этого

Завтра с 13 до окончания мероприятия, перекрывается река от Крымского до Новоспасса. Но на это благо накладывается ещё и погода

Формально у охранников должны быть списки с нашими ФИО и фотками, реально либо говорю мол я оттуда-то, либо уже давно в лицо и так узнаЮт 😉 Я про персонал и контрагентов самого ЦОДД и кораБлей

Если именно от Киевского - тот самый 3 прогулочный маршрут, на котором масса всего. Ривер Паласы ещё в прошлом году к Москве-Сити убрали Кстати ЦОДДшники запретили "своим" садиться на Киевском и Устьинском/Китай-Городе, всё только на причалах с пониженным спросом

Может как раз не известная широкой публике часть... МЦД-6

Ну если это был всего один маршрут на ТУАХах раз в полчаса, логично что никто его ждать даже уже не пытался, и экономика летела в тартарары

А мб это изначально был именно переезд и легализация "рынковозок" с Лужников и Черкизовского?

И могут появиться ВЫходящие на ПП-АПЛ желающие проехать куда-нибудь на Таганку-Пл.Ильича Так если очень захотеть построить этот ЦУ, можно их обойти через Музеон и Парки Культуры, у пост.метро было даже видео на тему правда придётся жертвовать тупиками за Третьяковской КалЛ (а возможно и на какое-то время - всей Третьяковской КалЛ)

А разве не это было самоцелью, чтоб "свободный бЫзнес" там где без него в принципе можно обойтись, и помер спокойно? Но в "альтернативной реальности" поток ЖК "Гадюкино Дальнее" - метро "Кукуевка" хотя бы можно было бы и вывезти принципом "Не хотите жд\ать социала по полтора часа? Давайте вам ИП Хачикян придёт и будет газэл раз в 5 минут для тех у кого деньги есть" Но уменьшилось же не просто от того, что электрический двигаптель поменялся на дизельный, а от того что "автобус теперь надо ждать, а троллейбус ходил так что и в ЯК не надо было глядеть" А так то и троллейбус можно довести до такого издыхания, как случилось в Нальчике, где в начале 00х было 7 полноценных маршрутов, а сейчас одна полудохлая четвёрка "раз в полчаса" и та на ТУАХах потому что даже по его трассе есть места где КС уже физически того

Ну тут мне больше нравилась московско-областная система до недавнего времени, то бишь "коммерция" = "тариф перевозчик может ставить какой угодно", а не то что получили в питере до полной отмены бобиков (когда "маршрутка" = "социальный транспорт с компенсацией в 0 рублей" и фиксированным тарифом). То, что хотели 70 рублей, значит рассчитывали, что есть такие люди, которые эти 70 готовы платить Так а чем подход "Помер Максим - и ... с ним" не работает? Маршрут в течение какого-то отрезка времени не обслуживают = ребятки лишаются права на него, а там и сам маршрут отменяют (следовательно, если кто-то захочет по такой-то трассе снова возить, пусть по новой проходит "открытие нового маршрута" и его раскатку). Та же отмена маршрута что и реально потом случилась, но более мягкая Пустым? При турникетах очереди на Красных воротах на него вполне себе стояли, причём часто тот народ игнорировал подъезжавшую маршрутку (значит, они были с многопоездочниками или проездными) Ну справедливости ради, изменения по первой версии магистрали местами были очень удачными. "При троллейбумах", скажем, мне б и в голову не пришло ехать на НОТе от Сухаревской или ПМира до Кибальчича, а сейчас постоянно это делаю

Не исключаю банальной "защиты от дурака опасности превышения номинального количества пассажиров". По идее терминалы и судасуда.ру и все кто имеет к ним "дырку" пользуются одной базой и больше чем надо билетов не продать, но мало ли какие есть "детские болезни"

Только тот маршрут П формально ПРОГУЛОЧНЫЙ. Цена в данном случае то равна гортарифу, но вообще строго говоря не обязаны Игоря, терминал Сбертройки вообще внутри каждого корабля, официально работающего, ещё водится Насколько я помню, в прошлом году (в варианте от Печатников) эти бравые ребятки с ЦОДД именно что начали хотеть чтоб кто-то начал кататься целый день Печатники-Зарядье, ну и желающих благополучно не нашлось, хотя "при гормосте" (до 2021 года) засылы бывали и от Кленового и от Пнечатников хотя б по выходным, втч у нас Ну Сити-Экспоцентр и Сити-Багратион таки в пешей доступности от "Вставочной" и жёлтого с бирюзовым ДЦ Ну маршрут тот не очень продуман, откровенно говоря. Ещё в Филёвской пойме остановка напрашивается, и к метро Фили можно при должном желании даже затончик сделать в рамках того же СДКП

Ну и в метро тоже иногда кто-то погибает. Печально, но строго говоря в городе-миллионнике без этого никак, какая бы "защита от дурака" не стояла. Задача обезопасить большинство есть. Но именно что БОЛЬШИНСТВО Если б живой человек ещё б был панацеей

Его можно и в принципе не закрывать, оставив челнок с обслуживанием из Солнцево. Но видимо решили, что кому очень надо - дойдут от другого ДЦ. А до открытия хотя бы до Карбышева согласен, смысла в таком метро не особо будет А они были то, эти снегопады? Прям серьёзных этой зимой особо не припомню...

Только (внезапно) юго-восточный конец Д3 идёт примерно в ту же сторону, что и НекраЛиния. Так что кто-то, может, и уйдёт (если например ездит с Рязанского на Электрозаводскую)

А МЦД-1 вообще чтоль до Заславля (где станция "Беларусь") одним концом предлагаешь?