житель ЗАО

Ну вообще-то варианта 3: - на Лермонтовский - на розовое Косино - или на Косино цвета папайи Задача, чтоб та самая Куровская ветка не сильно мешала 3 диаметру, и в то же время - не надо было 100% скакать в Люберцах с единственной альтернативой

Ещё по хорошему бы ещё один путь до Косино проложить с платформой (места впритык, но в общем есть), как конечную для ряда поездов с Куровского направления

Ну я так понимаю если принять что заработает длинная пересадка как раз в западном вестибюле, логика объяснима

А была ли техзона под это и время на перекрытие сразу ТКЛ, ЛДЛ, МЦД-2 а возможно и куска Шоссейной? А от щитовой проходки... да перекрытий надо было бы меньше, но получили бы монструозность, просто не вверх, а вниз Я так понимаю, с точки зрения организации потоков будет не так уж и плохо: со станции БКЛ будут тоже свои подъёмы на этот будущий переход, отдельно от выходов к северному вестибюлю

Да спорный вопрос, считать ли сюда совмещённые вестибюли; которые часто и открывались изначально, а потом на узел уже достраивали "нормальную" (хоть и более долгую) пересадку А там, откровенно говоря, нужно сильно больше? С самого начала там нормальная пересадка была только на Римской, а Чкаловскую открывали тоже с наземной пересадкой (причём сделанной по странному - дежурные собирали группу и переводили её по улице, проводя через ручной контроль на другом вестибюле), второй выход кольцевой там появился позднее, про переход же Чкаловская-Курская АПЛ и вовсе молчу... А как там "длинная" пересадка поживает? Я тоже лично не помню, но вроде на НТ (тогда ещё mymetro) вроде писали про метросостав на КолЛ в рекламе "Галина Бланка". Мб кому-то он запомнился как "цветной"? Гоняют, но в более "лайтовом" режиме

И без плюшек в виде 90 минут при дальнейшей пересадке на другой автобус или метро

Турникеты чаще есть, чем нет (как минимум, на вход-выход в здание БЦ), вопрос как к их показаниям относится начальство Да, поначалу будет наземная "через улицу". Тоже наземная, но "в контуре метро" (как на Мичуринском) появится позже Как минимум будет разумнее "официального" проекта. В полном идеале бы попутно "ометрошить" такие местные "тупики" как Рогожский посёлок и Дангауэровку, но ЯТП "дёшево и сердито" (используя путь в депо Нижегородское и чуть достроив у самого Серпа-Молота) не выйдет Ну, знаешь, это реально больше похоже на "Плач Ярославны", к тому же в том же направлении в этом же году нам обещают и Д3

Я так понимаю было скорее взаимное "метание какашками", ибо были инциденты с: - попытки "уйти" полностью и отдать под другие цели 12АП в Красногорске (одну из площадок в итоге прикрыли); - попытка МГТ запустить тот самый 522 в Домодедово, после чего в области массово пошла череда штрафов МГТшных маршрутов (там была какая-то заморочка, что МГТ оформлял документы на маршруты "по-своему", что не совсем сочеталось с федеральным законодательством); итп Изначально его тупоотменили, Уханов возобновил позже и грамотно подошёл к делу - вместо оборота просто через развязку у "платформы Трёхгорка" появились ОБВ по МГТшному варианту и мелочь, заезжающая в саму Трёхгорку Формально в пределах МКАД - ровно две уникальные (МКАД и ул.Толбухина / Кинотеатр Минск) которые прекрасно взаимозаменяются другими остановками, расположенными куда ближе к домам, так что сохранение маршрута с оборотом по развязке МКАД/Можайского было бы тупо сохранением маршрута ради маршрута, а ради чего? Тот же "лишний" несчастный автобус проще на 157 пустить Самое интересное, он формально в области. С точки зрения Москвы бОльший смысл был даже у версии 867 той поры когда была стройка в начале Сколковского шоссе

+1, если название уникально По мне лучше прийти к формату "ХХХ отделение связи" (почты то вроде не объединяют у нас, и название в целом будет уникальным) Фразу "БЦ" можно смело и опустить, ибо этот бизнес-центр (внезапно) находится ровно в доме с таким адресом

Насколько я слышал, как раз таки нестандартные, под конкретного заказчика (ЦППК) произошло упрощение, а изначально проектировали под комби- Но даже если и не так, это детали, всё равно технически это возможно и относительно быстро (в отличие, например, от низкопольников, которых у нас в серии нет), нужно просто желание заказчика. А оно очевидно ПОКА отсутствует: в ситуации когда на куда более загруженных "высокопольных" направлениях МосУзла ездят вёдра, приоритетнее заменять их, а на БМО и прочих регионалах можно пока и дальше арендовать ПС у РЖД (тем более. что даже ЦППК пока от такой аренды полностью не отошла. что уж говорить про остальных)

В плане? Даже на Мосузле есть такая ЭП2Д-0070, двери в ней такие же прислонки как и в прочих "белых" ЭПшках, просто более длинные с возможностью поднятия фартука и спуска на низкую платформу (как и в прочем ЭРобразном). Велосипед не надо изобретать. всё давно придумано

И то этот магнитный способ насколько я припоминаю, довольно быстро пофиксили

Я так понимаю, это только с восточной стороны, с юго-западной же стороны конечную было бы лучше тоже перенести (место под это теоретически есть) и туда же "затянуть" и т36

"режим не жд-фаната вкл" А вдруг эта электричка всего лишь до Чеховской, просто на табло полностью не отобразилось По хорошему Чеховскую назвать бы Шёлковая гора (знаю что прям у станции Первомайский пос, но Первомайских полно, а Ябедино неблагозвучно. А шёлковая гора будет уникальным названием по сети) А Волоколамскую - Спасом или Рословкой, по той же причине НЯЗ как раз связано, для организации удобного ТПУ. + Марк должен будет перебраться за МКАД, к ТРЦ Рио

О ужас, а ведь ещё там поезда в депо бывают... А этих самых жителей Пыхтина прям сверхсильно больше чем жителей того же Михалкова Коптева, у которых интервал примерно такой же? Так вопрос, что конкретно в Сити надо. Если логово заек башня "Око" то в принципе что до Международной, что до Тестовской идти

Я к тому, что если бы в принципе не было перегона Строгино - Крылатское, то до постройки БКЛ поездочка от Митино до Кунцевской была б с двумя пересадками (как из Тушино или Калужской) зато до Кремля было бы чуть быстрее Ну как, ещё одной эстакадой через ШЭ от депо Нижегородское и далее либо пристраивать к узлу на новом Серпе с Молотом либо если даже на 1 путь в промзоне мест не хватит, строить отдельную эстакадную станцию в стороне. А ещё если вспомнить. что досмотр на вокзалах обычно куда более жёсткий чем в метро... Видимо что-то типа Лондонского вагончика

Только областные (а бывает ещё коммерция из московского реестра) и только областных (а социал - ещё и московских). А ещё есть один очень известный и очень уважаемый перевозчик на Р С такой трассой - не удивлён... он был бы нужнее через сам город и скорее даже до Нахабина через Покровское и П.Слободу

А ещё если начальная точка где-то у Дептранса можно вспомнить про Д1 и далее 905 до Беломорской и там уже 342-443 и компания (или 851 с пешкодралом если жаба уже вовсю запрыгивает на шею) Пересадки пересадкам рознь, таки Хм, а вот объективно говоря что там не так? Оба подземных ДЦ по сути под Афимоллом (=в центре комплекса). Ну разве что могли бы постараться и предусмотреть кроссплатформу между РАЛ и КСЛ Выставочная с Международной... Так это мини- и изначально строилось как что-то "быстро, дёшево и сердито". Напомню, когда только-только открыли Выставочную (ещё ДЦ) само Сити толком не функционировало МЦК с Д1 как-то по-другому не извратить там. Да и Д4 в общем- тоже. Тут единственное разумное, что можно сделать - наконец облагородить как пешеходный ярус так и не реализованную ЖД-часть моста ТТК, тогда в разумной пешей доступности от "Башен на набережной" (и чуть дальше - от "Города столиц") окажутся все три Кутузовские Может даже к открытию Д4 чего-то подобное и изобразят) Что не построили хотя бы саму КСЛ из центра прежде чем "СолЛ из Рассказовки"... так с этого и надо начинать Тебе ли не знать что от натей Лихобор до Химок аж с 1946 года можно доехать Ну... у Уан Тауэр же когда-то работы ж завершат и по 2 Красногвардейскому пр. что хотели - снесут, и можно будет смело туда зёбру воткнуть к имеющемуся светофору Ты удивишься, но НЯЗ в однопутном варианте даже наземный вариант пока ещё возможен Всем не угодишь... С другой стороны представь, какой была бы поездка от.. скажем Митинской, 57 в ДШИ им Саульского (Козлова 48) если бы в Митино пришла б КСЛ "по прямой" или и вовсе "лёгкое метро" от Тушинской Игоря, ты ж понимаешь, что и Сити и хЫмки относительно большие

"Нахлёсты" линий как по мне были бы лучше: если бы в своё время ТКЛ пришла вместо ОктПоля на Сокол с перспективой продления дальше в сторону Речника и Ховрино, а вот ГЗЛ от Сокола дальше продлевалось бы к "Щуке" и далее в Тушино; ну а эта РАЛ тогда напрашивалась бы примерно от "Народного Ополчения" через улицы генералов-маршалов (=чуть западнее нынешнего ОктПоля) далее через Щуку в Строгино и далее как есть Но, это пробел радиально-кольцевой системы в целом, и поезд малость "ушёл" тут в начале 70-х А это смотря откуда и куда конкретно нужно. А то, может, всё очень даже взаимозаменяется соседними станциями

На Площадь Ильича как раз примерно понятно как - посмотри где депо Нижегородское будет... Странно, почему от челнока ДЦ-Шелепиха отказались с обслуживанием из Солнцево

С 1 сентября 2021 г. нет, оба в А

Типа даёшь мегаперегон для Д4 Кутузовская - БелВокзал? Думаешь из какого-нибудь Кокошкино не будут ездить в Камушки Сити?

В формате двух частично продлённых радиусов ещё реально (Горьковское плечо до Трёх вокзалов и Киевское если успеют до Кутузы-Камушек). Полностью же... В новой Беговой и особенно БелВокзале я так скоро не уверен

Мне кажется, изначально это больше связано с новой попыткой ввести НБС (новая билетная система) (первая - была при вводе МЦД 1/2, как помнишь тогда мало что удалось, что пришлось допиливать ЖД-турникеты под "старую" билетную систему и вводить бесплатный проезд в Шаховскую да Савёлово...) То-то от суточных и 3дневных МЦД-пригород отказались... Он был даже и до появления этих А/Б и самого понятия "Новая Москва" (помнишь, когда от МГТ "лужковские" тарифы по области были линейными в N рублей за пригородную зону, что по факту контролировали только кондюшки там где они были) Но там бытовая проблема заключалась в том, что пригород турникетили буквально в авральном режиме и никто не знал как, в итоге более-менее пришли к варианту продажи у водил "билетов на зону" и "городских карточек", причём всего лишь одну оставлял для прохода, а у остальной кучи отрывал уголок с заветной дыркой. Заморачиваться с каким-то переключением в таких реалиях было немного лишним... Можно. Формально "низзя" в Зелик, но сейчас по факту это мало кого волнует...

Вверху сумма пополнения для кошелька, там и в СМИ объявляли что до 10 тысяч только (раньше было до 3)