житель ЗАО

Ну проложить то явно быстрее (и надёжнее) будет, чем полгода народ КМами на Автозаводскую катать

А хотя бы с увеличенным интервалом и без пассажиров (пока "высаживать на Каширке и по новой сажать на Каховской")?

Ну согласованная с поездом РАшка ещё мб относительно и хорошо, но что она будет делать в остальное время? Подпирать забор где-нибудь в Калязине? Но тогда это экономику этого рейса "загонит" Или же скататься днём в условные Вербилки под электричку из Дубны? Для глухомани допустим Орлана то хватит, но захочет ли с таким ЦППК возиться

Ну по МГТшным маршрутам они иногда могут показывать чудеса оперативности

/Слово-которое-нельзя-называть/ было то почти 30 лет назад, но вот потом если за инфраструктурой никак не следить, она начнёт саморазрушаться. Слава Богу, НЯП, само по себе жд полотно наши отремонтировали

Коровинское есть ещё как вариант, смотря куда надо А здесь банальное не хватает мостов: от Крылатского до Шелепихинского нет ни одного. Но это глобально говоря ещё хоть планируют "расшивать" в Филях-Мнёвниках А кстати, и правда, места под него и сейчас хоть отбавляй. Имею в виду для варианта типа того что во вложении Почему? На Дмитровку, если надо куда-нибудь в район Селигерской-Бескудникова - Через Ховринский путепровод. Куда-нибудь к Речному - там же, просто развернуться (и место в принципе есть потом достроить левоповоротную эстакаду). Если куда-нибудь в Северный, пожалуй оптимальнее через Долгопу. На Алтушку - не самый удобный. но всё же есть съезд через Сигнальный Там в принципе не хватает "переходов" через Савёловское направление. По хорошему и Декабристов туда же в Бескудниково надо б "пробить", как и Хачатуряна к Верхним Лихоборам

Как же на КРЛ народ справляется с тем. что не всегда и не каждый поезд довозит до Новоясеневской. Ничего, вышли на НЧерёмушках, покурили бамбук и поехали дальше Реверс закончится (а он закончится когда-нибудь), и так делать перестанут А я уже приводил что где-то на заре появления МЦД делали замеры, и больше пассажиров за единицу времени входят/выходят как раз из двухэтажки Не переживай, в обозримом будущем торжки в Крюково останутся как раз только для обслуживания "тверского-бологовского" плеча Одно и то же действо можно посчитать и прибылью, и убытком Всё дело в методике учёта

Остался, Электронный щит wwwcom.ru

А "С" - Север) Знаю, некоторые в СЗАО С востока проще тогда правым поворотом на Талдомскую, на ней развернуться (+ там как раз места хватает когда-то в будущем построить прямую левоповоротную эстакаду) переехать Ховринский путепровод а там и до Ховрино недалеко Через этот же поворот тогда проще всего и на Дмитровку попадать

Так сама СЗХ это смесь ежа и ужа - бессветофорная магистраль с отбойником посередине вливается в "обычную" улицу, и непонятно как это хотя бы 100500-м этапом в сверхдалёком будущем испправить - "мешает" ЖК "Б.Академическая 85" Со стороны М-11? Через Валаамскую уже давно существует. Скорее не хватает путепровода у П-Разумовской, чтоб появилась разумная связь с Останкинским Ну, тут ещё согласен Эм, а это чем тебе не нравится? Что с Дыбенко, что с Фестивальной давно развязки существуют

Это не беда - ЭПшки и так демихам предстоит клепать под обновление того же депо Раменское, и особо разницы нет - делать ли выход на низкие платформы или нет Ну как бы технология выдвигающихся ступенек на Ласточках есть как таковая (хоть на мой взгляд она и похуже чем даже в ЭР-образных), а доукомплектовать поезда без неё - непростая задача, но и не невозможная А шо ж сейчас ездит в Луховицы и Рязань? Новое - это хорошо забытое старое Когда-то такой переменой формального номера электрички (что для пассажиров не значило ну ровно ничего) было не удивить

Да, спасибо, это я заговорился, восточнее конечно же Не так же сильно, одним концом к выходу № 7 метро "Косино", другим - к перекрёстку Поселковой-Лениногорской

А вроде как относительно безболезненно там же на 5 путь до Косино место наскрести можно, где врезать съезд - и оборачивать куровские (ну разве что из-за нехватки мест - мимо Ухтомской, но не сильно велика потеря) а на самом Косино можно тогда сместив его западнее, делать мега-ТПУ с более нормальной пересадкой на розовое Косино и на ЛП

Ну почему, где-то были "чуть чаще чем всегда", где-то чаще как раз не попадалось, только при каких-то подсчётах пассажиропотоков появлялись Массово исчезать кондюшки по моим наблюдениям стали уже при появлении городских округов и резком снижении тарифов Ещё раньше - подобный еврохлам. А до него, видимо и Икарусы успели побывать. Много чего когда-то было Только если в Москве эти кассы хотя бы теоретически где-то есть (в вестибюлях станций метро например), то в области...

...хотя до самой МЦД теперь как бы не ближе стало от "Метро Комсомольская"

Что если: - 341 продлить до Ватутина (по 641) - 641 с одной стороны сократить до ул. Алексея Свиридова, с другой - после платф. Матвеевская направить вместо к/ст Матвеевское у Университету

Игоря, видимо речь о проходе со стороны ментовки к восточному вестибюлю д2 Да там и по улице треша никакого нет, если идти со стороны Факультетского к выходу № 4 (и это кстати удобнее чем кататься вверх-вниз по лифтам через платформу МЦК). Но Царёва то не маленькая, к тому же МАИ ближе оказывается выход № 7, а туда топать немного трэшово

Точно не там, это была белая ЦППКшная машина, то есть реально не такая уж и старая на фоне постоянно там ходящих Иволг

Вообще-то как раз "на Белке" оно и есть. так же как и в Лобне Боже упаси, кому штадлеры то помешали. Не далее как сегодня с утра народ возмущался в ЭД4М, выданной на замену усовской электричке, мол "чего это старая электричка приехала", ты представь в обоих Ш какая бухтелка будет А какая разница откуда эстонец будет денежку получать, от пассажиров или из бюджета? Даёшь ответвление от Отрадного вдоль платки и далее вдоль реки Ликова с выходом к Лесному городку. А там и другой еропорт недалеко Конечно, это в порядке бреда, но в реализацию верится как-то на йоту больше, чем то что периодически рисуют маркером по карте в МО Так "как будет" вроде в НАТИ Лихоборах тестируют, пока в закрытом режиме

Представь себя живущим где-нибудь в Выхино и работающим в телецентре. Или обитающим в Ховрино и работающим где-нибудь в Измайлово. Или живущим на ШЭ и с дачей под Клином...

Да смотря откуда-куда, как бы. Д1 в принципе то более логичный и когда реверс починят, должно всё норм поехать

Вообще кстати в 50-х очень даже была "имени Кагановича", которую можно сюда же отнести

Просто не в московской традиции это, а так в экс-СССР примеры есть, типа "Архитектора Бекетова" у Харкiву да "Алишера Навои" в Тошкенте Вполне это по нормам языка, если вставить слово "станция": Станция (кого?) Генерала Тюленева

Эм... Как раз наоборот, перечечений туева хуча Начнём д1-д4: Камушки строят левее Тестовской. При этом, на Белорусском пути д1 идут налево (на Савёловский вокзал), а д4 надо направо (на Станколит), значит на Белорусском пути д1 должны идти через 14-15, а пути д4 - через 12-13. А ещё уже существуют 3-4 пути Белорусского направления, которые Беговую огибают правее Погнали дальше: д4 идёт себе мимо Станколита и по логике вещей к Марьиной Роще приходит правее д2. Но на Серпе с Молотом д4 надо уйти левее, на Горьковку, а д2 - правее к Калитникам. Значит где-то ещё развязка, (и видимо прощайте горьковские тупики на Курском вокзале) С реверсом появились и зелёные белые с жёлтой полосочкой по 3-4 путям, соответственно мимо Тестовской-Беговой

Да как бы не проще судовой ход в заливе сделать, и простенькую пристань у стадиона Янтарь, окажется всего 700 метров до входа в метро Строгино А почему исключая? Посмотри как 9 речной маршрут проложен (теперь снова и фактически ходит) И есть В советские времена зимой даже пешеходный понтонный мост наводили, что теоретически и сейчас можно делать А надо ли? Русичи и Москвы научили открывать двери только в части вагонов, а пассажиропоток на битком набитую стандартную платформу в ТЛ вряд ли ожидается даже при гипотетической застройке деревни