житель ЗАО

Я про то что юридически этот о.п. на полигоне МТ ППК вряд ли прям прекратил своё существование. Просто пасажиров не сажают/высаживают и персонала типа уборщиков, контролёров у турникетов и кассирш там сейчас 0 Ну я конечно не баба Ванга, но вообще такая волна была (если не ошибаюсь, в том же С.Посаде) когда прикрыли лавочку местных нумеровавших пути от вокзала и строго-настрого распорядились объявлять строго как в ТРА

Закрыта ли?) Или просто пассажиров с/на неё не пускают потому что пока некуда?) Интересно. как скоро начнут назад отыгрывать? Нууу. А много ездит скажм с Алтуфьево на БДД? Или из Нахабино в Подольск

Так тому коню надо валяться, если на Горьковке хотим разнести дальний пригород и МЦД. А до появления центральной смычки в этом большого резона нет, + есть чудо-Нижегородская

Боюсь пока мы тут о трамваях/автобусах рассуждать будем, нам уже РАЛ построить успеют...

Ну между Белорусским и Савёловским сами рельсы со шпалами положить уже на своём месте не такая сверхпроблема. А дальше как я понимаю, запускать будут в объезд Беговой Ну... Новых Выхино и Славянских бульваров отчего-то и не думают проектировать... Но знаешь, там ещё показателем является то, что есть куда более надёжная и более быстрая подземная альтернатива... МЦК показало что иногда народ может голосовать за "комфорт" если есть он и есть относительная надёжность... Тут пока... далековато

Насколько я знаю, мозг у ЦОДДшников таки оказался, и на Киевской сажают по квотам как и на прогулочный 3 маршрут (соответственно оставляя места на других пристанях)

Ну... само здание СРВ построено под большой поток, и логично что делалось это с заделом на то, что такой поток будет расти. Но ведь после прибытия в "порт пяти морей" этих пассажиров с корабликов как-то же надо доставить к центру?)

Сам СРВ напомнить какого года? Кстати хз хз. До старой платформы Аэропорт иногда вилку рисуют. Вот Новопеределкино в пролёте, похоже

Это другое, здесь просто уже идёшь на принцип, что чаще всего и бывает если готов что-то реально решать через суд

Т61 мне кажется оттуда вполне может и уйти вглубь новых кварталов Терехова, которых надо будет возить в соцучреждения Х-М. Но и Т43 который там логично останется, в обозримом будущем наверное рациональнее резать на два Ну можно так. а можно ему продолжить "лечебную" тему и завернуть к 67 больнице Крылатское - м.Терехово - ФилПойма - Шелепиха - Краснопресненская? Хм, ну может и не самый плохой вариант так то

Там вроде были просто рамки мимо которых идёшь "как в метро"

Это сейчас пустует. Так то дорогу на продолжении старого Карамышевского моста очень активно строят, а значит после- т19, 300 и 391 вместо Н.Мнёвников можно пропустить как раз мимо вестибюлей метро Мнёвники (что почти наверняка сделают), и разумный смысл подъезжать к нему появится. А 653, 152 и 73 тогда просятся к полноценной конечной на Карамышевской набережной ФП - это "Филёвская пойма" я надеюсь а не "Метро Филёвский парк"? 205 я бы вместо Беловежской по Сколковскому шоссе и на 66 квартал завернул и вместо Дорохова по Мосфильмовской в обе стороны

Не, вроде в этом случае одна была рыжей, другая жёлтой Ну, кстати, не соглашусь. Когда линий становится сильно много (сильно больше чем цветов радуги) желательно чтоб в пересадочном узле цвета были друг относительно друга поконтрастнее. А то у нас ТКЛ, Некрасовская а в будущем и Д3 идут примерно в одно место, и все они по сути - оттенки чего-то красно-фиолетового; да и в окрестностях Кунцевской сильно много оттенков синего (голубая Филёвка относительно ещё оправданна, она хоть примерно параллельно АПЛ идёт, а вот БКЛ... да в тот же коричневый бы, уж со старым кольцом точно путать не стали бы)

Когда контролёры выписывали штраф, а человек потом принципиально доходил до суда где приводил встречный довод что садился на остановке, вблизи которой не было ни станции метро, ни киоска по продаже печати с продажей Троек, ни автомата... а банковской картой принципиально не пользуется, зато налик был и были свидетели тому тоже были... посему просит отменить административный штраф за безбилетный проезд. И отменяли

Игоря, насколько я знаю, и в Москве такие единичные случаи бывали

Тем временем, в центре Москвы (бьеф между 9 и 10 шлюами) корабликов пока не будет никаких. Ни электро- ни трамвайчиков. ни экскурсионных... Причина - сами знаете какая

Ну... логика есть - Лобня и Нахабино сейчас в 4 зоне, Одинцово вообще в 3, и разве что Подольск как и станция Раменское - в 5 (а 47 км Ипподром тогда же вообще в 6 оказывается...)

Понимаешь, в случае того же Питера если бы запускали всё это хотя бы экс-маршрутчики, то логичное первое действие - не устраивать на начальной остановке "Эффект Выхино", а часть пускать оттуда "конём" и дальше направлять собирать людей "по остановкам". А сам перевозчик делать ничего не хотел, мол "а зачем мне что-то раскатывать, что-то рекламировать, у меня ж социааааальный маршрут". Только в долгосрочной перспективе город не особо горел желанием дотировать такие покатушки туристов от Медного Всадника, вот и получили там, что получили Этим же страдает кстати пока и нынешний запущенный 1 маршрут электросиничек - на Киевской толпы, а в Сити или на Сердце Столицы целевой народ маршрута сесть не может потому что тупо некуда. ДА, раз уж вызвались нахаляву катать от Киевской - ну катайте, репутация конечно дороже; но тот поток по максимуму на наши Алины Примы направьте, а электросуда далее собирать по остановкам + сделать обязательную высадку из электросиничек на Сердце Столицы, чтоб отсеять чисто покатушечников Но ХОТЯ БЫ ПС там был Лиазы, которые "условно резиновые". А дополни картину если б это были газюльки, которую этак 3 машинки в которых средняя семья просто "забивают"... и на Вешних вод что есть этот 903. что его нет

Запусти скажем 900е экспрессы образца середины 00х на обычных газелях и ну никак не работай над информацией на промежуточных остановках, но зато поставь тариф в 2-3 от обычного городского. И получишь Монорельс формата «при ЮМЛ», что стОит дорого, и целевого потока типа Телецентр - Тимирязевская не появляется, но есть покатушечники для которых такая поездка дешевле детского «автопоезда» по ВДНХ, но в отличие от него требует дотаций и не малых. Надеюсь объяснил

Так в своё время и ввод на обыкновенных трамваях единого тарифа воспринимался как раздача халявы, и если кто-то и катался потом за 5 копеек просто ради покататься, то... постепенно это ж явно сошло на нет, но не сделали бы этого решения "сверху", вероятнее всего трамвайные хозяйства и дальше использовали б зонную систему и "не пускали бы" никого извне- И это кое-кто точно оптимист Сегодня на именно электрокораблики на Киевской было нереально сесть от слова "совсем". По тому же 1 маршруту от Киевской помогают ближайшие 2 дня и обычные, но они без остановок, до Сердца Столицы не доехать

Тем временем, очевидно спрос на халявные электрокораблики сильно превысил предложение... в общем встречайте "Алину Приму"

Так между Павелецкой и Автозаводской вроде как такой наклонный ход есть (венткиоск 252А), причём выходит с 43 года функционирует

Троице-Лыково и точка Д, как бы уже существующие более 10 лет передают привет. И, потом, могут быть и 4путные участки, как в Н-Й

С учётом того, что для попадания к тому мосту надо было пройти через вокзал с выниманием всех железок из карманов, а при входе со стороны Ленинградки,1 просто были рамки, за которыми толком не следили... не уверен Ага, только по выходным нельзя пользоваться МЦД в формате "пришёл не глядя в расписание и уехал" Главное чтоб додумались сразу вокзалы включить в МЦД, а не как Рижский на первых порах Вообще-то в довоенные времена оно и было. Не от хорошей жизни в 1934 году движение прекратили А было ли, пардон, кого возить? Банально, что было в те годы на месте нынешних станций Владыкино или Стрешнево. И даже в Москве-Сити. И что в таких реалиях выгоднее, гонять мощный паравозище, который рассчитан на что-то сильно бОльшее чем перевозку бабы Мани с дачи во Владыкино на ЗИС? С таким же успехом сейчас можно предлагать на полном серьёзе увеличение объёмов движения на БМО до 15-минутного интервала

Макс, так в нём был смысл когда он шёл, грубо говоря, в сторону ПДСных платформ. В ситуации когда 12 путь сносится, мост просто между 14 и 15... не особо и нужен. А вход со стороны Ленинградского пр., 1 всегда и был Там валидаторы только. Хм... ну по сути это имеет смысл, если с электрички на какой-нибудь т54 идёшь, во все остальные стороны при наличии светофора и трамвайного кольца на самой ТЗ лучше дойти до конца путепровода