житель ЗАО

Помогало написать на Наш город и параллельно на мос.ру от разных людей, пусть и близких, но желательно с разной пропиской, мол прошу проверить работоспособность электронного табло на остановке ***, чаще всего после этого приходила официальщина мол "Указанный пилон является объектом незавершенного строительства и будет введён в эксплуатацию чуть раньше 2100 года". но магическим образом он начинал работать или хотя б на нём появлялась наклейка с QR-кодом на приложение Московского транспорта

Ну вообще флаг - наименее информативный вариант, так что глобально говоря в массе своей их не жалко. Единственное где были бы нужны - в случае ТПУ когда есть куча остановок, скажем возле станции метро и надо бы издали видеть, у какой из остановок какой маршрут тормозит. Как пешеходам (почти пассажирам) так и водителям Вообще, на задней стенке информация должна быть. Или хотя б пусть рядом на столбе прикручивают указатель старого образца +1 Надо отдать должное, их обновлять хоть реально оперативнее стали, правда всё равно часто без жалоб на "Наш город" не обойтись... Был и промежуточный вариант, когда указатель был на столбе в светящемся лайтбоксе, в основном на остановках в центре, они явно в 00-е уже печатались на принтере

На Киевскую от Матвеевки даже по расписанию НИКАК, боковой платформы "в центр" физически нет

Выход 3 рулит (с того же Светлого проезда, совмещённый с МЦД), ступенек там банально меньше, и даже если вдруг надо "к Панфиловской" а все эскалаторы с лифтами не работают (на что ни разу не попадал прям в обоих выходах) можно войти на платформу "к Балтийской" и там перейти по той же платформе во встречный поезд Задумываться то может и задумывались, просто это тот самый случай, когда деньги были, а времени - не очень

На выходе 2? Так вроде давно это

Ну ты считай от Братеево сколько ехать, а ты добавь путь Капотня-Братеево Официальный маршрут 2 чуть более осмысленный, но насчёт хвоста к Автозаводскому мосту я не уверен... А если вдоль МКАДа прокопать канал, и пустить чудо-кораблики дальше, к Садоводу? (шутка если что)

Определённая есть. В начале года ЦОДД рисовал 12 маршрут "С лёту"желающих там работать не нашлось, ибо там вообще никак не раскатанная линия (как в Коломенском) и явно не центре. Стали поговаривать о дотациях, но насколько я слышал, прямых обещаний никто не давал, и была непонятка как и ктообилечивает А пиарить ЮРВ надо + надо готовить народ к запуску этих электровеников + откровенно говоря по будням уже Парк Горького пустой, поэтому логично что чем просто стоять, цветочки на любые даже только лишь банально покрывающие зп дотации и согласились

Есть, выход к проспекту Дорохова где даже остановки (видимо для 205) поставили. Вот дальше только в обход, прямого моста через Сетунь ещё нет Южнее прежних "капитальных", или севернее нынешних времянок на Д1 Собственно где и была "Рижская-дальняя" Ленинградского направления. Просто их объединит большой чудо-конкорс Ты не понял, 30 это по бумажному билету. По тройке да, только 65 (но потом если надо в метро, это выгоднее, т.к. там не спишут ничего) Понятно что на Беговой и Белорусском иначе не сделать, но эстакаду ж на Киевское направление и дальнейший выход Каланчёвка-Курский вокзал - Горьковка строили же с нуля? Логичнее центральный участок Д4 было бы делать левосторонним, тогда на Беговой и Белорусском хотя б центральная платформа становилась "для всего в сторону Савёловской", а как на Кутузовскуой и Тестовской Д4, так и на Савёловской-Марьиной Роще -Каланче в принципе пофигу...

Есть ли? Семья моих родителей оттуда, массово людей ещё в 80-е переселяли. А музейные работники и до метро ПП дойдут. Ну и с достройкой новых ЖК надеюсь адекватный проход к новой Поклонной появится

Там теперь "Выход к павильону Московского транспорта" Плюс, англоамериканец почти наверняка будет как раз "считывать информацию как компьютер", и если ему надо на line 2 пойдёт по станции и найдёт зелёный кружочек с двойкой. А вот средняя бабушка из села Плеханово Пермского края зная что ей к Технопарку скорее пойдёт спрашивать, и желательно тут уже знать что ей надо именно на Новокузнецкую а не непонятную "линию 2"

Ну кстати, там они куда спокойнее вокзальных, если рюкзак спокойно кладёшь на ленту,"что у вас в карманах" вроде не интересовались.

Устарели просто сами по себе, как сферические кони в вакууме. Или потому что прилегает жд другой колеи и целесообразнее уметь унификацию?

Не чушь, но такая связь больше для тех, кому конкретно на Киевскую, и в меньшей степени на старую Кольцевую, т.к. "просто для пересадки на метро" вокзал конечно лучше Поклонной, но скорее уступает Минской и Аминьевской Но, так то, даже тем, кто ехал конкретно в район Киевской, в зависимости от конечной точки притяжения, может и взаимозаменяться

Зато могут быть в курсе про другое Захарово ("Захарово... Ну мне до Голицыно, значит доеду. ЧТО??? Какая Савёловская. почему не Беговая?")

По мне "переход" - если есть пересадка через закрытый контур, скажем "Станция Славянский бульвар, переход к поездам первого диаметра" А "выход к..." корректнее если есть приличный такой пеший проход по улице "Станция Кунцевская, переход на Филёвскую и Большую Кольцевую линии, выход к поездам первого диаметра и аэроэкспрессам в аэропорт Шереметьево" А "наземный переход" оставить для чисто метро, скажем "Станция Электрозаводская, наземный переход на БКЛ (как и МЦК можно сократить), выход к поездам третьего диаметра" И кстати это надо УБРАТЬ, с "Александровского сада", "Кунцевской ФЛ", "Международной", "Алма-Атинской". И теперь ещё "Аэропорта Внуково"

По хорошему Д2шное должно было бы стать Люблино-Дачное, а на ЛДЛ она могла бы и открываться Совхозной (но по идеологическим причинам видимо не стали) Ну на Савёловской оно тоже не шибко мелкое Ну плюс кому надо скажем откуда-то со стороны Долгопы конкретно в район того же Владыкино

А кто запрещает на время забыть о понтах, и снова брать арендованные серо-красные электрички у РЖД

Я имел в виду относительно городского транспорта. Если точка начала и точка окончания поездки была на этой жд, то смысл брать сезонки был, но если жд - всего лишь составная часть пути. при появлении альтернативы народ с неё стремился уходить. ps - за "общую зонную систему" с обычным Савёловским направлением спасибо, не знал

Ну мягко говоря, если ещё в 78 году в 600 метрах от Института Пути появилась станция метро Свиблово, откуда можно спокойно уехать туда, куда надо большинству - в центр. И по Единому) А пресловутая электричка какой выигрыш давала? Представь квест - Доехать с черепашьей скоростью до Бескудниково (за отдельную оплату!). Потом пересесть в другую электричку (и это за отдельную оплату). Потом пересесть в автобус (метро Савёловская откроется лишь в конце 88 года под НГ). И только потом наконец оказаться на Новослободской где идти в метро. Так что интересно это могло было быть тем кто жил где-то возле Сав. ЖД. Что-то не думаю, что таких людей были толпы Да не сказал бы, успех линий в Медведково и Строгино до пуска туда метро таки был виден Чисто по идее если это было архиважно самому Институту пути можно было развивать систему в трам-трейн Ребят, давайте реально эти сообщения про Бескудниковскую ветку реально выделим в другую тему

Ну... в Московский наверное было бы нужнее, но к Саларьево не проще ли? Со станцией у Румянцево.Парка

А его разве закапывали? Вроде просто заваривали проход, а взять всё ненужное отрезать и покрасить в зелёненький - дело одной ночи вспомни Мякинино где вход аврально доделывали прям в ночь перед открытием Ты зря, бывали, одно время массово "палили" частичных троечников Хм, вот кстати для меня вопрос почему на этой "длинной Алексеевской ветке" не додумались делать левосторонку, ведь всё готовили фактически с нуля?

Ну а почему ездит 7 человек? - отдельная оплата (тогда как около неё есть адекватная автобусная связь по Тройке хочешь с метро Новопеределкино, хочешь к Саларьево/Тропарёво, чуть сложнее - с платформой Переделкино той же будущей МЦД; и до метро Солнцево в принципе доходимо) - привозит непонятно куда на станцию Солнечная, и если даже надо в условную Матвеевку надо скакать по не самому удобному конкорсу - обслуживает скорее только сам посёлок Западный (который не столь велик), для всего остального нужен аввтобусный подвоз. А если сел в автобус. проще на нём и ехать дальше У меня кстати даже вопрос возникает, а не дешевле ли ЦППК вместо того чтоб гонять свою отдельную электричку приплачивать Аэропупугаям которые будут тормозить на этой платформе и сажать/высаживать там по городским тарифам? Ну я так понимаю относительно без проблем можно продлевать вдоль Родниковой улицы, там и под два пути до Румянцево-Парка есть место, и далее по прямой к Саларьево со станцией на задворках автостанции. И с другой стороны хотя бы до Аминьевской, так хоть какая-то доля смысла может появиться

Наверное оплачивая машинисту или лётчику?)

Тем что должность "водитель" в МТА не предусматривает лицом, занимающим эту должность, приём денежных средств

Ну, надо отдать должное, сейчас хоть стали это делать гораздо быстрее, чем год назад когда запросто заявка на НГ могла висеть по несколько месяцев