житель ЗАО

Это не беда - ЭПшки и так демихам предстоит клепать под обновление того же депо Раменское, и особо разницы нет - делать ли выход на низкие платформы или нет Ну как бы технология выдвигающихся ступенек на Ласточках есть как таковая (хоть на мой взгляд она и похуже чем даже в ЭР-образных), а доукомплектовать поезда без неё - непростая задача, но и не невозможная А шо ж сейчас ездит в Луховицы и Рязань? Новое - это хорошо забытое старое Когда-то такой переменой формального номера электрички (что для пассажиров не значило ну ровно ничего) было не удивить

Да, спасибо, это я заговорился, восточнее конечно же Не так же сильно, одним концом к выходу № 7 метро "Косино", другим - к перекрёстку Поселковой-Лениногорской

А вроде как относительно безболезненно там же на 5 путь до Косино место наскрести можно, где врезать съезд - и оборачивать куровские (ну разве что из-за нехватки мест - мимо Ухтомской, но не сильно велика потеря) а на самом Косино можно тогда сместив его западнее, делать мега-ТПУ с более нормальной пересадкой на розовое Косино и на ЛП

Ну почему, где-то были "чуть чаще чем всегда", где-то чаще как раз не попадалось, только при каких-то подсчётах пассажиропотоков появлялись Массово исчезать кондюшки по моим наблюдениям стали уже при появлении городских округов и резком снижении тарифов Ещё раньше - подобный еврохлам. А до него, видимо и Икарусы успели побывать. Много чего когда-то было Только если в Москве эти кассы хотя бы теоретически где-то есть (в вестибюлях станций метро например), то в области...

...хотя до самой МЦД теперь как бы не ближе стало от "Метро Комсомольская"

Что если: - 341 продлить до Ватутина (по 641) - 641 с одной стороны сократить до ул. Алексея Свиридова, с другой - после платф. Матвеевская направить вместо к/ст Матвеевское у Университету

Игоря, видимо речь о проходе со стороны ментовки к восточному вестибюлю д2 Да там и по улице треша никакого нет, если идти со стороны Факультетского к выходу № 4 (и это кстати удобнее чем кататься вверх-вниз по лифтам через платформу МЦК). Но Царёва то не маленькая, к тому же МАИ ближе оказывается выход № 7, а туда топать немного трэшово

Точно не там, это была белая ЦППКшная машина, то есть реально не такая уж и старая на фоне постоянно там ходящих Иволг

Вообще-то как раз "на Белке" оно и есть. так же как и в Лобне Боже упаси, кому штадлеры то помешали. Не далее как сегодня с утра народ возмущался в ЭД4М, выданной на замену усовской электричке, мол "чего это старая электричка приехала", ты представь в обоих Ш какая бухтелка будет А какая разница откуда эстонец будет денежку получать, от пассажиров или из бюджета? Даёшь ответвление от Отрадного вдоль платки и далее вдоль реки Ликова с выходом к Лесному городку. А там и другой еропорт недалеко Конечно, это в порядке бреда, но в реализацию верится как-то на йоту больше, чем то что периодически рисуют маркером по карте в МО Так "как будет" вроде в НАТИ Лихоборах тестируют, пока в закрытом режиме

Представь себя живущим где-нибудь в Выхино и работающим в телецентре. Или обитающим в Ховрино и работающим где-нибудь в Измайлово. Или живущим на ШЭ и с дачей под Клином...

Да смотря откуда-куда, как бы. Д1 в принципе то более логичный и когда реверс починят, должно всё норм поехать

Вообще кстати в 50-х очень даже была "имени Кагановича", которую можно сюда же отнести

Просто не в московской традиции это, а так в экс-СССР примеры есть, типа "Архитектора Бекетова" у Харкiву да "Алишера Навои" в Тошкенте Вполне это по нормам языка, если вставить слово "станция": Станция (кого?) Генерала Тюленева

Эм... Как раз наоборот, перечечений туева хуча Начнём д1-д4: Камушки строят левее Тестовской. При этом, на Белорусском пути д1 идут налево (на Савёловский вокзал), а д4 надо направо (на Станколит), значит на Белорусском пути д1 должны идти через 14-15, а пути д4 - через 12-13. А ещё уже существуют 3-4 пути Белорусского направления, которые Беговую огибают правее Погнали дальше: д4 идёт себе мимо Станколита и по логике вещей к Марьиной Роще приходит правее д2. Но на Серпе с Молотом д4 надо уйти левее, на Горьковку, а д2 - правее к Калитникам. Значит где-то ещё развязка, (и видимо прощайте горьковские тупики на Курском вокзале) С реверсом появились и зелёные белые с жёлтой полосочкой по 3-4 путям, соответственно мимо Тестовской-Беговой

Да как бы не проще судовой ход в заливе сделать, и простенькую пристань у стадиона Янтарь, окажется всего 700 метров до входа в метро Строгино А почему исключая? Посмотри как 9 речной маршрут проложен (теперь снова и фактически ходит) И есть В советские времена зимой даже пешеходный понтонный мост наводили, что теоретически и сейчас можно делать А надо ли? Русичи и Москвы научили открывать двери только в части вагонов, а пассажиропоток на битком набитую стандартную платформу в ТЛ вряд ли ожидается даже при гипотетической застройке деревни

А ещё есть (были?) паровозы из музея на Подмосковную

Ну, полагаю, что розовая Электрозаводская станет бирюзовой как бы не раньше открытия Д3

А что, кто-то мешает их изменить?

Кстати говоря... если "во Ржев" логика понятна - иначе всё забьют Красногорцы-Нахабинцы, и Ржевцам будет уже некуда садиться, то обратно.. а почему собственно после Нахабино её б и не пустить в режиме МЦД

Как раз лучше именно оставить, ибо метро Лефортово совсем в другом месте Для московской агломерации всё же названия лучше подбирать более-менее уникальные (ну хотя бы... для объявлений типа "10 минут пешком от метро Кукуевская", "5 минут на автобусе от МЦК Канарейкино", "напротив МЦД Скворцовская"...)

Ну Тимирязевская в реальном будущем снова станет нормальной, Белорусский... на выход сейчас, в эпоху реверса, в принципе приемлемый (нигде по пути нет 100500 лестниц туда-сюда), а "на вход"... это скорее к политикам Совсем скоро испохабится Беговая (причём финальный её вариант будет также не очень ахти), но зато улучшатся Кунцевская и Окружная Кто-то да, но был ещё немаленький 66 квартал, и Горбунова которые больше были ориентированы на автобус+метро, а сейчас в равной мере пользуются электричкой+удобная пересадка на СБ А кто-то типа меня теперь может, имея в кармане безлимитную Тройку, составить маршрут так, чтоб в утренний "пик" ехать хоть лёжа

До реверса - я б не сказал, суммарно между Тимирязевской и Беговой стали больше ездить (с учётом того "сколько электричек было до МЦД" и "сколько стало после" ) Так когда пересадку делаешь удобной, пассажиры появляются там, где их не ждали: - когда появился северный вестибюль Кутузовской-МЦК, и примерно тогда же - остановки прям у вестибюлей "Кутузовской (а просто напомню, до этого остановки были у Студгородка с громким названием "метро" с шкандыбанием по лестницам вверх-вниз до этого самого метро, и письмами из МГТ что на путепроводе делать остановку ну никак-никак нельзя), народ внезапно на 157 и компании стал возвращаться на участке от Кутузовской до СБ; - когда появился СБ Д1, с мегаудобной пересадкой на СБ АПЛ, внезапно на выход на Сетуни и Рабочем пассажиропоток как раз увеличился и т.д. Смотря куда едешь, если пункт назначения у Д1, есть смысл на нём и ехать (но... если это было удобно, люди чаще всего так и делали до появления этого Д1 ) Но это пока есть льготники, в том числе федеральные, в том числе региональные из города Москва @igla а я так понимаю это отголосок от прекращения в начале 2000-х движения пригорода через границу?

А как сейчас? (подозреваю что никак) В идеале - так же как и с оплатой по банковским картам - снимаются данные с валидатора, потом считываются данные пассажира (в данном случае - камерой на контролёрском терминале) и либо была транзакция, либо нет

Ну в НОТе по мне лучше было бы с кнопкой, типа "подошёл к валидатору, нажал кнопку, и только тогда камера заработала на считывание фейсайди", а по умолчанию нет

А я так понимаю, практически всё "первой волны" отурникечивания на станции Солнечная, и метро Юго-Западной и Проспекте Вернадского "приучили" к очередям Аналогично и на 626 на Молодёжной от отурникечивания до ввода метро Строгино строилась очередь (на остальные маршруты там же - просто толпа)