житель ЗАО

Ну если это был всего один маршрут на ТУАХах раз в полчаса, логично что никто его ждать даже уже не пытался, и экономика летела в тартарары

А мб это изначально был именно переезд и легализация "рынковозок" с Лужников и Черкизовского?

И могут появиться ВЫходящие на ПП-АПЛ желающие проехать куда-нибудь на Таганку-Пл.Ильича Так если очень захотеть построить этот ЦУ, можно их обойти через Музеон и Парки Культуры, у пост.метро было даже видео на тему правда придётся жертвовать тупиками за Третьяковской КалЛ (а возможно и на какое-то время - всей Третьяковской КалЛ)

А разве не это было самоцелью, чтоб "свободный бЫзнес" там где без него в принципе можно обойтись, и помер спокойно? Но в "альтернативной реальности" поток ЖК "Гадюкино Дальнее" - метро "Кукуевка" хотя бы можно было бы и вывезти принципом "Не хотите жд\ать социала по полтора часа? Давайте вам ИП Хачикян придёт и будет газэл раз в 5 минут для тех у кого деньги есть" Но уменьшилось же не просто от того, что электрический двигаптель поменялся на дизельный, а от того что "автобус теперь надо ждать, а троллейбус ходил так что и в ЯК не надо было глядеть" А так то и троллейбус можно довести до такого издыхания, как случилось в Нальчике, где в начале 00х было 7 полноценных маршрутов, а сейчас одна полудохлая четвёрка "раз в полчаса" и та на ТУАХах потому что даже по его трассе есть места где КС уже физически того

Ну тут мне больше нравилась московско-областная система до недавнего времени, то бишь "коммерция" = "тариф перевозчик может ставить какой угодно", а не то что получили в питере до полной отмены бобиков (когда "маршрутка" = "социальный транспорт с компенсацией в 0 рублей" и фиксированным тарифом). То, что хотели 70 рублей, значит рассчитывали, что есть такие люди, которые эти 70 готовы платить Так а чем подход "Помер Максим - и ... с ним" не работает? Маршрут в течение какого-то отрезка времени не обслуживают = ребятки лишаются права на него, а там и сам маршрут отменяют (следовательно, если кто-то захочет по такой-то трассе снова возить, пусть по новой проходит "открытие нового маршрута" и его раскатку). Та же отмена маршрута что и реально потом случилась, но более мягкая Пустым? При турникетах очереди на Красных воротах на него вполне себе стояли, причём часто тот народ игнорировал подъезжавшую маршрутку (значит, они были с многопоездочниками или проездными) Ну справедливости ради, изменения по первой версии магистрали местами были очень удачными. "При троллейбумах", скажем, мне б и в голову не пришло ехать на НОТе от Сухаревской или ПМира до Кибальчича, а сейчас постоянно это делаю

Не исключаю банальной "защиты от дурака опасности превышения номинального количества пассажиров". По идее терминалы и судасуда.ру и все кто имеет к ним "дырку" пользуются одной базой и больше чем надо билетов не продать, но мало ли какие есть "детские болезни"

Только тот маршрут П формально ПРОГУЛОЧНЫЙ. Цена в данном случае то равна гортарифу, но вообще строго говоря не обязаны Игоря, терминал Сбертройки вообще внутри каждого корабля, официально работающего, ещё водится Насколько я помню, в прошлом году (в варианте от Печатников) эти бравые ребятки с ЦОДД именно что начали хотеть чтоб кто-то начал кататься целый день Печатники-Зарядье, ну и желающих благополучно не нашлось, хотя "при гормосте" (до 2021 года) засылы бывали и от Кленового и от Пнечатников хотя б по выходным, втч у нас Ну Сити-Экспоцентр и Сити-Багратион таки в пешей доступности от "Вставочной" и жёлтого с бирюзовым ДЦ Ну маршрут тот не очень продуман, откровенно говоря. Ещё в Филёвской пойме остановка напрашивается, и к метро Фили можно при должном желании даже затончик сделать в рамках того же СДКП

Ну и в метро тоже иногда кто-то погибает. Печально, но строго говоря в городе-миллионнике без этого никак, какая бы "защита от дурака" не стояла. Задача обезопасить большинство есть. Но именно что БОЛЬШИНСТВО Если б живой человек ещё б был панацеей

Его можно и в принципе не закрывать, оставив челнок с обслуживанием из Солнцево. Но видимо решили, что кому очень надо - дойдут от другого ДЦ. А до открытия хотя бы до Карбышева согласен, смысла в таком метро не особо будет А они были то, эти снегопады? Прям серьёзных этой зимой особо не припомню...

Только (внезапно) юго-восточный конец Д3 идёт примерно в ту же сторону, что и НекраЛиния. Так что кто-то, может, и уйдёт (если например ездит с Рязанского на Электрозаводскую)

А МЦД-1 вообще чтоль до Заславля (где станция "Беларусь") одним концом предлагаешь?

*шёпотом* Акулово как бы ещё с 37 года Москва. Почему б КРЛ не пустить туда ( )

Это вроде с убиранием реверса должно было уйти? Очевидно - на распред.зал по стандартам МЦД в действующих подземниках места тупо нет, а расширять эти подземники нельзя ибо никто из-за каких-то там МЦД не даст надолго перекрывать направление Мск-СПб

Там НЯП подземники сохраняются для транзита без выхода к платформам, а конкорсы - для пассажиров?

Так а откуда там идти-ехать? А то может доходимо до той же Приорова и там через т19? Через Панфиловскую чтоли? По моему удобно разве что если надо куда-нибудь на Рублёвку, если в Крылатском надо в окрестности метро-к/ст то через Хорошёво и м35 быстрее Но и просто тупо МЦК+метро (через Кутузовскую и Кунцевскую) примерно то-на-то будет

Верхнее примыкание, как на Пролетарской?

Там надо заставку Санта-Барбары крутить (пардон, первая ассоциация. когда видишь эти арки)

А у нас хоть одно негосударственное отделение "Почты России" существует? Она хоть теперь и АО но со 100% долей государства

На БМО тем более практически никогда не объявляют, хотя нередко "платформа" там на вагон-другой максимум Но например в годы хождения прямых электричек с Белорусского направления на Акулово и Бекасово было две крайности - либо фартуки не поднимали (начало платформ там было высоким - местные про это то знали, а вот "приезжие" - не очень...), либо они отсутствовали вовсе (и что норма для регионов - прыжок с высокой платформы на эти ступеньки, казалось немного дикостью для ближнего МосУзла)

Сейчас да. Но проблема то повторяется - как были ЭР22, которые не могли ездить на один низкоплатформенный участок, так и есть теперь ЭПшки, которые не могут на другой. А представь, что запустили МЦД-3, и придется либо пускать на полигон МЦД РЖДшные машины (от чего на первых диаметрах уходили-уходили и ведь в итоге и ушли), либо резать им маршруты, а на это как раз и при приходе ЦППК на Казанку не решились (хотя хотелки такого рода насколько я слышал, были). Либо спешно про это вспомнить и заказать ЭПшек со ступеньками и фартуками.

Кому это совсем не нравится, туда просто не полезут Ну... кому-то и это сойдёт, если надо скажем на Каширку или в Сокольники Опять-же, если надо в то же Останкино - вариант идеальнейший. Уж точно лучше, чем всех из Куровской электрички выгонять в Люберцах и заставлять садиться на Люберцы цвета папайи, где ни розовой, ни фиолетовой альтернативы нет. Так а ты глянь, много где в ближней зоне МО там где когда-то были дачи и колхозные поля, есть и складские комплексы и производства, куда ездят в том числе из соседних областей на работу Луховицы и ЭПшки передают пламенный привет

Ну вообще-то варианта 3: - на Лермонтовский - на розовое Косино - или на Косино цвета папайи Задача, чтоб та самая Куровская ветка не сильно мешала 3 диаметру, и в то же время - не надо было 100% скакать в Люберцах с единственной альтернативой

Ещё по хорошему бы ещё один путь до Косино проложить с платформой (места впритык, но в общем есть), как конечную для ряда поездов с Куровского направления

Ну я так понимаю если принять что заработает длинная пересадка как раз в западном вестибюле, логика объяснима

А была ли техзона под это и время на перекрытие сразу ТКЛ, ЛДЛ, МЦД-2 а возможно и куска Шоссейной? А от щитовой проходки... да перекрытий надо было бы меньше, но получили бы монструозность, просто не вверх, а вниз Я так понимаю, с точки зрения организации потоков будет не так уж и плохо: со станции БКЛ будут тоже свои подъёмы на этот будущий переход, отдельно от выходов к северному вестибюлю