житель ЗАО

Если это не суббота с 16 марта по 21 апреля, то между д4 и д1 лучше пересаживаться на Белорусском

Паштет как я понял и предлагает многоходовку 1) обкатать ЦППКшные бригады из Ильичей на участке Можайск-Гагарин, а РЖДшные бригады из ЖелДора - на участке БМО на Кресты 2) соответственно передать эти низкополы внутри ЦППК из Апрелевки Ильичам 3) после чего на Кресты начинают вместо ЦППК ездить РЖД (депо ЖелДор), а на Гагарин ЦППК из Ильича Профит?

Так РЖДшнное чудо-юдо из ЖелДора, уж на Киевское направление оттуда попасть проще некуда

А ей просто в этой деревне Гадюкино пользоваться не будут. Просто "автобус"/"маршрутка" если таковой там один или "московский" / "кукуевский"... итп если пример как ты говоришь. Или. думаешь в Заокском маршрутку на Серпухов серьёзно называют "пять тысяч двести десятый"?

И то, этот поток уже падает (внезапно выясняется что для того же юга от Радиополя ближайшее метро - уже имеющееся "Народное ополчение") и это падение будет ещё сильнее с появлением "своего" метро на Карбышева

А что, из международного нельзя сделать внутренний просто не звав таможенников с погранцами на свои места? Ого... да даже на более коротком 825 они и то как-то лучше были бы

На д1 водится, а в усовских электричках и вовсе чаще он есть, чем нет Так отсечёшь "внутриМЦД" - ну просто подождёт несколько минут и уедет на следующей, в чём эффект?

Конкретно по ФЛ (поездов вида Щёлковская - Молодёжная) в штатном режиме не было), но с открытия станций (первыми - Площадь Революции и Курская в 38, далее в 44 учавсток до нынешней Партизанской) и до 53 (открытие глубокого участка Арбатская-Киевская взамен прежнего) движение шло именно по нынешним путям ФЛ. + до открытия Парка Победы пара поездов АПЛ на ночной отстой ездили на/с Киевскую ФЛ Ну... так жёсток не был бы. Представь как минимум те же рабочие места из небоскрёбов где-то ещё. эм... Так примерно такая же как и была до этого на платформу Ржевская Алексеевской ветки. Конкорс оттуда выйдет в вестибюль только БКЛ. если и его не соптимизируют Так вспомни - при Батурине по сути доделывали (где-то чуть скорректированные) ещё советские проекты, трассировка нынешней АПЛ - отголосок хорды Митино-Бутово Так это ж временно (правда это "временно" может и затянуться), пока не построют нормальную интегрированную с одной стороны с той что Д4. с другой - с продлённым подземником и выходом на Шелепиху Ты знаешь, до Алексеевской-ВДНХ быстрее как раз по-старинке через БиЛ и Тургешу или Киевскую и Проспект Мира, просто через БКЛ спокойнее (а ещё если подгадать по времени, есть МЦД-1 и Проспект Мира с 903) И то надо смотреть, может перспективно взаимозаменяется Кутузовской/Поклонной. особенно когда от последней появится прямой проход Чисто теоретически можно ими и пожертвовать и ЦУ КСЛ выводить через Музеон - Парк культуры-3 - Украинский бульвар - и с выходом на ДЦ. Лишняя S - но на западном отрезке их и без этого хватает

CoRe от своего дома до метро Строгино тоже добраться надо

Хм. Так определитесь тогда, смущает или нет такая разная нумерация, что скажем 881 в Москве есть и у метро Строгино, и в Московском и они с разной системой оплаты И как я понимаю, сами "номера маршрутов для пассажиров" поменять как раз проще

К тому же, чисто теоретически никто не запрещает АО "Мострансавто" податься на московский конкурс. а ГУП "Мосгортранс - на областной, то что они сейчас этого делать не хотят, совсем не означает что так будет всегда Снова я на свою любимую идею, всем трёхзначным и двузначным маршрутам Москва-МО дописать спереди двойку или тройку (скажем, 110 Новогиреево - Горенский бульвар станет так 2110, 480 Кезьмино - метро Щукинская - 2480, а 26 МЦД Химки - М.Волоколамская - 2026)

По делу - поддерживаю только перевод маршрута на тактовый график раз в час, продление собственно до церкви и передачу частнику с обслуживанием на МК

Ну против увеличения парности как таковой против то ничего нет. Но... Вот есть поток на интервал хотя бы в 10-15 минут на участке скажем от Луховиц до 179 км? Или от Вяткино в Пожитково? Волевое решение "сепрху" принять конечно можно, и хоть до Калуги пускать с 10-минутным интервалом (а про компенсации, конечно же забыть), и потом вдруг удивиться, чего это ЦППК начала отменять такие же электрички "за пределами". Но здесь куда рациональнее был бы именно ТАКТОВЫЙ график

Семёнычу и Станиславычу кто-нибудь сказал, что "городской вокзал" на Белорусской существует как бы ещё с 1870 года. Ах да, он же не современный и на момент открытия был "не совсем городской"

В Архангельске встречал оба варианта (в том числе да, реально, в маршрутке размеров форда-спринтера ходила тётка как в обычном автобусе)

Ну, насколько я помню, здание там изначально и планировалось

Собственно какую его версию ты считаешь "более правильной? Лубянка-Китай-Город, напомню, участок нестабильный. Сретенка с её выделенками более предсказуема. А продление от Рижского до Владыкино? Там вроде вполне спокойно, только в пик узел у ВДНХ "труднопроходим". "Нахлёст" вида classic м9 + "м2 от Рижской" то был постабильнее, но и так вполне себе... А "западное плечо" чем не угодило? К нему у меня бОльше претензий, что теперь с Пироговки оба маршрута ведут в сторону ровно той же Таганки (а который с755 большей своей частью совсем не с-, а подхватывает "магистральные куски") Ну я так понимаю, тут больше "труднопроходим" именно центр (а именно отрезок от Манежной и до Лубянки), но без "пинка сверху" тут никак не исправишь. Хотят, но обычно в пределах "кремлёвского кольца" (до Театральной -Манежной пл... прям конкретно в Лужники или как сейчас в СырБор полагаю мало кто хочет) Здесь я бы поработал с Б.Семёновской и узлом Электрозаводская-Семёновская Только сам по себе Ударник - "опа в стороне от метро", при наличии "волевого решения сверху" нужен АлСад

Ну если взаимозаменяемо Рабочим или СлавБулем, то между ними выручает усовская ветка, хотя и...

Но для этого всё что едет по этой ВСМ должно будет ехать на +- одной скорости. С одной стороны, именно это и планируется, с другой... не факт что именно так это будет реализовано

Так а это же "попоездочный единый"?

И будет ещё больше злоупотреблений вида "Маша, когда будешь ехать скажи что тебе не 19 а 17 с половиной" И вернёмся снова к тому от чего уходили в середине 00х - 100500 разных документов дающих право проезда И потом его как и СКМ(О) можно так же теорять как и нынешние Москвёнки и льготные стрелки. так что в чём здесь профит?.. Ну тут если только жадность области + непонятки как рассчитываться с перевозчиком. Понятно, что если ты не курьер (которых в общем числе не так и много), вряд ли в один день окажешься и в автобусе Лобни и в трамвае Коломны и в троллейбусе Видного

А как он будет реализовываться? Посредством СКМ или несовершеннолетний (который как бы может бытть и 17летним парнем 2,10 ростом) должен будет "проходить вместе с родителями" как малыши?

Когда в начале 90-х 229 решили закрутить в одну сторону, его противоходу решили дать номер 829 именно для лёгкой запоминаемости Этим впору давно массово двойку-тройку спереди дописАть

Я ж не зря сказал, что потоки могут и меняться. Если уже сейчас на Рижской есть МЦД и 2 линии метро, а ещё в обозримой перспективе будет ещё парочка МЦД и платформа для сапсанов, то… совсем не исключаю, что туда будет и трамвайный поток, и очень даже вероятно, что скажем Уржумская - Рижский захотят поехать больше людей, чем Уржумская - Аргуновка, а значит что и пятёрку нужно будет пускать чаще 17го. А «лишняя связка» сети. Интересна была бы, конечно, но просто от того, что её не будет, ничего страшного. Полагаю того потока из Медведково на Лесную, что был в начале 90х, сейчас нет. Как и поток экс-семёрки очень даже уезжается на т14… то есть 604

А если это тушинцы, желающие погулять на СРВ, потом вернуться домой, они кто?