житель ЗАО

И то этот магнитный способ насколько я припоминаю, довольно быстро пофиксили

Я так понимаю, это только с восточной стороны, с юго-западной же стороны конечную было бы лучше тоже перенести (место под это теоретически есть) и туда же "затянуть" и т36

"режим не жд-фаната вкл" А вдруг эта электричка всего лишь до Чеховской, просто на табло полностью не отобразилось По хорошему Чеховскую назвать бы Шёлковая гора (знаю что прям у станции Первомайский пос, но Первомайских полно, а Ябедино неблагозвучно. А шёлковая гора будет уникальным названием по сети) А Волоколамскую - Спасом или Рословкой, по той же причине НЯЗ как раз связано, для организации удобного ТПУ. + Марк должен будет перебраться за МКАД, к ТРЦ Рио

О ужас, а ведь ещё там поезда в депо бывают... А этих самых жителей Пыхтина прям сверхсильно больше чем жителей того же Михалкова Коптева, у которых интервал примерно такой же? Так вопрос, что конкретно в Сити надо. Если логово заек башня "Око" то в принципе что до Международной, что до Тестовской идти

Я к тому, что если бы в принципе не было перегона Строгино - Крылатское, то до постройки БКЛ поездочка от Митино до Кунцевской была б с двумя пересадками (как из Тушино или Калужской) зато до Кремля было бы чуть быстрее Ну как, ещё одной эстакадой через ШЭ от депо Нижегородское и далее либо пристраивать к узлу на новом Серпе с Молотом либо если даже на 1 путь в промзоне мест не хватит, строить отдельную эстакадную станцию в стороне. А ещё если вспомнить. что досмотр на вокзалах обычно куда более жёсткий чем в метро... Видимо что-то типа Лондонского вагончика

Только областные (а бывает ещё коммерция из московского реестра) и только областных (а социал - ещё и московских). А ещё есть один очень известный и очень уважаемый перевозчик на Р С такой трассой - не удивлён... он был бы нужнее через сам город и скорее даже до Нахабина через Покровское и П.Слободу

А ещё если начальная точка где-то у Дептранса можно вспомнить про Д1 и далее 905 до Беломорской и там уже 342-443 и компания (или 851 с пешкодралом если жаба уже вовсю запрыгивает на шею) Пересадки пересадкам рознь, таки Хм, а вот объективно говоря что там не так? Оба подземных ДЦ по сути под Афимоллом (=в центре комплекса). Ну разве что могли бы постараться и предусмотреть кроссплатформу между РАЛ и КСЛ Выставочная с Международной... Так это мини- и изначально строилось как что-то "быстро, дёшево и сердито". Напомню, когда только-только открыли Выставочную (ещё ДЦ) само Сити толком не функционировало МЦК с Д1 как-то по-другому не извратить там. Да и Д4 в общем- тоже. Тут единственное разумное, что можно сделать - наконец облагородить как пешеходный ярус так и не реализованную ЖД-часть моста ТТК, тогда в разумной пешей доступности от "Башен на набережной" (и чуть дальше - от "Города столиц") окажутся все три Кутузовские Может даже к открытию Д4 чего-то подобное и изобразят) Что не построили хотя бы саму КСЛ из центра прежде чем "СолЛ из Рассказовки"... так с этого и надо начинать Тебе ли не знать что от натей Лихобор до Химок аж с 1946 года можно доехать Ну... у Уан Тауэр же когда-то работы ж завершат и по 2 Красногвардейскому пр. что хотели - снесут, и можно будет смело туда зёбру воткнуть к имеющемуся светофору Ты удивишься, но НЯЗ в однопутном варианте даже наземный вариант пока ещё возможен Всем не угодишь... С другой стороны представь, какой была бы поездка от.. скажем Митинской, 57 в ДШИ им Саульского (Козлова 48) если бы в Митино пришла б КСЛ "по прямой" или и вовсе "лёгкое метро" от Тушинской Игоря, ты ж понимаешь, что и Сити и хЫмки относительно большие

"Нахлёсты" линий как по мне были бы лучше: если бы в своё время ТКЛ пришла вместо ОктПоля на Сокол с перспективой продления дальше в сторону Речника и Ховрино, а вот ГЗЛ от Сокола дальше продлевалось бы к "Щуке" и далее в Тушино; ну а эта РАЛ тогда напрашивалась бы примерно от "Народного Ополчения" через улицы генералов-маршалов (=чуть западнее нынешнего ОктПоля) далее через Щуку в Строгино и далее как есть Но, это пробел радиально-кольцевой системы в целом, и поезд малость "ушёл" тут в начале 70-х А это смотря откуда и куда конкретно нужно. А то, может, всё очень даже взаимозаменяется соседними станциями

На Площадь Ильича как раз примерно понятно как - посмотри где депо Нижегородское будет... Странно, почему от челнока ДЦ-Шелепиха отказались с обслуживанием из Солнцево

Выделенка всё?

С 1 сентября 2021 г. нет, оба в А

Типа даёшь мегаперегон для Д4 Кутузовская - БелВокзал? Думаешь из какого-нибудь Кокошкино не будут ездить в Камушки Сити?

В формате двух частично продлённых радиусов ещё реально (Горьковское плечо до Трёх вокзалов и Киевское если успеют до Кутузы-Камушек). Полностью же... В новой Беговой и особенно БелВокзале я так скоро не уверен

Мне кажется, изначально это больше связано с новой попыткой ввести НБС (новая билетная система) (первая - была при вводе МЦД 1/2, как помнишь тогда мало что удалось, что пришлось допиливать ЖД-турникеты под "старую" билетную систему и вводить бесплатный проезд в Шаховскую да Савёлово...) То-то от суточных и 3дневных МЦД-пригород отказались... Он был даже и до появления этих А/Б и самого понятия "Новая Москва" (помнишь, когда от МГТ "лужковские" тарифы по области были линейными в N рублей за пригородную зону, что по факту контролировали только кондюшки там где они были) Но там бытовая проблема заключалась в том, что пригород турникетили буквально в авральном режиме и никто не знал как, в итоге более-менее пришли к варианту продажи у водил "билетов на зону" и "городских карточек", причём всего лишь одну оставлял для прохода, а у остальной кучи отрывал уголок с заветной дыркой. Заморачиваться с каким-то переключением в таких реалиях было немного лишним... Можно. Формально "низзя" в Зелик, но сейчас по факту это мало кого волнует...

Вверху сумма пополнения для кошелька, там и в СМИ объявляли что до 10 тысяч только (раньше было до 3)

А здесь встаёт такая проблема, при прокладывании исключительно радиальных маршрутов до исключительно одной точки, сектор охвата сетью маршрутов целиком начинает напоминать кусок торта - проще говоря автобусов "много" в центре, и есть приличные пешие пути на окраинах. Ну а ещё необходимость в соседние сектора (скажем от Беловежской на Озёрную) ехать исключительно через Китай-Город Мне видится трасса вида Калужская - Обручева - Ленинский - м. Проспект Вернадского - Лобачевского - Аминьевка - м. Кунцевская - Молдавская - Ельнинская - м. Молодёжная - Рублёвское ш. - Рублёво - Строгино - Щука на базе "продлённого" в обе стороны 688 Это уже изврат откровенный и смысла лишено - жилья вдоль Можайки за Клочкова как бы хватает А вот между Парком Победы и Славянским бульваром нынешний н2 везёт по откровенно безлюдной местности: с одной стороны парк Победы. с другой - "зелёная зона" у жд вместе со стройкой СДКП, а при его изменении по Барклая - Сеславинской/Дундича - Минской будет идти примерно по центру сложившейся застройки. И далее... от Большой/Малой Филёвской (даже окрестностей 65 квартала) до ФилПарка примерно 20 минут ходу, аналогично Новозаводская - Физкультурный в "отдалённой доступности" от Багратионовской. ФилПойма да, "в пролёте", но там ничего разумного не придумать - даже до Б.Филёвской там 40 минут топать по не самой приятной местности, так что без использования такси по любому трудновато На окрестностях самой Кунцевской "мёртвая зона", а Кастанаевская и (Старо)Рублёвка и сейчас ходят к Славянскому Сюда бы Н12 вместо туподублирования Н1 Тогда до 1905 года или Пл.Свободной России или Дунаевского будет в пределах тех же 20-30 минут по нормальной местности

Что ж за маниакальная идея загнать всё на Китай-Город)))

Но чаще всего людям нужна не какая-то конкретная станция метро, а какая-то точка на карте, которая может и взаимозаменяться Верхними Котлами или даже ЗИЛом-Крымской Это так называемое "Новое бульварное". Посмотри дальше, Украинский бульвар, нынешний мост Богдана Хмельницкого...

Причём часто с графиком работы... сильно отличающимся от графика работы самого метрополитена Но вопрос какой это пассажир. На СБ это чаще всего не собственный, а "пересадочный" с жд или автобусов, а значит наверняка Тройку уже имеющий

В "пляжные дни", кстати, есть

Есть смысл и Н2 между станциями метро "Парк Победы" и "Славянский бульвар" пропустить через Багратионовскую и Филёвский парк

Ну... Может чтоб пассажир к водиле с кулаками не лез мол "чего это на 903 не остановился на Крестовском мосту "

Да и в обратную сторону, расписание ж известно, да и ЯК никто не отменял

Пардон, там и пешком будет быстрее Курская - Комсомольская - МЦД-2 рулит Комсомольская - Проспект Мира в принципе дублируется трамваями (или взаимозаменяется МЦД до Рижской) Небольшой "дырой" здесь является Новослободская, где нормальные варианты только если допустима взаимозаменяемость Дальше от Белорусской в сторону Краснопресненской уже норм доезжаемо НОТом Вопрос в том, это чётко поток между станциями (он скорее всего будет как раз небольшим) или поток от условного Славянского бульвара в Зоопарк?

Слуш, а правильно я понимаю, что теоретически у метро "Кленовый бульвар" по улицам сверху хоть завтра пускай движение "по старому", но... пока "низзя"